吉林長春市開辟公交車專用道試行調(diào)查

 

長春市開辟的5條公交車專用道試行兩天來效果城市交通，目前已經(jīng)成為市民的首議話題。

　　

的哥聲音

 

支路多的西安大路是否適合設(shè)公交專用道

 

“我看西安大路堵得更嚴重了，你說把那些車都擠到中間去，不堵才怪，你說這招（公交車專用車道）行嗎？”昨早8時許，打進本報熱線反映西安大路擁堵的電話異常多。

 

“以前從西安廣場開到人民廣場，計時器也就等個七八分鐘，但今天早上等了30分鐘，算上行駛的時間，足足開了50分鐘。如果這樣下去，西安大路的活兒我只能不跑了。”出租車主齊師傅提起昨天早上西安大路近乎癱瘓的交通狀態(tài)，非常無奈。

 

眾所周知，最近兩年西安大路通行狀況一直不好，但緣何堵到這個份兒上，“公交車專用道的設(shè)立是主要原因。”據(jù)齊師傅分析，重新規(guī)劃后，西安大路兩側(cè)為單一公交車道，出租車和私家車都集中在中間的快車道上，快車道的流量較往日增加近一倍，擁堵在所難免。

 

加之西安大路沿線支路口密布，沒走多遠就一個紅燈，原來可以在輔助道右轉(zhuǎn)的車輛都堵在中間快車道上了。像西安大路這樣支路多的街道是否適合設(shè)立公交車專用道，齊師傅充滿質(zhì)疑。

 

的哥擔心

 

規(guī)則不細 出租車面臨三大難題

 

記者隨后走訪的多位出租車司機均表示，公交車專用道的設(shè)立，對出租車運營的影響較大，歸納起來有三點：

 

首先，乘客上下車停車難。以西安大路為例，由于公交車專用道禁行，乘客無論是上車還是下車，行駛在快車道上的出租車只能尋找下一個支路口停車，造成乘客目的地與實際停車地點誤差。

 

其次，規(guī)則不細，挨罰將變得非常簡單。大部分司機表示，按規(guī)定，空駛出租車可以在公交車專用道上行駛，一旦有乘客打車，在前往下一個支路口轉(zhuǎn)入快車道之前，如果執(zhí)法部門以“載客出租車禁止行駛在公交專用道”為由進行罰款，怎么辦？出租車主們表示，類似的細節(jié)應該更明確。

 

$Next$

 

最后，出租車主們擔心，省城百姓之前已經(jīng)適應的拼車現(xiàn)象將基本不可能了。車主們表示：“這些區(qū)域原本就打車難的市民，今后恐怕更難了?！?/FONT>

 

公交拍手

 

公交快了 應在全市推廣公交專用道

 

與出租車的態(tài)度截然相反，主要通行路段為人民大街的6路、66路等公交車司機對設(shè)立公交車專用道拍手稱贊。這些司機均認為，開設(shè)公交專用道最明顯的好處就是再沒有出租車和私家車突然從后面插隊，造成公交車急剎車了。整個人民大街開起來十分順暢。而且由于不擁堵，車隔短了很多?！斑@樣的狀態(tài)下，上下班高峰期乘坐公交車甚至比開私家車和打車都舒服”。

 

但經(jīng)由西安大路、工農(nóng)大路，甚至解放大路的公交車司機對試行中的公交專用道均沒有如此樂觀。一位9路公交車司機對記者說，以解放大路（人民大街到新民大街段）為例，兩側(cè)相繼分布著吉大附中、解放大路小學、吉林大學等多處車流人流密集的公共場所，即使公交車專用道上沒有私家車和出租車，但早晚高峰擁堵時，支路口依舊通行困難。