天津?qū)?yōu)化公交網(wǎng)絡(luò) 建快速公交系統(tǒng)

 

近年來，各大城市擁堵情況日趨嚴(yán)重，如何治理城市交通擁堵就成了一道難題。日前，在由天津市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會承辦的天津市城市交通發(fā)展戰(zhàn)略論壇上，來自天津市政府及市規(guī)劃、市政部門的諸多專家均提出：要想“治堵”，在控制機(jī)動車增長的同時，務(wù)必要大力發(fā)展城市公共交通。從國內(nèi)外各大城市的成功經(jīng)驗(yàn)上可以看出，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是方便群眾出行、破解交通擁堵難題、減緩城市能源消耗的重要途徑。目前，天津市公共交通分擔(dān)率為31.3%，為此天津市將在“十二五”期間優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，使公共交通分擔(dān)率達(dá)到40%以上。稿件統(tǒng)籌鄧晶龍周白石

 

1中心城區(qū)內(nèi)任意一點(diǎn)步行至周圍公共交通站點(diǎn)不超過10分鐘；

 

2中心城區(qū)內(nèi)任意一點(diǎn)步行或乘公共汽車至軌道交通站點(diǎn)不超過20分鐘；

 

3十大新家園乘坐公共交通進(jìn)入中心城區(qū)內(nèi)不超過30分鐘；

 

4雙城間乘坐快速公交交通通達(dá)不超過40分鐘；

 

5中心城區(qū)內(nèi)任意兩點(diǎn)公共交通通達(dá)不超過50分鐘；

 

6外圍區(qū)縣建成區(qū)乘坐公共交通進(jìn)入中心城區(qū)不超過60分鐘。

 

主要目標(biāo)

 

優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是惠及民生的重大工程，對于加強(qiáng)城市管理，增強(qiáng)綜合服務(wù)功能，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會具有重要意義。按照目前的規(guī)劃，到2015年，本市將從多個角度發(fā)展公共交通，使公共交通的分擔(dān)率達(dá)到40%以上，公共交通的通達(dá)目標(biāo)將逐漸實(shí)現(xiàn)。

 

優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的主要目標(biāo)是：到2015年，公共交通吸引力顯著增加，分擔(dān)率達(dá)到40%以上；軌道交通實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，占公共交通客運(yùn)比重達(dá)到30%以上；公共汽車主體作用更加突出，每萬人擁有公共汽車15.8標(biāo)臺；服務(wù)和管理更加規(guī)范；智能化管理明顯加強(qiáng)，全部客運(yùn)車輛安裝GPS車載終端；天津站、天津西站、于家堡等綜合交通樞紐全部建成。到2015年，實(shí)現(xiàn)公共交通“123456”通達(dá)目標(biāo)。

 

“十二五”期間，建成地鐵2、3、5、6、9號線和2號線機(jī)場延長線，啟動建設(shè)地鐵4、10號線；濱海新區(qū)核心區(qū)啟動軌道交通B2線（濱海高鐵站-于家堡）和Z4線（于家堡-漢沽）建設(shè)，構(gòu)建濱海新區(qū)核心區(qū)軌道交通主骨架；雙城之間啟動軌道Z1線和Z2線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)半小時通達(dá)。

 

構(gòu)建公交專用道網(wǎng)絡(luò)

 

在中心城區(qū)建設(shè)以內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、快速環(huán)線為依托的環(huán)線公交專用道系統(tǒng)，以環(huán)線間主干道為依托的放射線公共專用道系統(tǒng)，并完善現(xiàn)有的公共汽車專用道，建成專用道網(wǎng)絡(luò)。濱海新區(qū)核心區(qū)具備條件的主干道上，建設(shè)公共專用道網(wǎng)絡(luò)。公共運(yùn)行速度可提高50%以上，由目前高峰10公里/小時-12公里/小時提高到18公里/小時-20公時/小時。同時建議今后凡是新建或改造道路在單向三車道（含）以上，必須劃定一條公共交通專用通道。記者了解到，市交通和港口局將按照系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；瓌t，在中心城區(qū)和濱海新區(qū)規(guī)劃建設(shè)公交專用道，確?！笆濉惫粚Ｓ玫劳ㄜ?yán)锍踢_(dá)到228公里。

 

建設(shè)快速公交系統(tǒng)

 

快速公交系統(tǒng)是目前世界上成功推廣的一種新型公共交通措施，是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)。在中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)快速公交系統(tǒng)，配置高性能、高舒適度、大容量、綠色環(huán)保、外形美觀的高檔次運(yùn)營車輛?？焖俟幌到y(tǒng)開通后，沿線運(yùn)行的公共線路將共享快速公交專用通道，公交車輛運(yùn)行速度提高到20公里/小時以上，日通過公交運(yùn)營車輛、客運(yùn)量將大幅提升。而根據(jù)本市交通和港口局的相關(guān)規(guī)劃，本市擬在中心城區(qū)規(guī)劃4條快速公交通道，雙城間規(guī)劃3條快速公交通道，總長度達(dá)到256公里，大力提升公共交通運(yùn)行效率。

 

建設(shè)進(jìn)場站配套設(shè)施

 

加快天津站、天津西站、文化中心、于家堡等大型綜合交通樞紐建設(shè)，確保按時間節(jié)點(diǎn)完成；在中心城區(qū)核心區(qū)規(guī)劃建設(shè)集散樞紐，增強(qiáng)公交線路的換乘功能。在軌道交通沿途站點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)公交換乘集散站臺。在軌道始末站建設(shè)外圍大型接駁樞紐，布設(shè)停車換乘設(shè)施，促進(jìn)機(jī)動車地面交通向軌道交通轉(zhuǎn)移。新建一批公共汽車始末站，做到與大型居民區(qū)、大型公共活動場所、商業(yè)區(qū)、風(fēng)景區(qū)等主體建筑項(xiàng)目同步規(guī)劃設(shè)計(jì)、同步建設(shè)施工、同步交付使用。結(jié)合城市道路的新建、擴(kuò)建和改建，在主干道設(shè)置港灣式站臺。在車站、港口、商業(yè)街區(qū)、醫(yī)院、大型商場公共場所劃定出租汽車候客停靠區(qū)域，在南京路等具備條件的主次干道設(shè)置出租汽車臨時?？奎c(diǎn)。

 

調(diào)整優(yōu)化公交線網(wǎng)

 

根據(jù)骨干線路、支線線路、喂給線路、區(qū)域線路功能定位，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。特別是結(jié)合軌道交通和快速公交建設(shè)，加快短途喂給線路發(fā)展，實(shí)現(xiàn)大型社區(qū)、偏遠(yuǎn)社區(qū)對軌道交通和快速公共場所接駁及新建小區(qū)的線路喂給。按照“裁彎取直、削密補(bǔ)疏、減少重疊、填補(bǔ)空白”以及完善與軌道交通配合銜接的原則，對現(xiàn)有公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，解決線路繞行過多、部分路段線路過密等問題；完善華明鎮(zhèn)、雙港、梅江、中北鎮(zhèn)和海河教育園區(qū)的公交線網(wǎng)，解決城區(qū)擴(kuò)展后城區(qū)外圍新建居民區(qū)居民乘車難問題。同時適當(dāng)延長線路運(yùn)營時間、縮短發(fā)車間隔，高峰時段骨干線路發(fā)車間隔不超過5分鐘。