昆明城鄉(xiāng)公交一體化 私人客車面臨下崗

 

為了方便農(nóng)村居民的出行，我國(guó)的城鄉(xiāng)公交運(yùn)輸在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都是采取私人承包路線的方式。隨著城市的發(fā)展，城鄉(xiāng)公交運(yùn)輸逐漸走向統(tǒng)一化，規(guī)?；倪\(yùn)營(yíng)。而過(guò)去的私人微型車車主，由于車輛陳舊，駕駛員素質(zhì)參差不齊，而面臨著失業(yè)的危險(xiǎn)。

 

張先生是嵩明縣的一位農(nóng)民，八年前買了一輛微型車，平時(shí)就在嵩明縣城和楊林之間跑車，情況好的時(shí)候一天能賺兩百來(lái)塊，是全家的唯一經(jīng)濟(jì)來(lái)源。

 

在嵩明全縣，像張先生一樣的城鄉(xiāng)微型車司機(jī)有兩百多人，微型運(yùn)輸車線路靈巧而且能提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，門對(duì)門的個(gè)性化服務(wù)，多年來(lái)已經(jīng)是村民出行的好幫手。不過(guò)隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種散戶承包經(jīng)營(yíng)的模式弊端也逐漸浮現(xiàn)，車主人數(shù)眾多難以管理，經(jīng)常出現(xiàn)熱門路線車多客少，而冷門路線卻無(wú)人問(wèn)津的局面。而且有些車輛破舊不堪，存在著安全隱患，因此從2008年開(kāi)始，昆明全市范圍內(nèi)推行城鄉(xiāng)公交一體化，所有公路客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)交由統(tǒng)一的公交公司承運(yùn)，8年經(jīng)營(yíng)期滿的農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶不得再進(jìn)行旅客運(yùn)輸，而要進(jìn)行整合改造?？墒茄劭慈赀^(guò)去了，整改的措施還沒(méi)有出臺(tái)，微型車主擔(dān)心大的公交公司進(jìn)駐后，會(huì)完全擠掉自己的生存空間。

 

開(kāi)微型車跑運(yùn)營(yíng)的車主很多都是失地農(nóng)民，不跑車，他們不知道還能干什么。對(duì)此嵩明縣運(yùn)政管理局說(shuō)，針對(duì)原經(jīng)營(yíng)車主，其實(shí)目前已經(jīng)有了一份具體改造辦法的草案：一是車主以車參股，成為新城鄉(xiāng)公交企業(yè)的股東，二是公交公司吸收一些符合從業(yè)資格的駕駛員，讓微型車主重新就業(yè)。但是微型車主太多而公司駕駛員名額有限，以這種方式安排再就業(yè)也很容易出現(xiàn)飽和。運(yùn)管局工作人員說(shuō)，眼看越來(lái)越多的車主運(yùn)營(yíng)證到期，他們也會(huì)加緊制定一個(gè)兩全的改造草案，預(yù)計(jì)在今年年底會(huì)出臺(tái)具體的解決措施。