沈陽：新購200輛LNG公交車保障全運(yùn)會

 

新購200臺LNG公交車保障全運(yùn)會

 

今年以來，沈陽市已陸續(xù)新增、更新公交車。

 

沈陽全市有公交企業(yè)13家、公交線路206條、公交車輛5232臺、公交場站78處、公交票價為1元……“這只是我們了解的基本數(shù)據(jù)，對于沈陽公共交通，我們需要對其進(jìn)行全面了解，以便深入分析影響公交行業(yè)健康發(fā)展的主要問題和制約因素?！?月18日，沈陽市政協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，市政協(xié)民主評議城市公共交通建設(shè)已正式啟動，該活動將對我市公共交通建設(shè)工作進(jìn)行全面客觀公正評價，有針對性提出對策建議，以便進(jìn)一步提升公交運(yùn)營管理和服務(wù)水平，為市民提供更加方便、快捷、安全、舒適的公交出行環(huán)境。

 

沈陽公交車

 

政協(xié)評議

 

13項(xiàng)評議鎖定公交優(yōu)先和運(yùn)營

 

“此次評議主要圍繞公交運(yùn)營和公交優(yōu)先來進(jìn)行。”據(jù)介紹，此次評議內(nèi)容包括13個方面，圍繞公交運(yùn)營方面的有：全市公交行業(yè)的整體發(fā)展情況;公交線網(wǎng)設(shè)置及與城市發(fā)展布局適應(yīng)情況;公交車輛配備及能否滿足市民出行需求情況;公交場站設(shè)施建設(shè)及公交與其他交通方式換乘情況;公交適應(yīng)大沈陽發(fā)展格局情況;公交票制、票價情況;公交企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀、職工待遇情況;公交行業(yè)的市場監(jiān)管情況及行業(yè)文明創(chuàng)建、職工隊(duì)伍建設(shè)情況等。圍繞公交優(yōu)先政策推進(jìn)方面的有：各級領(lǐng)導(dǎo)對公交優(yōu)先的重視情況，是否定期聽取公交發(fā)展情況匯報，是否組建推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展的組織體系;公共財政對公交發(fā)展的扶持情況，公共財政對公交的投入補(bǔ)貼機(jī)制、專項(xiàng)資金的來源及使用方向情況;對公交規(guī)劃優(yōu)先、用地優(yōu)先的政策支持情況;對公交通行優(yōu)先的政策支持情況;對公交場站設(shè)施建設(shè)的支持情況等。

 

問題調(diào)查

 

還有600多臺老舊車輛線上運(yùn)營

 

每到雨雪等特殊天氣或是遇到早晚高峰的時候，花更多的時間等公交車是常有的事兒。究其原因，除了天氣等原因，公交車總量不足、部分車輛老化等也是主要原因之一。據(jù)介紹，目前，沈陽公交存在公交車總量不足、準(zhǔn)點(diǎn)率較低、換乘不方便、行車速度慢等問題，8年以上在線上運(yùn)營的老舊車輛還有600多臺;在部分客量密集的線路中，配車不足、早晚高峰市民乘車擁擠;在三環(huán)周邊地區(qū)，還有個別新建開發(fā)區(qū)、住宅區(qū)存在公交空白，市民乘車不便。

 

此外，由于公交行業(yè)職工待遇低，加之交通擁堵、如廁、休息等基本工作條件差，導(dǎo)致部分公交企業(yè)招不來人、留不住人，個別線路甚至出現(xiàn)“有車無人”的現(xiàn)象，這為公交運(yùn)營帶來很多隱患。除了人員方面的問題，公交車也有相當(dāng)一部分無處停放，由于公交場站總量不足，車輛進(jìn)場率僅為52%，目前我市約有2500臺公交車在路邊停放，公交停車場缺口面積達(dá)20多萬平方米。

 

給力舉措

 

今年將新增更新公交車1000臺

 

今年，沈陽市鼓勵公交企業(yè)加快老舊車輛更新淘汰，發(fā)展大容量、低污染和舒適度高的中高檔車輛。今年，我市將由財政投入資金2億元，繼續(xù)新增、更新1000臺公交車。目前已更新101臺，全運(yùn)會前還將新購置200臺LNG(液化天然氣)公交車，并全部用于全運(yùn)會保障。待今年新增車輛全部到位后，我市公交車輛的整體檔次將進(jìn)一步提升，重點(diǎn)線路的車隔將進(jìn)一步加密。此外，今年還計(jì)劃新開調(diào)整公交線路20條，并在現(xiàn)有112條延時線路的基礎(chǔ)上，再推出10條延時服務(wù)線路，形成更加便利的公交換乘網(wǎng)絡(luò)和夜間出行網(wǎng)絡(luò)。在場站建設(shè)方面，今年將更新站牌2000套，改造候車?yán)?20個，維修新建排隊(duì)護(hù)欄60個。同時，積極會同公安交警部門，加快公交專用道和公交優(yōu)先信號系統(tǒng)建設(shè)。今年，全市公交車輛GPS和車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝率要達(dá)到100%，全面實(shí)現(xiàn)管理部門、公交企業(yè)、公交車隊(duì)三級監(jiān)控管理，確保日常指揮調(diào)度和全運(yùn)會安保及應(yīng)對突發(fā)事件時響應(yīng)及時。

 

他山之石

 

設(shè)立專用車道 確保公交優(yōu)先

 

1974年，巴西的庫里蒂巴率先建設(shè)城市公交快速通道。庫里蒂巴的主要干線由3條平行的車道組成，中間是公交汽車專用道，兩側(cè)是除公共汽車以外的其他車輛行駛的道路，公共汽車專用道與其他車道之間是物理隔離帶或停車帶。

 

德國在城市道路建設(shè)中給予公共交通設(shè)施優(yōu)先權(quán)，地面軌道交通一般單獨(dú)設(shè)立信號系統(tǒng)，在與其它道路平交時軌道交通信號優(yōu)先，一般不會出現(xiàn)等待現(xiàn)象，確保準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。特大城市、大城市在主次干道設(shè)公交車專用道，公交車單設(shè)信號傳感裝置，確保公交車優(yōu)先通行，這種車輛自控裝置與交通控制中心相分離，大大減少了公交車輛在道路交叉口的等待時間，提高了運(yùn)行效率。