云南昆明：打造公交都市 最快捷舒適公交

 

邀請(qǐng)市民講講昆明“最擠公交”的報(bào)道引起市民持續(xù)關(guān)注，在采訪昆明市交通運(yùn)輸局等市屬部門時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)他們?nèi)匀粚?duì)前景看好，在他們看來，要想讓市民坐上舒適快捷的公交車，昆明有很多事情可做。而昆明目前著手打造的“公交都市”，計(jì)劃用5到10年的時(shí)間，讓昆明公交變得更為快捷、方便和舒適，請(qǐng)市民拭目以待。

 

分 流

 

喜看快速公交

 

所謂“公交都市”就是形成以軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸的一體化都市公交體系，讓公共交通成為城市交通出行的主導(dǎo)方式。昆明市交通運(yùn)輸局分管公交的運(yùn)輸處副處長(zhǎng)張興虎介紹，其他交通方式大家都不陌生，不過快速公交現(xiàn)在在昆明還不多見，之前曾嘗試的跨線車就是快速公交的體現(xiàn)，而不久前聽證決定推行的“三級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)”中已經(jīng)透露：快速公交線網(wǎng)主要圍繞“大站快線、乘坐舒適”的原則，以滿足乘客對(duì)城市公交快速、舒適功能的需求。

 

“快速公交將布設(shè)在城市客流較集中的主要干道上，或者銜接重要客流集散點(diǎn)和重要交通節(jié)點(diǎn)，線路雖然較長(zhǎng)，都在10公里以上，但由于平均站距也比較長(zhǎng)，在800米以上，所以能夠滿足一些需要去得比較遠(yuǎn)的乘客的需求?！睆埮d虎說，試想一個(gè)乘客要從城市的最北端坐車到最西端，恰好有一輛公交車可以直達(dá)，但是由于線路太長(zhǎng)，中間要?？?0多個(gè)站點(diǎn)，那么用時(shí)可能會(huì)超過1個(gè)小時(shí)，而如果是快速公交，只?？科渲?0個(gè)站點(diǎn)，速度自然就會(huì)快很多。據(jù)了解，快速公交將做到高峰時(shí)段間隔5~10分鐘至少發(fā)一班車，而平峰時(shí)段則間隔20~30分鐘發(fā)一班，這種形式與目前公交公司采取的“調(diào)站法”很相似。

 

據(jù)了解，短期內(nèi)，快速公交系統(tǒng)將配合軌道交通開始布設(shè)，并將新增服務(wù)呈貢內(nèi)部區(qū)域的兩條快速公交線路。

 

快 速

 

將動(dòng)用多種手段

 

有業(yè)內(nèi)人士透露，在未來5~10年，昆明市除發(fā)展軌道交通，并銜接公交車和出租車等方式外，也要在打造自行車騎行環(huán)境和步行環(huán)境等方面做工作，以減少私家車出行的數(shù)量，這樣的做法也是在減輕昆明交通的壓力。另外還有多項(xiàng)措施解決昆明公交運(yùn)行時(shí)速過低等問題。

 

據(jù)了解，外省許多城市甚至國(guó)外城市都采用提高城市中心停車費(fèi)等方式來鼓勵(lì)市民以換乘方式進(jìn)入城市中心區(qū)域，比如在私家車使用費(fèi)用、停車費(fèi)和限行等方面發(fā)生變化，以鼓勵(lì)市民更多選擇公交車等綠色方式出行。而在昆明，記者也從其他渠道了解到將來有可能在中心城區(qū)周邊規(guī)劃建設(shè)多個(gè)小汽車停車換乘系統(tǒng)，并通過停車收費(fèi)價(jià)格管理機(jī)制，來合理引導(dǎo)乘客換乘軌道交通、快速公交等公共交通進(jìn)入中心城區(qū)。并可能適時(shí)推行部分路段時(shí)段分單雙號(hào)行駛、早晚交通高峰時(shí)段在市區(qū)部分路段收取交通擁堵費(fèi)、機(jī)動(dòng)車總量控制等強(qiáng)制性交通管理措施。

 

另外，將來市區(qū)50%的主干道和有條件的快速路可能會(huì)采取分時(shí)、分段、分線等方式設(shè)置公交車專用或優(yōu)先車道，讓昆明的公交車專用道從現(xiàn)在的82公里增加到200公里以上，并結(jié)合城市“微循環(huán)”系統(tǒng)建設(shè)，選擇一批有條件的街巷開辟公共汽車專用道路。在此之前，三環(huán)內(nèi)將提升一批主次干道、支路新建和改造工程，實(shí)施道路微循環(huán)工程項(xiàng)目和交通設(shè)施改造項(xiàng)目，重點(diǎn)改造主城區(qū)和城鄉(xiāng)接合部的主要“交通節(jié)點(diǎn)”，同時(shí)打通一批斷頭路，提高路網(wǎng)的集散能力和可達(dá)性。

