北京計劃在長安街建智能電子公交牌

 

還沒出地鐵，看一下顯示屏，就知道要換乘的地面公交車幾點(diǎn)幾分到達(dá)—長安街將建智能電子公交站牌，公交車離本站距離有多遠(yuǎn)將一目了然……在昨天召開的“中關(guān)村企業(yè)參與首都智能交通建設(shè)工作會”上，市交通委發(fā)布了本市智能交通應(yīng)用示范工程項(xiàng)目名單及重大需求信息。其中，長安街智能電子公交站牌等6項(xiàng)應(yīng)用示范項(xiàng)目將于年內(nèi)實(shí)施。

 

智能電子站牌

 

實(shí)時了解公交車信息

踮起腳尖，伸長脖子，朝公交車來的方向不斷張望。今后，這種情景在長安街有望消失。根據(jù)昨天發(fā)布的應(yīng)用示范項(xiàng)目信息，市交通部門將于年內(nèi)在長安街建設(shè)公交站臺電子站牌系統(tǒng)。

 

公交站臺電子站牌系統(tǒng)的顯示屏，可以向乘客實(shí)時顯示經(jīng)過該站公交車的離到站情況，公交車距離車站還有多少米，大概多少分鐘到達(dá)本站……方便乘客及時調(diào)整乘車路線。

 

北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，這些智能電子站牌將全部新建。而長安街的這套系統(tǒng)，僅僅是本市建立公交站臺智能電子站牌的第一步，今后系統(tǒng)和技術(shù)完善后，將在全市推廣。

 

客流數(shù)據(jù)采集

 

地鐵限客流將更精細(xì)

 

目前，地鐵1號線、4號線和八通線的部分車站在客流高峰時實(shí)行限流措施。根據(jù)地鐵1號線和八通線17個車站在本月初首次公布的限流方案，大部分限流時間集中在早高峰7時至9時。

 

北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，目前人流高峰的確定，多數(shù)站點(diǎn)是依據(jù)直觀目測以及刷卡情況來估算；僅在3個地鐵換乘站設(shè)置了客流數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，通過技術(shù)手段對客流情況進(jìn)行自動統(tǒng)計。

 

該負(fù)責(zé)人表示，今后在所有地鐵站都將設(shè)置客流數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對客流情況進(jìn)行更為精確的統(tǒng)計，有了這些精確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，地鐵站在限流時間和限流措施上將更為精細(xì)和人性化，隨時可以根據(jù)實(shí)際客流決定限流時間。在保證地鐵運(yùn)行安全的前提下，最大限度地方便乘客。

 

另外，依據(jù)這套系統(tǒng)，北京市還可以對地鐵站的設(shè)計是否有缺陷提供數(shù)據(jù)支撐，為今后的地鐵設(shè)計提供經(jīng)驗(yàn)。

 

信息服務(wù)系統(tǒng)

 

地下和地面能互看

 

在今年要實(shí)施的智能交通應(yīng)用示范工程中，還有一個交通信息服務(wù)系統(tǒng)，包括公共交通、自駕車和慢行交通（記者注：類似自行車、步行這種靠人力來移動的交通方式被稱為“慢行交通”）。

 

北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人說，在公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)中，有這么一個功能，就是地鐵站和地面上的情況互相反映。他舉例說，在地鐵里，乘客還沒出地鐵站，看一下顯示屏，就能知道要換乘的地面公交車什么時候到達(dá)車站，距離有多長。而在進(jìn)站口，乘客看了屏幕后，就知道下一班地鐵幾分鐘后到達(dá)地鐵站?！俺丝椭谰唧w的時間點(diǎn)后，心里就有譜了，不用盲目地?fù)屝谢蛘咤e過要坐的車。”

 

相關(guān)新聞

 

交通擁堵費(fèi)年內(nèi)開展前期研究

 

在昨天召開的“中關(guān)村企業(yè)參與首都智能交通建設(shè)工作會”上，北京市交通委面向中關(guān)村企業(yè)發(fā)布了今年第一批6項(xiàng)智能交通示范重大需求，其中一項(xiàng)就是交通擁堵收費(fèi)管理系統(tǒng)前期研究。

 

北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人說，征收交通擁堵費(fèi)，國外已有先例。此次發(fā)布重大需求信息，就是提供一個試驗(yàn)場，讓中關(guān)村企業(yè)參與管理系統(tǒng)的研發(fā)角逐。昨天，千方集團(tuán)、漢王、時代凌宇、市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司、北京交通大學(xué)等51家單位，發(fā)起成立中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)盟將用3年至5年時間，推動實(shí)施若干批智能交通應(yīng)用示范工程。

 

北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前交通擁堵收費(fèi)僅僅停留在技術(shù)準(zhǔn)備階段，采取何種形式收取，什么時候開始收，都還沒有一個時間表。

 

另外，針對這些需求信息，北京市交通委下一步將有更詳細(xì)的要求，以讓企業(yè)有針對性進(jìn)行研發(fā)。