京通進城公交專用道向東延長兩公里

 

今天起，京通快速路進城方向公交專用道起點由雙會橋東延至八里橋收費站西，意味著今起公交專用道東延2公里。昨晚，市交管局宣布，考慮到京通快速路通行效率，進城方向的公交專用道起點作出調(diào)整，但出城方向沒有變化。同時，特別提醒市民周六日同樣要遵守公交專用道行駛規(guī)定。

 

今天早上7點開始，京通快速路公交專用道進城方向起點由目前的雙會橋西向東調(diào)整至八里橋收費站西，利用八里橋收費站至京通主路之間匝道現(xiàn)有2條機動車道的左側(cè)車道，設(shè)置公交專用車道，東延約2公里。這意味著延長后的京通快速路公交專用道進京方向起點在八里橋收費站西200米左右處，終點在四惠橋東四環(huán)路出口以西，啟用時間為早上7點至9點。

 

交管部門提醒，雖然進城方向的公交專用道有調(diào)整，但出城方向沒有變化，起點依然在四惠橋由西向東第2個出口匝道，終點在雙會橋西，啟用時間為下午5時至7時。

 

■探訪 公交車私家車混行難并線

 

此前，京通快速八里橋收費站向西至公交專用道起點之間，有大約兩公里道路未施劃公交專用道。記者昨天上午8點左右，駕車從八里橋收費站進入京通快速路，提速到40公里，但還沒開200米，就看見前方的“停車場”。由于這里沒有施劃公交專用道，公交車和社會車輛混在一起，公交車很難并線至最內(nèi)側(cè)車道，一度造成擁堵，車輛時速也降到20公里以下。對此，一些公交乘客建議，公交專用道應(yīng)該延長，覆蓋這兩公里的路段，讓公交出行更便利。

 

據(jù)了解，此前曾有專家提出，將京通快速路全程施劃，提升公交車通勤速度。但擔(dān)心一旦占用匝道雙車道中一條車道用做公交專用道會造成社會車輛壓力過大，而沒有實行。

 

對于此次公交專用道東延的做法，有關(guān)部門表示，這是根據(jù)兩天來的公交專用道實際運行，再加上勘察認為此地有條件開設(shè)才延長公交專用道起點。不過，會否出現(xiàn)社會車輛大擁堵問題，專家表示擔(dān)心，希望交管部門加強交通疏導(dǎo)。

 

■爭議 快速變慢速是否該減免收費

 

應(yīng)該減免費 快速路變慢應(yīng)減免通行費

 

著名作家鄭淵潔在微博上稱：快速路收費是車主為保證快速通過而支付的費用。如不能保證車輛快速通過而依然收費，收費方涉嫌違約。他建議在公交專用道啟用時段，京通快速路免費。大部分網(wǎng)友力挺這一觀點，認為公交專用道使“快速路”變成了“超慢速路”，私家車車主卻要支付和以前一樣的過路費。管理方理應(yīng)減免收費。

 

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減免收費符合公平性原則

 

有專家表示，私家車主通過支付10元通行費的方式，希望享受到快捷、便利的道路資源。但在施劃公交專用道后，早晚高峰時段，原本有3條車道的京通快速路，僅有2條車道供社會車輛通行。私家車主向公共交通讓渡了部分道路資源，卻沒有獲得補償。這種處理方式有失公平。車主享受到與支付費用相匹配的道路服務(wù)是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，如不能滿足其需求，就應(yīng)該調(diào)整收費標(biāo)準(zhǔn)。

 

不該減免費 取消收費可能加劇擁堵

 

京通快速路管理分公司相關(guān)負責(zé)人表示，京通快速路收費由市政府批準(zhǔn)，收費期限至2027年。作為城市快速路，京通快速路的多趟公交車均免費通行。

 

更重要的是京通快速路的收費起到了調(diào)整車流的作用，可引導(dǎo)一部分車輛選擇其他路段出行。如取消收費或降低收費，將會導(dǎo)致京通快速路交通陷入更加嚴重的擁堵。

 

減免收費存在兩大難題

 

有專家指出，呼吁取消或降低京通快速路收費，此前已經(jīng)提過多年，但一直沒有進展，這源于兩大問題難以解決。首先，受合同制約。根據(jù)京通快速路投資建設(shè)協(xié)議，投資方享有特定的收費年限。目前，收費年限未到，如若取消收費將涉及一系列法律問題。其次，京通快速路由上市公司首創(chuàng)公司管理，一旦取消收費，又可能引發(fā)上市公司的股價波動，帶來其他方面的問題。

 

觀點 收費“添堵”或“疏堵”該科學(xué)論證

 

取消收費到底是疏堵還是添堵？中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅表示，京通快速路作為城市公路，與干線公路實行收費具有不同目的。干線公路設(shè)立收費年限的主要目的，在于解決修路時的經(jīng)濟問題。城市公路實行收費是作為一種調(diào)劑方式，通過經(jīng)濟手段來調(diào)整流量。

 

目前，尚未有科學(xué)數(shù)據(jù)對京通快速路取消收費后的流量進行評估。如果要評估這種政策的效果，必須在一定時間內(nèi)，對目標(biāo)區(qū)域各個路口、各個路段的車流進行監(jiān)測，并據(jù)此評估取消收費后的車流變化情況?？傊?，必須經(jīng)過科學(xué)測算后，在有數(shù)據(jù)支撐的基礎(chǔ)上，才可以評價京通快速路取消收費究竟是“添堵”，或是“緩堵”。