蔣應時：從公交入手 發(fā)展新能源汽車
日前，全國政協(xié)委員、上海汽車工業(yè)（集團）總公司監(jiān)事會主席蔣應時在全國兩會上建議，發(fā)展新能源汽車，特別是純電動汽車應從城市公交開始。他說，“為什么在公交上用比較合適呢？因為公交巴士主要在中心城區(qū)運行，不走長途。公交每時每刻都在運行，站點比較穩(wěn)定，公交運行保障性比較強，而小轎車行駛范圍太廣。所以我認為，新能源車示范運行、商業(yè)化運行，應該先在城市公交上運用起來?！?/FONT>
上汽集團已經(jīng)明確公司發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線，即貫徹國家能源戰(zhàn)略，瞄準汽車驅(qū)動電力化趨勢，重點推進混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化，并且推動燃料電池汽車的研發(fā)升級和示范運行。蔣應時說，上汽通過幾十年的合資合作，培養(yǎng)了一批人才。這批人才將為上汽發(fā)展新能源汽車發(fā)揮重要作用。
日前，全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司總裁陳虹在審議《政府工作報告》時闡述了一個觀點：“我國制造業(yè)必須以創(chuàng)新為驅(qū)動力，全力提高核心競爭力，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。上汽要在提升自主創(chuàng)新能力、加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化等方面力爭成為行業(yè)排頭兵。”
目前，全球制造業(yè)已進入轉(zhuǎn)型的關鍵時期，我國制造業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型任務更加緊迫。陳虹分析：“從國內(nèi)外對制造業(yè)競爭力的總體評價標準看，我國制造業(yè)發(fā)展面臨四個瓶頸亟待突破：一是創(chuàng)新能力薄弱。二是國際經(jīng)營能力不足。三是產(chǎn)業(yè)鏈廣度、深度不夠。四是在國企體制機制方面，為企業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新提供的動力仍顯不足?！彼ㄗh，要繼續(xù)深化自主創(chuàng)新，加快突破瓶頸，切實提升核心能力，不斷提高國內(nèi)制造業(yè)發(fā)展的整體質(zhì)量和水平。
