北京：“末班后公交專(zhuān)線(xiàn)車(chē)”悄然開(kāi)通

 

昨晚（10月5日）10點(diǎn)10分，在單位結(jié)束加班的李艷女士又一次沒(méi)有趕上815路晚10點(diǎn)的末班車(chē)，她徑直走向已經(jīng)無(wú)車(chē)可發(fā)的八王墳公交站，坐上了一趟特殊的公交車(chē)——八王墳至燕郊“末班后公交專(zhuān)線(xiàn)車(chē)”。10月29日，京通快速路第一條“末班后公交專(zhuān)線(xiàn)車(chē)”開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。專(zhuān)線(xiàn)車(chē)售票員介紹，九成乘坐專(zhuān)線(xiàn)車(chē)的乘客是家住燕郊的北京市民，幾乎都是上班族，過(guò)去沒(méi)有這趟專(zhuān)線(xiàn)車(chē)，乘客只能選擇拼車(chē)或者打黑車(chē)。

 

八王墳至燕郊專(zhuān)線(xiàn)車(chē)運(yùn)營(yíng)一周客流上升 一定程度緩解黑車(chē)之困

 

現(xiàn)場(chǎng)

 

運(yùn)營(yíng)一周來(lái)客流正在上升

 

昨日，記者在晚上十點(diǎn)多到達(dá)了八王墳東815路公交總站，專(zhuān)線(xiàn)車(chē)的車(chē)站也設(shè)在這里。寫(xiě)有站位的站牌已經(jīng)立好，有兩輛綠色的八方達(dá)公司的公交車(chē)正在等待發(fā)車(chē)。車(chē)輛的電子顯示牌注明了“八王墳-冶金”，一個(gè)寫(xiě)有“專(zhuān)線(xiàn)車(chē)”的站牌立在車(chē)站一旁。

 

在此之前，只有部分公交迷在網(wǎng)上論壇發(fā)布了專(zhuān)線(xiàn)車(chē)的信息，但是來(lái)此乘車(chē)的乘客多是偶然發(fā)現(xiàn)。大多是向乘務(wù)員詢(xún)問(wèn)了?？空军c(diǎn)、班次時(shí)間和價(jià)格之后購(gòu)票上車(chē)。也有一些乘客在聽(tīng)說(shuō)10元票價(jià)之后，在周?chē)知q豫徘徊了一下才決定上車(chē)。

 

記者從站在車(chē)門(mén)口的售票員處購(gòu)票之后上車(chē)，拿到了一張深藍(lán)色的八方達(dá)公司的10元車(chē)票。22點(diǎn)20分的車(chē)次準(zhǔn)時(shí)開(kāi)車(chē)。售票員介紹，10月29日，專(zhuān)線(xiàn)車(chē)開(kāi)通第一班車(chē)次就有49名乘客。經(jīng)過(guò)一周的運(yùn)營(yíng)，不少乘客已經(jīng)了解了這班車(chē)，因此客流也在上升。

 

“上周五我一車(chē)?yán)?2個(gè)人，”開(kāi)車(chē)司機(jī)說(shuō)道。“這車(chē)載客量才61個(gè)?！背ブ芪逯?，售票員表示平均每日的兩輛車(chē)總計(jì)客流量在90人左右。盡管已經(jīng)開(kāi)通了一周，仍然有不少乘客不了解專(zhuān)線(xiàn)車(chē)的情況，在向售票員詢(xún)問(wèn)停靠站點(diǎn)、發(fā)車(chē)時(shí)間等問(wèn)題。而車(chē)隊(duì)葛隊(duì)長(zhǎng)表示，如果客流增加，公司方面會(huì)考慮加車(chē)。

 

售票員介紹，她和司機(jī)都是來(lái)自811車(chē)隊(duì)，平時(shí)在812路車(chē)服役，因?yàn)榧易⊙嘟几浇?，就被派?lái)運(yùn)營(yíng)這班專(zhuān)線(xiàn)車(chē)。晚上交通狀況比較理想，專(zhuān)線(xiàn)車(chē)大約需要30分鐘到達(dá)燕郊的第一站，隨后的十多站都位于燕郊區(qū)內(nèi)，覆蓋了大部分重要的小區(qū)和地點(diǎn)?！暗扔谖覀冞@車(chē)?yán)@了燕郊一圈，其實(shí)是有點(diǎn)繞遠(yuǎn)，”售票員說(shuō)。專(zhuān)線(xiàn)車(chē)大約在晚上11點(diǎn)30分到達(dá)燕郊總站。

