貴州六盤水新能源公交車“出師不利”

 

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12日上午9時，六盤水市中心城區(qū)1路公交車集體罷運(yùn)。經(jīng)營者們反映：“涼都能源(1路)示范公交”占用了黃金路段，搶奪了1、2、3路公交線上的客源，致使他們“無法經(jīng)營”。當(dāng)天下午13：30，經(jīng)協(xié)調(diào)后罷運(yùn)的公交車全部恢復(fù)營運(yùn)。

 

停運(yùn) 緣起新能源車上路

 

12日上午9點(diǎn)過，六盤水市城區(qū)主干道鐘山路沿線公交站臺，焦急的市民伸長了脖子，就是不見車來。而鐘山東路南門口至鐘山腳一帶，三、四十輛1路公交齊刷刷地停在公路兩側(cè)，大門緊閉。

 

六盤水市公交總公司部門經(jīng)理胡鑫稱：1路公交沿鐘山大道，在雙水至梅花山之間運(yùn)行，全程21公里，覆蓋26個站點(diǎn)；共有42臺大巴在這條線路上運(yùn)行，其中32輛屬于國營企業(yè)市公交公司，另外10輛屬于民營企業(yè)遠(yuǎn)開客運(yùn)公司。

 

10月10日，六盤水市新藍(lán)天科技有限公司“涼都能源(1路)示范公交”正式上路，自水泥廠路口出發(fā)，經(jīng)人民路轉(zhuǎn)入鋼城大道，再轉(zhuǎn)入鐘山大道，從廣場駛?cè)肽檄h(huán)路，最后開往六盤水師專，在此路段往返。示范公交的運(yùn)行線路，與1、2、3路均有重疊，且占用了鐘山路的黃金路段7個站點(diǎn)，導(dǎo)致承包車主們產(chǎn)生不滿情緒，于是罷運(yùn)發(fā)生。

 

六盤水市公交公司稽查投訴科張亞補(bǔ)充道：32臺公交車是由公司出資購買，經(jīng)全程運(yùn)力考察測試，每月每車收取8500元承包費(fèi)包給車主經(jīng)營。新藍(lán)天公司投入進(jìn)來10臺新能源車搞試驗推廣，但營運(yùn)線路不知是怎么劃定下來的，“拿著推廣新能源的‘尚方寶劍’占線搶客”，承包車主會虧損，加之各條線路上公交竄線時有發(fā)生，因此車主罷運(yùn)也難以避免。

 

現(xiàn)狀 五家公司各自為政

 

據(jù)介紹，除上述3家公交公司外，六盤水市中心城區(qū)還有合力創(chuàng)新、暢澄2家公交公司在各條公交線路上運(yùn)營。5家公司各自為政，“竄線”一旦發(fā)生，罷工在所難免。近年來，市區(qū)公交罷運(yùn)現(xiàn)象時有發(fā)生。市民陳某調(diào)侃說：六盤水的公交像更年期婦女，動輒停運(yùn)罷工，受傷的總是老百姓。

 

公交司機(jī)周紅在1路線上跑了6年，“客運(yùn)混亂的現(xiàn)象從來沒有得到杜絕”。

 

他說，爭搶客源是公交車最大的安全隱患，1路車本來是3到4分鐘排發(fā)一班，近兩天突然竄出的“涼都能源(1路)示范公交”將客運(yùn)秩序打亂，“都打著1路的招牌，上他們的車卻去不了德塢和雙水，乘客抱怨大得很?！敝芗t說，集體停運(yùn)是為了敦促有關(guān)部門盡快處理混亂局面，讓1路公交名正言順的運(yùn)營。

 

六盤水市中心城區(qū)主要沿東西走向拉開，主干道鐘山路無疑決定了1路公交擁有絕對的客源優(yōu)勢。不過，市民對1路公交是又愛又恨，“如果能夠全線運(yùn)行，1路公交無疑是出行的最佳選擇?？蓜硬粍泳捅弧狻侄芜\(yùn)營，惹得你火冒三丈。”市民羅某說。