 

舒 適

 

期待智能化管理

 

如果你站在公交站臺(tái)上，可以清楚地了解到自己等候的那路公交車還有多長(zhǎng)時(shí)間才會(huì)到這里，心里是不是會(huì)變得比較有底？如果在等候的過程中，你還可以通過站臺(tái)上的智能顯示屏看看自己感興趣的信息，等車的時(shí)間是不是就不那么難熬了？

 

昆明打造的“公交都市”里有一個(gè)很重要的部分就是公共交通智能化工程。據(jù)悉，昆明計(jì)劃構(gòu)建的這套智能公共交通管理系統(tǒng)，將為公交綜合管理中心、交通指揮監(jiān)控中心、城管和地鐵公司的綜合管理中心服務(wù)，將公交運(yùn)行監(jiān)管與應(yīng)急、出行信息發(fā)布、軌道交通、公交車和出租車智能化調(diào)度、基礎(chǔ)設(shè)施管理、電子收費(fèi)等內(nèi)容都包含在其中。屆時(shí)，昆明對(duì)于公交車甚至全市交通狀況的調(diào)度和管理就會(huì)更合理。

 

$page$

 

另外，昆明城市主干道上將逐步建設(shè)電子站牌，到2015年，50%的公交站點(diǎn)都將配置電子站牌，站牌上有包括交通信息、微博、WAP網(wǎng)站等個(gè)性化的互動(dòng)信息發(fā)布。管理中心會(huì)將公交線路上的車輛位置、車輛運(yùn)行時(shí)間等信息快速、準(zhǔn)確地傳遞到站臺(tái)電子顯示屏上，方便在站臺(tái)上候車的乘客、司機(jī)等。這個(gè)電子站牌能方便乘客及時(shí)掌握公交運(yùn)行情況，調(diào)整出行方案，提高公交運(yùn)行效率。近期計(jì)劃在廣福路和彩云路上試點(diǎn)建設(shè)這樣的公交電子站牌。

 

而為了讓昆明市民更加喜歡乘坐公交車，昆明將在2015年內(nèi)讓城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到90%以上，實(shí)現(xiàn)市民在主城區(qū)里走500米就可以乘上公交車、等候5分鐘就能實(shí)現(xiàn)換乘等。“并且要讓昆明公交的平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速每年提升5%以上，公交車的準(zhǔn)點(diǎn)率提高10%以上。”如果昆明公交能不斷提升營(yíng)運(yùn)時(shí)速和準(zhǔn)點(diǎn)率，相信昆明市民也不會(huì)感覺公交車難等、擁擠，對(duì)昆明公交的舒適度評(píng)價(jià)自然也就提高了。

 

▼ 市民建議

 

給福利群體設(shè)限

 

在采訪昆明市民對(duì)昆明公交乘坐舒適度的問題時(shí)，許多市民結(jié)合自己的切身感受提出了許多建議，這些建議雖然更多站在個(gè)人立場(chǎng)上來考慮，也可能不夠?qū)I(yè)，但是多少反映出昆明市民對(duì)昆明公交的關(guān)心，以及昆明市民內(nèi)心最真實(shí)的想法。

 

◆“把184路換成雙層公交就好了?！毙±罴易‰p龍橋附近，每天乘坐184路到馬家堆站去上班，她告訴記者，184路通常都很破，有幾次還出現(xiàn)半路壞車的現(xiàn)象，她希望能夠把破舊的184路換掉，最好能夠換成雙層公交，這樣就能加大載客量，不用那么擠！

 

◆“開通新公交線路、優(yōu)化現(xiàn)有公交線路、淘汰一批磨損較大的公交車。”在富滇銀行工作的李先生說，他希望有關(guān)部門能夠在保障車輛順暢通行的情況下，在乘車高峰期適當(dāng)增加公交車次，并且盡快取締那些已經(jīng)破損嚴(yán)重的公交車，還應(yīng)該提高公交司機(jī)的職業(yè)道德。

 

◆“老年人盡量避免在乘車高峰時(shí)段出行，”這是一部分老年人的建議，陳奶奶告訴記者，如果不遇特殊情況，她不會(huì)在高峰時(shí)段乘車，陳奶奶也希望能夠在老年人活動(dòng)頻繁的路段增設(shè)“老年人專線”專門負(fù)責(zé)接送老年人。

 

◆“姝phia”說，在瑞典，18歲以下的學(xué)生在上學(xué)的周一到周五可以用政府免費(fèi)交通卡乘坐公交車，但是周六、周日就不能免費(fèi)乘坐了。舉這個(gè)例子是想說享受社會(huì)福利的群體都應(yīng)該在某些方面受到該福利享受的限制，不然對(duì)其他社會(huì)公民是不公平的。