上海：部分公交車線路悄設(shè)學(xué)生專車

 

每天清晨6時(shí)45分，河南北路、武進(jìn)路路口的公交6路終點(diǎn)站，總會(huì)開出一輛公交車。與普通6路車不同，這輛車的前擋風(fēng)玻璃處放著一塊醒目的牌子：學(xué)生班車。15分鐘之后，另一輛6路從另一個(gè)終點(diǎn)站長白路、圖們路開出。

 

兩輛班車途經(jīng)楊浦和虹口兩個(gè)區(qū)的16所學(xué)校，被學(xué)生親切地稱為"6路校車"。而經(jīng)營這一線路的巴士電車有限公司八分公司表示，不管盈虧，學(xué)生班車都會(huì)堅(jiān)持下去。

 

普通乘客一般不能上

 

9月6日清晨6時(shí)35分，司機(jī)孫師傅走出6路公交車終點(diǎn)站的駕駛員休息室。在公交行業(yè)工作了30年，孫師傅去年被分配一項(xiàng)新任務(wù)：每天清晨開一趟學(xué)生班車。"因?yàn)榻?jīng)?？吹缴蠈W(xué)高峰時(shí)，孩子和大人一起擠車‘推屁股’。所以一聽說專門開一趟學(xué)生班車，我很樂意就接受了。"

 

6時(shí)42分，孫師傅開門上車，一位拎著大包小包蔬菜水果的老伯緊跟著打算上車，孫師傅連忙上前打招呼："老伯伯，這個(gè)是學(xué)生班車，小朋友坐車去上學(xué)的，大人不能坐。"老伯看上去有點(diǎn)不理解，不過也算配合，站起來換乘后面的車去了。"這樣的說服解釋工作每天要做，每站要做。不過，絕大多數(shù)的乘客都很配合。"

 

6時(shí)45分，學(xué)生班車啟動(dòng)，車上除了記者只有一名乘客——虹口區(qū)瑞虹高級(jí)中學(xué)高三學(xué)生小徐，"6路開出學(xué)生班車前，上學(xué)不是騎自行車，就是坐普通的6路車，一般到校要花15分鐘時(shí)間。現(xiàn)在我每天都坐學(xué)生班車，只要10分鐘就能到校。"

 

每個(gè)人都有座位

 

學(xué)生班車一站一站過去，在周家嘴路上的幾個(gè)車站上來不少學(xué)生。上外雙語學(xué)校的初二學(xué)生小林每天都坐公交車上學(xué)，"其他6路公交車也坐，但這趟車基本上能保證我20分鐘到學(xué)校。"

 

過了大連路再到雙陽路，學(xué)生班車上的學(xué)生乘客多了起來。按照孫師傅的說法，學(xué)生班車每天的上座率都不錯(cuò)，"有30多個(gè)學(xué)生乘坐，基本每個(gè)孩子都有座位。"

 

根據(jù)6路車隊(duì)的統(tǒng)計(jì)，整條線路途經(jīng)虹口和楊浦兩區(qū)的控江中學(xué)、師大一附中、外國語附中附小、存志中學(xué)、上海理工附小、大連中學(xué)、打虎山路小學(xué)等9所中學(xué)、職校和7所小學(xué)，共計(jì)16所學(xué)校，其中控江中學(xué)學(xué)生乘客占比較高。

 

"小學(xué)生乘車的比較少，大多數(shù)是中學(xué)生。"司機(jī)孫師傅說，其實(shí)學(xué)生班車是允許家長帶孩子一起坐的，不過由于小學(xué)生就近入學(xué)比較多，加上家長可能覺得孩子年齡小，寧愿開車送或者打車，因此學(xué)生班車上小學(xué)生乘客比較少。

 

全程耗時(shí)36分鐘

 

7時(shí)10分許，學(xué)生班車經(jīng)過控江路雙陽路口時(shí)，正好遇上交通小高峰?？亟袑W(xué)門前的雙陽路上，私家車排起了長龍，學(xué)生都在"轎車陣"中穿行。"平時(shí)這些路段狀況還不錯(cuò)，就是上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候堵得厲害。"孫師傅說。

