江西南昌首條BRT公交車(chē)專用道試運(yùn)行

 

日前，南昌市首條“市民專用道”竣工并投入試運(yùn)行，這也是南昌首條BRT公交車(chē)專用道。專用道位于道路中間，如何確保行人安全？不少讀者對(duì)此感到很疑惑。昨日，記者就此采訪了相關(guān)部門(mén)。

 

設(shè)在馬路中央的公交站臺(tái)

 

站臺(tái)設(shè)中間 公交車(chē)可有效提速

 

這條BRT公交車(chē)專用道始于青山路立交橋北端，止于洪都北大道，全段長(zhǎng)1.26公里。公交專用道單幅凈寬4米，全段共設(shè)置兩對(duì)路中式公交站臺(tái)，站臺(tái)長(zhǎng)63米，寬2.5米，站距約520米。

 

將公交專用道設(shè)置在道路中間，路中間設(shè)置公交站臺(tái)，并非南昌首創(chuàng)。昆明、石家莊等城市都將公交專用道設(shè)置在道路中間。去年，南昌市建成了“一縱一橫”首條公交專用車(chē)道，因?yàn)檐?chē)道位于道路的最右側(cè)，通行效率并不高，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)常占用公交專用道。專用道左側(cè)車(chē)輛要右轉(zhuǎn)，也會(huì)影響到公交車(chē)的行駛。

 

“目前，城區(qū)公交專用道效率僅為設(shè)計(jì)的60%左右，高峰期市民候車(chē)時(shí)間比較長(zhǎng)，未能真正體現(xiàn)公交專用道的價(jià)值。”公交部門(mén)相關(guān)人士說(shuō)。在對(duì)昆明等城市進(jìn)行考察后，南昌市政府決定借鑒這些城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合青山路改造，在青山路上進(jìn)行試點(diǎn)，將專用道設(shè)置在道路中間，同時(shí)公交站臺(tái)也設(shè)置在道路中間?！凹缺苊饬擞肄D(zhuǎn)車(chē)輛的影響，又可防范行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)序進(jìn)入?！痹诘缆穬?nèi)側(cè)建設(shè)公交專用道，是因?yàn)閮?nèi)側(cè)車(chē)道行車(chē)速度最高，受到干擾最少，能夠有效提高公交車(chē)的運(yùn)行速度，提高公共交通的可達(dá)性。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，南昌的“公交優(yōu)先”，就是讓公交車(chē)比小轎車(chē)跑得更快、更通暢，尤其是在出行高峰期。

 

行人抵站臺(tái) 安全方面有考慮

 

公交站臺(tái)在道路中間，市民要乘公交車(chē)就得走到道路中間去，安全問(wèn)題不容忽視?！鞍踩珕?wèn)題一直是我們考慮的重點(diǎn)，這幾處站臺(tái)基本上都是在紅綠燈的附近。”市政部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，市民如果從道路旁邊要進(jìn)到公交站臺(tái)里去，可以走設(shè)置在路面的斑馬線，這和平常過(guò)馬路一樣。因?yàn)槭窃诼房冢@里還有紅綠燈控制車(chē)流、行人。通過(guò)斑馬線，市民可以達(dá)到穿越道路的目的。據(jù)介紹，斑馬線設(shè)置在佘山路口和起鳳路口。

 

市民還可以通過(guò)人行天橋穿越道路。市政部門(mén)表示，兩座人行天橋正處在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)在春節(jié)前可以建成并投入使用。其中一座人行天橋在青山路立交橋北側(cè)下橋處往北100多米，另一座人行天橋則擬設(shè)置在青山路石化加油站（石化佳苑小區(qū)）附近。建成后的人行過(guò)街天橋和現(xiàn)在八一大道上的天橋相似，只能穿越道路，而不能直接抵達(dá)地處道路中間的公交站臺(tái)。

 

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市政部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，等于在這段長(zhǎng)1.26公里的道路上，設(shè)置了2條斑馬線和2座人行天橋，雖然道路是封閉式的，但通過(guò)這4條通道，行人可以順利通過(guò)馬路。市民穿越道路的時(shí)候，要注意安全。

 

全智能化交通信號(hào)燈 調(diào)節(jié)車(chē)輛、行人

 

記者了解到，這條BRT公交車(chē)專用道的先進(jìn)之處在于采用了全智能化交通信號(hào)燈，只要公交車(chē)停下來(lái)上下客，前面的信號(hào)燈一定是紅色的，乘客可以很安全地通過(guò)信號(hào)燈下的斑馬線步入一旁的人行道；公交車(chē)下完客需要向前行駛，只要車(chē)門(mén)一關(guān)，車(chē)輛起步信號(hào)會(huì)立即發(fā)送到前面的信號(hào)燈感應(yīng)裝置，信號(hào)燈立刻變?yōu)榫G色，公交車(chē)就可以迅速前行。因此，通行效率可大大提高。

 

據(jù)了解，公安交管部門(mén)也將加大執(zhí)法力度，引導(dǎo)廣大司機(jī)朋友遵章駕駛，不得搶行至公交專用車(chē)道。

 

執(zhí)行緊急任務(wù)的車(chē)輛 或可借用公交專用道

 

目前，南昌“一縱一橫”公交專用道采取的是分時(shí)段管理，每日7時(shí)至20時(shí)，公交車(chē)應(yīng)當(dāng)在公交專用車(chē)道內(nèi)通行，不得占用其他車(chē)道，其他車(chē)輛也不得駛?cè)?，但?zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)除外。對(duì)于青山路上的BRT公交車(chē)專用道，政府部門(mén)表示執(zhí)行緊急任務(wù)的車(chē)輛或可借過(guò)。

 

據(jù)了解，青山路上的BRT系統(tǒng)建設(shè)已接近尾聲，工作人員正加緊做最后的設(shè)備調(diào)試、車(chē)輛試運(yùn)行及站臺(tái)護(hù)欄、凳子和頂棚安裝等工作，待全部工作到位后即可投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，政府或?qū)ｉT(mén)出臺(tái)相關(guān)規(guī)則規(guī)范對(duì)這條BRT公交車(chē)專用道的管理。

 

據(jù)悉，青山路道路綜合改造工程南起青山路立交橋北，北至電廠鐵路專線，沿線經(jīng)佘山路、贛橋南路、洪都北大道，全長(zhǎng)約2.2公里，寬42米，此次改造的項(xiàng)目包括道路、排水、照明、綠化、標(biāo)志標(biāo)線、強(qiáng)弱電下地等工程，整個(gè)工程預(yù)計(jì)12月20日竣工。

 

公交部門(mén)表示，南昌城市干線道路網(wǎng)總體呈“十橫十縱”布局，總里程達(dá)571公里。在未來(lái)5年，南昌將至少建成“四縱四橫”4條公交專用道，屆時(shí)線路可能不僅僅局限于老城區(qū)，紅谷灘新區(qū)也將設(shè)置公交專用道。

 

相關(guān)鏈接

 

BRT：快速公交系統(tǒng)簡(jiǎn)稱BRT，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，開(kāi)辟公交專用道路和建造新式公交車(chē)站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。