北京唯一一條社區(qū)循環(huán)小巴備受好評
距離其開通的日子——北京的社區(qū)循環(huán)小巴已運(yùn)行了近3個(gè)月。作為北京惟一的一條社區(qū)循環(huán)小巴線路，自6月8日萬壽路街道社區(qū)聯(lián)合首汽集團(tuán)開通之日起，就受到了社會(huì)的普遍關(guān)注。
在此試營運(yùn)期間，萬壽路社區(qū)循環(huán)小巴的上座率如何？乘坐小巴的主要有哪些群體？小巴目前面臨最大的問題是什么？前景又如何？為此，8月28日，記者走訪了萬壽路社區(qū)循環(huán)小巴各個(gè)站點(diǎn)，并采訪了萬壽路社區(qū)的相關(guān)工作人員劉主任。
老人乘坐較多 學(xué)生乘坐少
自開通至今近3個(gè)月以來，這條共計(jì)8站地的萬壽路社區(qū)循環(huán)小巴，極大地緩解了萬壽路地段交通布局微循環(huán)不暢的壓力，解決了附近居民出行的“最后一公里”難題。記者通過走訪調(diào)查了解到，最歡迎此小巴的是持北京市老年人優(yōu)待卡的老人和一些需要連倒幾輛車才能到達(dá)地鐵站的上班族。
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萬壽路社區(qū)循環(huán)小巴路線途經(jīng)一些醫(yī)院、超市等，這些地方都與社區(qū)居民日常生活息息相關(guān)，乘坐公交不僅需要等待，通常還比較擁擠，往往使很多身體不便的老年人望而卻步。而萬壽路循環(huán)小巴發(fā)車間隔僅5分鐘，通常上車都有座位，而且座椅舒適，極受老年人的歡迎。“附近小區(qū)的老年人都特別喜歡乘坐循環(huán)小巴?！焙５韰^(qū)萬壽路文明乘車引導(dǎo)員趙女士對記者說道：“因?yàn)樗麄兂肿C可享受免費(fèi)乘車的優(yōu)惠，即使不需要出行辦事，也愿意乘坐小巴出來透透氣。而且車上座椅柔軟舒適，有空調(diào)，不像公交車那么擁擠，環(huán)境也較好。并且周六、周日也發(fā)車，在早晚發(fā)車時(shí)間內(nèi)，老年人只要想去超市購物或者去醫(yī)院看病，隨時(shí)都可以憑證免費(fèi)乘坐此小巴。同時(shí)，社區(qū)循環(huán)小巴的出現(xiàn)，也為公交車減輕了不少壓力?！?/FONT>
另一位文明乘車引導(dǎo)員李女士（化名）表示，目前乘坐萬壽路社區(qū)循環(huán)小巴的學(xué)生很少，因?yàn)楦浇逡恍W(xué)的小學(xué)生們大部分上下學(xué)都有家長接送，所以乘坐私家車和公交車比較普遍。另一方面，自6月8日萬壽路社區(qū)循環(huán)小巴開通至今，恰逢學(xué)生暑期，因此小巴運(yùn)營的這段期間還并沒有受到學(xué)生潮的影響。
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受上班族追捧 上下班是高峰
據(jù)了解，萬壽路此路段周圍住宅區(qū)較為密集，例如36號(hào)院、44號(hào)院、西里小區(qū)、武警宿舍樓等。住戶較多，而這個(gè)地段卻又是個(gè)公共交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)覆蓋率相對較低的區(qū)域，因此交通不便成為一個(gè)令人頭痛的問題?！斑@里到最近的地鐵站只能乘坐64路公交車，僅此一輛公交車能夠到達(dá)地鐵站，因此64路車往往特別擁擠，尤其是開學(xué)的時(shí)候，學(xué)生上下學(xué)，常有擠不上車的情況。以前上班，要不公交車遲遲不來，要不車上人滿為患，根本擠不上去，無奈之下就去坐黑摩的或者坐出租車，都非常貴。有了社區(qū)循環(huán)小巴就方便多了，雖然不能刷公交卡，但是相對于打車已經(jīng)非常便宜，而且較黑摩的而言更安全?！奔易∥骼镄^(qū)的孔女士對記者說道。