 

六盤水市公交公司稽查投訴科張亞也承認(rèn)：1路線路較長，運(yùn)營成本也就相應(yīng)較高，黃金路段的客源優(yōu)勢一旦被竄線車輛分流，車主就鬧情緒不愿跑雙水和德塢兩頭，我們作為服務(wù)管理部門，確實(shí)不好開展工作。強(qiáng)壓下去，勢必效益不好，司機(jī)們就會頻繁跳槽。

 

不僅如此，本該在城郊汪水路運(yùn)營的20路公交自9月16日就開始竄線，擅自從火車站出發(fā)，沿人民路、德塢老街、馬窯路、梅花山收費(fèi)站、南環(huán)路、師專、明湖路運(yùn)營。這條線路當(dāng)天就竄出16臺車，非法營運(yùn)無人問津，這也是司機(jī)罷運(yùn)的原因之一。

 

新藍(lán)天公司 并不是搶生意

 

六盤水新藍(lán)天科技有限公司董事長王海濤接受記者采訪時稱，該公司主要做焦?fàn)t氣(新能源)試驗的示范項目。由于六盤水每年會生產(chǎn)大量焦?fàn)t氣，作為節(jié)能減排的新能源，最適合焦?fàn)t氣汽車技術(shù)的研究與推廣運(yùn)用。于是，省里計劃將六盤水作為試點(diǎn)。

 

王海濤說，公司本無意參與客運(yùn)，可由于沒有公交公司愿意配合焦?fàn)t氣技術(shù)試驗，他們只得在今年8月購入10臺氫能車自主經(jīng)營，原計劃在為期一年的試驗中采集相關(guān)數(shù)據(jù)，完成技術(shù)研究后以便將來順利推廣。

 

又因該車?yán)m(xù)航里程有特殊要求，加氣、充氣站點(diǎn)布置有難度，必須有準(zhǔn)確的線路執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。為此，六盤水市曾專門召開會議，并以市府專議【2011】42號紀(jì)要的形式推薦了“水泥廠至市師院”線路總長13.5公里的“涼都能源(1路)示范公交”?！斑@并不是非法營運(yùn)?！蓖鹾f。

 

據(jù)王海濤介紹，10月9日下午，5臺示范公交開始試運(yùn)行。誰知次日早上9點(diǎn)，兩臺1路公交車就一前一后將示范車夾在南門口站臺處，還有幾個人坐在車門邊不準(zhǔn)人上車。

 

“他們?yōu)槭裁床粡陌l(fā)展的角度去對待節(jié)能減排技術(shù)？我們并不是來搶他們生意的，賣多少票賺多少錢這對我們沒有任何意義。”王海濤無奈地說。

 

管理部門 必須保證市民出行

 

針對上述說法，六盤水市道路運(yùn)輸管理局張貴寬局長稱：今年4月20日，客管局和運(yùn)管局合并為現(xiàn)在的市道路運(yùn)輸管理局，涼都能源(1路)示范公交的線路選址和命名工作是去年就開始操作的，至于為什么這樣設(shè)定，他們并不清楚。張貴寬說，經(jīng)實(shí)地調(diào)查，該線路的開通的確對1、2、3路公交的營運(yùn)都造成影響，經(jīng)營者有情緒，連日來他們都在召開協(xié)調(diào)會，讓經(jīng)營者把想法說出來，他們向政府匯報，尋求解決辦法，但無論如何要保證市民出行暢通。同時張貴寬承認(rèn)：市區(qū)公交竄線、擅自改線的現(xiàn)象的確存在，每一條公交線路的經(jīng)營都應(yīng)該經(jīng)過管理部門的審批，不能隨意更改，該局正在制止和糾正。

 

據(jù)了解，罷運(yùn)事件發(fā)生后，六盤水市道路運(yùn)輸局當(dāng)即召開緊急協(xié)調(diào)會，要求“無論如何要保證市民出行”。下午13：30，經(jīng)協(xié)調(diào)，1路公交全部恢復(fù)營運(yùn)。