 

晚10點(diǎn)20分，專(zhuān)線(xiàn)車(chē)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)開(kāi)上京通快速路、通燕高速直達(dá)燕郊，除了八王墳首站外，第二站就停在了燕郊興達(dá)廣場(chǎng)小區(qū)。車(chē)輛進(jìn)入燕郊之后，在不少小區(qū)停靠，而大多數(shù)乘客也都在小區(qū)站下車(chē)。專(zhuān)線(xiàn)車(chē)進(jìn)入燕郊之后先向北，然后向東，最后再向南前往燕郊總站。這樣的設(shè)計(jì)使得行車(chē)線(xiàn)路覆蓋了燕郊內(nèi)的大部分小區(qū)。

 

探訪(fǎng)

 

選擇家住燕郊的司售員

 

北京到燕郊的公交線(xiàn)路首站大都設(shè)在八王墳附近。除了930路外，還有811、812、813、815、816等多條線(xiàn)路。不過(guò)，大多數(shù)線(xiàn)路的末車(chē)時(shí)間都在晚上8、9點(diǎn)。對(duì)于在市區(qū)上班、在燕郊居住的北京上班族來(lái)說(shuō)，錯(cuò)過(guò)末班車(chē)就只能打黑車(chē)了。另一方面，為了緩解北京到燕郊的運(yùn)力緊張，公交線(xiàn)路的車(chē)次已達(dá)到2分鐘一趟，但高峰時(shí)段，增加的車(chē)輛都會(huì)被堵在路上，于事無(wú)補(bǔ)。

 

北京到燕郊公交車(chē)隊(duì)的工作人員也表示，末班車(chē)是晚上7點(diǎn)從三河出發(fā)，等再回到三河，已是在晚10點(diǎn)之后。工作人員認(rèn)為，如果再晚，司售人員的休息時(shí)間顛倒，運(yùn)營(yíng)安全會(huì)受影響。

 

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公交工作人員介紹，目前設(shè)立專(zhuān)線(xiàn)車(chē)有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。專(zhuān)線(xiàn)車(chē)只有去程沒(méi)有回程，選擇家住燕郊的司售員，對(duì)乘客進(jìn)行定點(diǎn)投送，解決了晚間司售人員的回家難題；一站直達(dá)燕郊，燕郊站點(diǎn)全面覆蓋各處居住社區(qū)，站點(diǎn)盡量停靠小區(qū)門(mén)口；車(chē)輛定點(diǎn)定時(shí)、正規(guī)服務(wù)和車(chē)票，安全保障最好。

 

爭(zhēng)議

 

路線(xiàn)太繞票價(jià)較高

 

在沒(méi)有專(zhuān)線(xiàn)車(chē)的時(shí)候，錯(cuò)過(guò)末班車(chē)的上班族只能選擇拼車(chē)或者乘坐黑車(chē)回家。一位女乘客介紹，她很少太晚回家，上周五她錯(cuò)過(guò)了末班車(chē)于是選擇拼車(chē)回家，花了20元。而另外一位乘客則表示，自己以前加班錯(cuò)過(guò)末班車(chē)都是選擇拼車(chē)，拼車(chē)的價(jià)格則不太固定。如果有順路的車(chē)，10元就能到，如果不順路，有時(shí)候需要二三十元。

 

昨日，記者在晚上十點(diǎn)多到達(dá)了八王墳。記者看到，在此“趴活”的黑車(chē)和等待拼車(chē)的私家車(chē)仍然很多，大約30輛聚集在馬路兩側(cè)。 記者在八王墳大望橋附近看到，不少回家的上班族都在馬路邊等待拼車(chē)，當(dāng)一輛私家車(chē)駛來(lái)時(shí)，幾位乘客會(huì)上前詢(xún)問(wèn)目的地是否一致。目的地一致的乘客會(huì)上車(chē)，而不一致的乘客就繼續(xù)在路邊等待下一輛車(chē)。

 