 

途中，風(fēng)帆初級(jí)職業(yè)學(xué)校的小戴由媽媽陪著一起乘上了車，"我和孩子爸爸每天送她上學(xué)，原來都是擠公交車的，但自從發(fā)現(xiàn)有了這趟學(xué)生班車后，基本每天早上都在車站等，方便很多，而且一點(diǎn)都不擠，價(jià)格也和普通公交車一樣。"

 

7時(shí)21分，學(xué)生班車順利抵達(dá)長白路圖們路終點(diǎn)站，跑完全程花了36分鐘。

 

隨后，孫師傅拿掉"學(xué)生班車"的牌子，接著開始跑正常線路。

 

呼吁更多線路加入

 

"學(xué)生班車是去年3月開出的，當(dāng)時(shí)有學(xué)生和家長給我們提了建議，我們覺得沿路學(xué)校確實(shí)很多，可以嘗試開辟學(xué)生班車。"6路所屬的巴士電車有限公司八分公司經(jīng)理王建青說，最初兩個(gè)終點(diǎn)站開車的時(shí)間分別是6時(shí)30分和6時(shí)45分，"后來經(jīng)過調(diào)研和排摸情況，時(shí)間調(diào)晚了15分鐘。兩位司機(jī)也安排了工齡長、操作技能熟練的老師傅。"

 

"雖然一開始有些乘客不理解，看到車子很空也不讓自己上，就有意見，但我們司機(jī)都會(huì)耐心地解釋原因，一般都會(huì)理解。"王建青說，學(xué)生班車運(yùn)行三個(gè)學(xué)期下來，家長和學(xué)生都很歡迎。"曾經(jīng)有家長反映學(xué)生班車時(shí)間有點(diǎn)早，能否推遲10分鐘，但推遲發(fā)車時(shí)間可能遇到上班高峰，我們接下來會(huì)對(duì)學(xué)生班車的運(yùn)行時(shí)間和情況進(jìn)行調(diào)研，看有沒有再推遲的可能性。"

 

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王建青表示，由于學(xué)生班車是計(jì)劃外的安排，上座率不算太高，企業(yè)也面臨經(jīng)營的壓力，但出于公益性，公司會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持做下去。"最近聽說862路也開出了學(xué)生班車，很高興有伴了，但我們希望更多途經(jīng)學(xué)校的公交線路，在條件許可的情況下也能開出學(xué)生班車，讓孩子們多搭乘公共交通，減少私家車接送導(dǎo)致的路面擁堵。"

 

上海市教委回應(yīng)：提倡公交車送學(xué)

 

上海目前約有427所中小學(xué)幼兒園使用校車2294輛，其中自有校車749輛。市教委相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，本市公辦小學(xué)和初中一直實(shí)行的是就近入學(xué)，因此從2008年9月1日起，中心城區(qū)公辦中小學(xué)已全部停止使用校車。"如果恢復(fù)是在助長擇校行為。今后本市公辦小學(xué)和初中的校車數(shù)量不但不會(huì)增加，相反還將繼續(xù)減少。 "

 

相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，城市道路擁堵是個(gè)全社會(huì)的大問題，單靠學(xué)校的校車顯然無法解決，"有效的緩解方法是用公交網(wǎng)線替代現(xiàn)有的學(xué)校校車，將公交網(wǎng)線與校車需求進(jìn)行有效銜接，提倡由專線公交車送學(xué)。 "

 

"就是設(shè)學(xué)生專線公交車，即根據(jù)學(xué)校的布點(diǎn)和公交線路的走向，按區(qū)域進(jìn)行劃分，然后在各區(qū)域內(nèi)設(shè)置學(xué)生專線公交車。學(xué)生只要憑借手里的電子學(xué)籍卡即可享受票價(jià)只需1元的優(yōu)惠。 "有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

 

上海市人大常委會(huì)委員：公交校車是個(gè)辦法

 