記者走訪得知，有些小區(qū)距離地鐵站并不太遠(yuǎn)，交通卻極其不便，必須換乘兩趟公交車才能到達(dá)地鐵站。家住萬壽路社區(qū)循環(huán)小巴的第5站太平路36號(hào)院的張女士說：“本來距離并不遠(yuǎn)，步行也就十幾分鐘，卻要連倒2輛車，麻煩不說，還非常浪費(fèi)時(shí)間。有時(shí)候著急上班，倒車的時(shí)候遲遲不見公交車出現(xiàn)，令人心急如焚?，F(xiàn)在每天乘坐社區(qū)循環(huán)小巴就方便多了，一趟車就能到達(dá)地鐵站口。”
萬壽路社區(qū)循環(huán)小巴的發(fā)車時(shí)間為：周一至周五每天上午6:30～9:30，下午17:00～20:00。記者了解到，工作日的每天早上7:00～8:00以及晚上18:00～20:00是小巴的乘車高峰期。在這兩個(gè)時(shí)間段，由于乘客量較大，車內(nèi)經(jīng)常有乘客站立的情況?！捌鋵?shí)我們都不愿意讓乘客站立，不僅乘客不舒適，也容易引發(fā)安全問題，例如急剎車時(shí)乘客容易摔倒。然而有時(shí)在上班高峰期間，有些乘客著急上班，我們也不好阻攔?！比f壽路社區(qū)循環(huán)小巴駕駛員李先生（化名）說道。同時(shí)，李先生也表示，畢竟每5分鐘發(fā)一趟車，頻率相對較高，除了早晚上下班高峰期，其他時(shí)間段小巴的上座率通常并不算太高，也少有站立的情況發(fā)生。
雖為利民之舉 但前途未卜
運(yùn)營模式類似于公交車，但運(yùn)營時(shí)間又只固定在兩個(gè)時(shí)間段，而這正是社區(qū)循環(huán)小巴的獨(dú)特之處。首汽集團(tuán)相關(guān)人員告訴記者：“萬壽路社區(qū)循環(huán)小巴并不在公交車范疇內(nèi)，而是班車，屬于普通的旅游小巴。”
早前有報(bào)道稱，萬壽路社區(qū)及首汽集團(tuán)將根據(jù)實(shí)際情況陸續(xù)開通5條社區(qū)循環(huán)小巴線路，記者了解到，目前這5條線路還未最終確定下來。“現(xiàn)在小巴還處于試運(yùn)營階段，到9月8日是第一個(gè)季度結(jié)束，屆時(shí)我們將與首汽集團(tuán)開會(huì)明確小巴的未來發(fā)展方向?！比f壽路社區(qū)劉主任透露：“我們將會(huì)考慮試運(yùn)營3個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)的各種因素，例如群眾需求、社會(huì)各界反響、資金來源等，從而確定小巴的存續(xù)。而之前提到過的另外幾條社區(qū)循環(huán)小巴的具體線路及時(shí)間并未明確，可以確定的是這是萬壽路街道承辦的項(xiàng)目，因此線路理論上還是在萬壽路地區(qū)，不會(huì)穿越長安街。但是具體路線和小巴的未來發(fā)展，還需要此季度結(jié)束后開會(huì)明確?！?/FONT>
當(dāng)問及目前小巴開設(shè)的最大問題，劉主任表示是資金壓力。“就算項(xiàng)目再好，如果沒有資金的支持也不能長久發(fā)展。社區(qū)循環(huán)小巴的出發(fā)點(diǎn)很好，一方面，解決了居民出行“最后一公里”的問題，方便居民的日常生活；另一方面，又打擊了黑摩的，保障了交通安全，是件利民的好事。但是由于社區(qū)循環(huán)小巴并不是一個(gè)盈利性的項(xiàng)目，居民交的乘車費(fèi)用只占小巴運(yùn)營全部費(fèi)用的20%左右。而老年人、殘疾人等群體還享有免費(fèi)乘車的權(quán)利，因此社區(qū)循環(huán)小巴的營運(yùn)資金大部分要靠政府扶持?！眲⒅魅螌τ浾哒f道：“目前社區(qū)循環(huán)小巴的資金來源主要是街道。畢竟這是一個(gè)新興項(xiàng)目，區(qū)政府還未設(shè)立這方面的資金。如果社區(qū)循環(huán)小巴在社會(huì)上反響較好，經(jīng)街道上報(bào)請示，最終能納入到區(qū)政府項(xiàng)目中去，就能夠極大地減少開通社區(qū)循環(huán)小巴的后顧之憂。”
對于社區(qū)循環(huán)小巴的前景，劉主任認(rèn)為，小巴是否能夠長期發(fā)展，要看能否得到區(qū)政府的資金補(bǔ)貼。目前社區(qū)循環(huán)小巴的命運(yùn)尚不明朗。
