廈門公交車20年來難“親近”機場 公交站邊緣化

 

3月1日訊作為機場交通的重要一脈，20年來，機場公交站搬了四次，靠近一點，又遷移出來，始終難以再靠近一些。

 

機場公交車站離候機樓太遠，媒體報道后，記者再度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在20年的時間里，機場公交大多時間處于被邊緣化的地位。

 

機場公交站被邊緣化

 

目擊：百人爭的士，公交被忽略

 

100多人、排出100多米長的隊伍，從“國內(nèi)”(到達廳)排到了“國際”(到達廳)。

 

2月28日16：32，正好是的士交接班，廈門機瞅機樓出現(xiàn)百人爭的士的場面，100多米長的隊伍，經(jīng)常只有四五輛的士，不時有人拉長脖子“眺望”遠方。幸好，機場安保人員做好了秩序維持。

 

等不到的士的人，改而乘坐“空港快線”。一個人10元錢，一輛快線大巴車很快也滿了。

 

的士依然很少，隊伍還是很長。此時，500多米外的公交車站，已被大多數(shù)人忽略?！笆裁?，機場這邊也有公交車站，沒有吧?！币晃粡B門本地男乘客聽到導(dǎo)報記者介紹，很是驚訝，說“從沒坐過”。

 

記者趕往機場公交車站，發(fā)現(xiàn)只有一小部分人拖著行李找到簡陋的站點，擠在大馬路上、踩在綠化帶上等公交車。

 

體驗：乘公交進機場一波三折

 

時至今日，不只從機場搭公交出來難，從廈門最繁華的鬧市區(qū)，想要搭公交到機場也要大費周折。

 

昨天下午，導(dǎo)報記者在湖濱南路搭上了27路公交車。由于枋鐘路施工，目前途經(jīng)“機瞅機樓”站的主要公交線路剩下4條：37路、27路、81路和312路車。其中，27路和37路車地位“顯赫”，分別從第一碼頭和火車站出發(fā)。

 

但令人意外的是，27路車竟然沒有進入機場，只是在距離機場1公里的“太古宿舍站”停下，讓乘客“看一眼”，而后另取他徑，跑到離機場3公里的“縣后”公交終點站停下。

 

“要從縣后發(fā)車的27路，才能進機?！?7路公交車司機告訴記者，不只是27路，37路車同樣也是路過機場，返程才進機場，一向都是如此，“不然你只能自己走路”。