上海市人大常委會(huì)委員、上海市社會(huì)主義學(xué)院副院長姚儉建關(guān)注校車問題已有多年。2007年上海"兩會(huì)"期間，姚儉建以上海市政協(xié)委員的身份，提交過《關(guān)于將校車納入上海城市公共交通體系的建議》的提案。

 

姚儉建曾對(duì)國外校車制度進(jìn)行過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)約有54%的美國中小學(xué)生是通過校車通勤服務(wù)上下學(xué)的，"美國中小學(xué)生乘坐校車是強(qiáng)制性的，而且免費(fèi)（加州除外）。 "

 

姚儉建表示，將校車納入城市公共交通體系是解決中小學(xué)生實(shí)際困難、緩解大城市交通問題的有效方法之一。"上海可以嘗試專門開辟一些公交線路，來接送學(xué)生上、下學(xué)。這種公交校車可以跨區(qū)通行，線路經(jīng)過特別設(shè)計(jì)，把多個(gè)學(xué)校串起來，只要是學(xué)生，出示學(xué)生證就可以優(yōu)先上下車，家長也可以陪同。 "

 

澳大利亞有特定公交香港學(xué)校設(shè)私家小巴

 

澳大利亞墨爾本

 

校車分兩種，一種是接送公辦學(xué)校的學(xué)生，由政府指定的特定公交車，僅僅乘載學(xué)生，家長不可以乘坐。公交車的路線會(huì)提前告知學(xué)生，學(xué)生可以選擇坐或不坐。這類公交車的費(fèi)用和普通公交車一樣，全程通常在45分鐘左右，基本可以滿足區(qū)域內(nèi)學(xué)生的需求；另一種就是私立學(xué)校，通常都有自己的校車。

 

香港

 

學(xué)生校車在香港法例中的正式名稱是"學(xué)校私家小巴"，必須在車身標(biāo)上中文"學(xué)校私家小巴"及英文"SCHOOL  PRIVATE  LIGHT BUS"字樣。

 

部分財(cái)政比較充裕的學(xué)校，由于經(jīng)濟(jì)上可以負(fù)擔(dān)自己的車隊(duì)，所以車輛只會(huì)為學(xué)校的學(xué)生服務(wù)。對(duì)于經(jīng)濟(jì)能力稍遜的學(xué)校，會(huì)約定部分司機(jī)，為學(xué)生提供服務(wù)。

 

862路學(xué)生班車：空余時(shí)允許普通乘客上

 

每天清晨開出兩班，早晚高峰上座率極高

 

862路是目前上海另一條開通學(xué)生班車的公交線路，連接共康路和中興路、東寶興路。從去年9月開始，每天清晨從共康路先后發(fā)出6時(shí)20分、6時(shí)30分兩班學(xué)生班車，全程40分鐘。

 

昨日下午，在共康路終點(diǎn)站調(diào)度室里，兩塊醒目的"學(xué)生班車"標(biāo)牌放在調(diào)度員的身旁。調(diào)度員朱成義說，862路途經(jīng)風(fēng)華初級(jí)中學(xué)、六十中學(xué)、市北職業(yè)高中三個(gè)學(xué)校。"共和新路上行駛的公交車線路大多不會(huì)在廣中路和共康路拐彎，但我們會(huì)，所以我們的上座率在上學(xué)、放學(xué)高峰時(shí)極高。"

 

開了10年公交車的沈師傅正在駕駛員休息室休息，"看到一些孩子背著書包擠公交車，蠻吃力的。有了專門的班車后，確實(shí)方便不少。"

 

在接受采訪時(shí)，862路所屬的巴士三汽公司七分公司支部書記周九成表示，862路沿線學(xué)校多，早高峰時(shí)上班族和上學(xué)族集中，學(xué)生常常被擠進(jìn)擠出。"開學(xué)生班車就是為了讓學(xué)生能夠及時(shí)上車，既安全又快捷。但考慮到學(xué)生上下車的規(guī)律，我們會(huì)讓司機(jī)靈活處理，在班車有空余地方的情況下，允許部分普通乘客上車。"