成都十二五規(guī)劃公交線覆蓋三環(huán)內(nèi)干道

 

公交線超過240條公交車增至近萬輛

 

“十二五”規(guī)劃

 

將積極發(fā)展支線公交，迅速提升公交線網(wǎng)覆蓋范圍，尤其是在新建道路上開通公交線路。

 

近日，成都市交委發(fā)布了“十二五”成都公交發(fā)展目標及2011年公交重點工作安排。針對市民的出行需求，成都市每年將新增20公里以上公交專用道、2015年城區(qū)公交營運車輛達到9602輛、新增公交線路主要覆蓋城市外圍區(qū)域……除此之外，成都還將繼續(xù)保持中心城區(qū)車輛運力的大力度投放，確保到2015年，全市公交營運線路達240條以上，公交出行分擔率提升到26.5%以上。

 

市區(qū)新路增開支線覆蓋2.5環(huán)到繞城

 

“2.5環(huán)以內(nèi)區(qū)域公交線網(wǎng)比較密集?！背啥际薪晃嚓P(guān)負責人表示，目前2.5環(huán)以內(nèi)的城市核心區(qū)域公交線網(wǎng)已經(jīng)較為密集，道路資源可開發(fā)利用潛力有限。與此同時，城市外圍區(qū)域(2.5環(huán)至繞城區(qū)域)在近年來建設(shè)速度明顯加快，人口和企事業(yè)單位大量向這一區(qū)域集中，公交線網(wǎng)覆蓋率低的問題日益凸顯。

 

根據(jù)市交委初步統(tǒng)計，目前2.5環(huán)至繞城高速，尚有300余公里城市道路沒有覆蓋公交線路，市民出行較為不便。針對該區(qū)域市民出行需求，十二五期間將按照“區(qū)域覆蓋、干線接駁”的原則，積極發(fā)展支線公交，迅速提升公交線網(wǎng)覆蓋范圍，尤其是在新建道路上開通公交線路。

 

三圈層借鑒“成青金”開通城際公交線

 

而在眼下的二圈層區(qū)域，雙流等五區(qū)縣已開行有57條公交線路連通中心城區(qū)，覆蓋了絕大多數(shù)重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)，下一步將優(yōu)化線網(wǎng)布局、加大發(fā)車密度、延長運營時間。

 

三圈層市、縣，由于距離中心城區(qū)較遠，目前仍以客運班線為主要公共出行工具。但隨著道路條件的不斷改善以及沿線居民分散化、經(jīng)?；鲂行枨蟮闹饾u形成，開通公交線路，降低出行成本、方便居民出行的需求日益迫切，針對這一新情況，成都市交委將借鑒“成青金”等跨區(qū)(市)縣公交線路開行經(jīng)驗，突破行政區(qū)劃壁壘，以客運線路公交化改造和新增公交線路特許經(jīng)營權(quán)招投標的方式相結(jié)合，開通城際公交線路。

 

2015前景

 

成都主城區(qū)將有240條以上公交線路、近萬臺公交車，公交道實現(xiàn)三環(huán)內(nèi)干道全覆蓋

 

線更密 5年內(nèi)增加到240條以上

 

截至2010年底，全市城區(qū)公交營運線路達188條，公交營運車輛達6287臺，共建成公交專用道32條?！?011、2012兩年計劃新開行支線公交28條。”相關(guān)負責人表示，“十二五”期間，城區(qū)公交線路將增加到240條以上，滿足市民出行需求。

 

線路增加的同時，還將實行線網(wǎng)優(yōu)化，覆蓋更多的站點。

 

根據(jù)計劃安排，本月底，公交集團將實現(xiàn)簇橋、金花、機投片區(qū)公交線網(wǎng)和票價同城同價的一體化思路優(yōu)化。4月初在高新南區(qū)實現(xiàn)線網(wǎng)優(yōu)化，4月中旬，在東客站片區(qū)和東門片區(qū)實現(xiàn)整個線網(wǎng)的優(yōu)化，5月，實現(xiàn)龍?zhí)端缕瑓^(qū)的優(yōu)化，5月底到6月中旬，實現(xiàn)茶店子片區(qū)的優(yōu)化。其中，每次優(yōu)化的線路都在10條以上。

 

$Next$

 

目前，中心城區(qū)10家民營公交企業(yè)、共44條公交線路也已順利移交市公交集團，其中37條城區(qū)線路已啟用刷卡乘車，納入公交“一卡通”系統(tǒng)。

 

車更多 城區(qū)公交車增至9602輛

 

線路增多，營運公交車輛的配備也將隨之增加。相關(guān)負責人透露，2015年，城區(qū)公交車將從現(xiàn)在的6000輛左右增至9602輛。

 

根據(jù)計劃，2011年將新增公交車2000輛，除去報廢將凈增650輛。2012年，新增車輛800輛，以后每年新增車輛950輛，但隨著每年報廢車輛的減少，每年凈增公交車數(shù)量會達到800輛左右，2015年，營運車輛將達到9602輛。

 

同時，為加大載客量和增加乘坐舒適度，12米長大容量公交車的比例將逐步調(diào)高，2015年末，城區(qū)12米CNG空調(diào)車達到5700余臺，占運營車輛總數(shù)的60%以上。

 

相關(guān)負責人認為，通過增開線路，增加運力，提高線網(wǎng)車輛運營效率及提高公交服務(wù)水平，城區(qū)公交線路日均載客量將從2010年的334萬人次提高到2015年的450萬人次。按照日均出行總量1700萬人次計算，到2015年，城市公共汽車出行分擔率達到26.5%以上，在城市公共交通出行總載客量中占比75%以上。

 

路更快 每年增加20公里專用道

 

自蜀都大道、一環(huán)路等城區(qū)主干道推行公交專用道以來，這些線路上的公交車行駛時速已從原來的11公里提高到了19公里左右。

 

相關(guān)負責人透露，2011年—2015年，每年將新增公交專用道20公里以上，2015年末，城區(qū)公交專用道線網(wǎng)長度達到300公里以上。實現(xiàn)三環(huán)路內(nèi)雙向6車道以上道路全覆蓋，三環(huán)至繞城交通干道基本覆蓋。并同步推進港灣式公交站建設(shè)工作。

 

讓公交車快起來的同時，智能公交系統(tǒng)還能幫助公交車更“聰明”。將全面普及車載GPS、視頻監(jiān)控、LED顯示、IC卡刷卡機等設(shè)備，建成電子站牌及場站觸摸屏查詢系統(tǒng)建設(shè)。