“專(zhuān)線(xiàn)車(chē)？我知道，那車(chē)慢，在燕郊繞一大圈，”一位在等待拼車(chē)的乘客說(shuō)。記者看到，黑車(chē)司機(jī)站在路邊攬客：“燕郊燕郊的，30元一位了，就差一位就走了?！边€有一些黑車(chē)司機(jī)會(huì)在大望路地鐵出口處招攬客人。路邊的車(chē)中有一些是黑車(chē)，也有一些是掛有河北牌照的正規(guī)出租車(chē)?！澳菍?zhuān)線(xiàn)車(chē)誰(shuí)坐啊，繞一大圈慢死了，”一位黑車(chē)司機(jī)說(shuō)。

 

記者隨后詢(xún)問(wèn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)售票員得知，公交專(zhuān)線(xiàn)車(chē)線(xiàn)路需要盡量停靠在各大住宅小區(qū)，因此會(huì)比較“繞”。

 

此外一些乘客也表示，專(zhuān)線(xiàn)車(chē)公交卡無(wú)效，票價(jià)10元和拼車(chē)的費(fèi)用差距較小，長(zhǎng)期乘坐花費(fèi)也不小。

 

觀點(diǎn)

 

專(zhuān)線(xiàn)車(chē)可緩解通勤壓力

 

“這是非常好的嘗試，我尤其對(duì)派家住燕郊的司機(jī)售票員上車(chē)服務(wù)這點(diǎn)比較贊賞。既人性化調(diào)度又可以節(jié)約很大成本，同時(shí)他們對(duì)線(xiàn)路非常熟悉，還起到了方便乘客的作用。目前線(xiàn)路剛剛開(kāi)通，預(yù)計(jì)對(duì)成因復(fù)雜的黑車(chē)現(xiàn)象影響有限。不過(guò)一旦形成規(guī)模后應(yīng)該能夠引起一些乘客選擇方面的轉(zhuǎn)變?！苯煌ú靠茖W(xué)研究院交通可持續(xù)發(fā)展中心主任江玉林對(duì)“末班后公交”的開(kāi)通表示肯定。

 

江玉林主任表示，由于規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、房?jī)r(jià)等一系列原因，燕郊目前成為了數(shù)以萬(wàn)計(jì)北京上班族的居住地。京通快速的公交運(yùn)力也因?yàn)榇罅可习嘧宓摹俺毕爆F(xiàn)象而日趨緊張。尤其是公交收車(chē)后，眾多夜歸人只能選擇拼車(chē)或黑車(chē)。盡管黑車(chē)現(xiàn)象產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，但是公交末班后專(zhuān)線(xiàn)車(chē)的嘗試還是提供了一個(gè)良好的方向，希望公交部門(mén)的努力能夠取得明顯效果，乘客認(rèn)可了，自然就不會(huì)再選擇黑車(chē)。

 

此外，江主任還表示，若“末班后公交”模式能夠形成一定規(guī)模，那么選擇錯(cuò)峰回家的乘客就會(huì)增加，一定程度上也能緩解常規(guī)公交線(xiàn)路的運(yùn)力緊張。

 

專(zhuān)線(xiàn)車(chē)運(yùn)營(yíng)提示

 

■發(fā)車(chē)地點(diǎn)：首站設(shè)在八王墳，總站在815慢車(chē)站港灣內(nèi)

 

■發(fā)車(chē)時(shí)間：周一至周五工作日發(fā)車(chē)，周六日及節(jié)假日期間不發(fā)車(chē)。八王墳東站發(fā)車(chē)時(shí)間為22點(diǎn)20分、22點(diǎn)40分

 

■運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路：京通快速、通燕高速至燕郊燕靈路、燕順路、神威北路、漢王路至燕郊總站，設(shè)八王墳東、燕郊興達(dá)廣場(chǎng)小區(qū)、燕靈路口、燕郊交通干部管理學(xué)院、燕郊學(xué)院街、燕郊中趙甫村、燕郊東方夏威夷北門(mén)、燕郊東方夏威夷西門(mén)、燕郊意華小區(qū)、燕郊燕京新城小區(qū)、燕郊燕京航城小區(qū)、燕郊天洋城小區(qū)北門(mén)、燕郊天洋城小區(qū)南門(mén)、燕郊普羅旺斯小區(qū)、燕郊上上城四期小區(qū)、燕郊上上城二期小區(qū)、燕郊冶金一局、燕郊總站共計(jì)18個(gè)站位

 

■運(yùn)營(yíng)票價(jià)：專(zhuān)線(xiàn)執(zhí)行單一票制，票價(jià)10元，現(xiàn)金購(gòu)票，不刷卡，證件無(wú)效