深圳百輛公交罷工停運(yùn) 影響市民出行

　　司乘：年終獎只發(fā)管理層

　　昨日上午8時(shí)30分許，公明汽車站和光明客運(yùn)中心兩個(gè)車站仍然站滿了焦急的上班族。而位于光明街道翠湖社區(qū)的恒譽(yù)光明運(yùn)輸公司公交調(diào)度站內(nèi)，約20輛787公交大巴整齊地停在大院內(nèi)。公司不遠(yuǎn)處的一處大型停車場內(nèi)，近50輛787和788公交車也“釘”住不動。同樣的情況發(fā)生在寶安沙井新橋客運(yùn)站和龍崗布吉沙灣車站。

　　兩條線路，約百輛車停運(yùn)，這是為何？位于光明的公司調(diào)度站外，一名787路司機(jī)稱，近日公司為管理人員發(fā)了獎金，但司乘人員卻沒有，“我們打電話給總公司那邊，他們說有幾百萬元撥下來發(fā)獎金，但為什么我們卻沒有？”

　　更多的司機(jī)們補(bǔ)充，他們每天工作時(shí)間超過12小時(shí)，但公交集團(tuán)司機(jī)每天只需8小時(shí)，相比之下他們的收入其實(shí)很不合理。此外司機(jī)們向南都記者展示了一張押金條，顯示恒譽(yù)光明公司向入職司機(jī)每人收取一萬元的“安全服務(wù)質(zhì)量保證金”，乘務(wù)員則需交3000元押金。一名司機(jī)稱：“這根本就不合理，別的公交公司就沒聽說過向司機(jī)收這么多押金?！?/P>

　　多名司機(jī)介紹稱，大家此前有一次申訴和請?jiān)福恢蔽传@公司高層正面回應(yīng)，昨日員工隨即發(fā)動停運(yùn)。一名司機(jī)展示的倡議書還稱員工每日實(shí)際工作時(shí)間太長(接近15小時(shí))、非法營運(yùn)增多導(dǎo)致車輛收入下降也是讓員工不滿的原因。
　　

公司：停駛另有隱情

　　對于只給管理人員發(fā)獎金一說，公司有關(guān)負(fù)責(zé)人馬先生稱：“我們的司乘人員合同寫明都是績效工資，多勞多得，并不存在獎金和分紅一項(xiàng)。而管理人員是固定工資，按合同享受年度獎金?！彼J(rèn)為司乘人員發(fā)獎金的訴求不合理，“其實(shí)我們的司乘人員工資已經(jīng)很好了，每人都有3000多元，比東部公交和西部公汽這些單位都要好多了。”

　　公司一名管理人員卻稱停運(yùn)原因另有隱情，兩天前，車隊(duì)一名司機(jī)在觀瀾大水坑路段遭到黑大巴運(yùn)營者毆打住院，打人者一直沒得到處罰，員工不滿繼而發(fā)生停運(yùn)事件。

　　應(yīng)對：至中午未見應(yīng)急車輛

　　停運(yùn)發(fā)生后，至昨日上午11時(shí)多，沙井和光明的現(xiàn)場未見有應(yīng)急車輛支援，需搭乘這兩路車出行的市民叫苦連天。一名不愿透露姓名的中年男司機(jī)稱：“全線停運(yùn)了，到現(xiàn)在為止只有三輛車發(fā)出去了，大多數(shù)都沒動。”其說法得到周圍司乘人員證實(shí)。

　　從早上5時(shí)至中午12時(shí)，兩路車停運(yùn)近7小時(shí)后，未有應(yīng)急車輛上路，市民出行受阻。對此，公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“事情發(fā)生后，我們給員工做工作，部分司機(jī)已經(jīng)發(fā)車上路，全部管理人員也緊急調(diào)用做司機(jī)，因?yàn)闆]有售票員，我們今天的車輛都是免費(fèi)運(yùn)行?！?/P>

　　17日中午，在運(yùn)管部門的協(xié)調(diào)下，恒譽(yù)光明公司與司乘人員代表面談協(xié)商。公司有關(guān)負(fù)責(zé)人馬先生稱“主要是新員工比較多，對公司的薪酬制度不理解，我們詳細(xì)地做了解釋，大家基本可以接受?！睂τ讵劷馉幾h部分，馬先生稱：“我們有個(gè)針對司乘人員的獎金方案，但要在春運(yùn)結(jié)束后根據(jù)大家的出勤情況來發(fā)，到時(shí)候肯定會發(fā)下去?！?/P>

　　17晚7時(shí)，該公司通報(bào)稱兩路公交基本恢復(fù)正常營運(yùn)：“787是100%發(fā)車了，788大概是85%?！?/P>

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　　突發(fā)事件出現(xiàn) 為何不見應(yīng)急運(yùn)力

　　昨日凌晨5時(shí)起，光明恒譽(yù)的2條公交線路停運(yùn)，百輛車罷工。為何直到中午仍未有應(yīng)急車輛援助？

　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人：事發(fā)當(dāng)時(shí)企業(yè)未及時(shí)報(bào)告，交委于當(dāng)日上午9時(shí)50分接報(bào)后，有關(guān)負(fù)責(zé)同志立即趕赴現(xiàn)場，與司機(jī)談話后，司機(jī)態(tài)度開始松動并陸續(xù)復(fù)工。同時(shí)，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)西部公汽公司抽調(diào)15名應(yīng)急司乘人員立即熟悉線路。雖然正值早高峰，但因?yàn)檫^節(jié)等原因，當(dāng)日客流量并不大，因此線路逐漸恢復(fù)運(yùn)營時(shí)并無必要調(diào)集應(yīng)急運(yùn)力，至當(dāng)日上午11時(shí)，大部分停駛司乘人員陸續(xù)恢復(fù)上崗。截至16時(shí)僅有2輛車停運(yùn)，該線路基本恢復(fù)正常營運(yùn)。
　　

公交改革已結(jié)束 為何仍有私營

據(jù)媒體報(bào)道，2009年7月西部公汽股權(quán)優(yōu)化調(diào)整時(shí)股東單位由7家變4家，深圳市恒譽(yù)光明運(yùn)輸集團(tuán)公司退出股東。自2010年1月23日，深圳宣布私營承包線路被并入深圳三大公交企業(yè)，公交從此進(jìn)入專營時(shí)代。市交委曾表示，2010年年底統(tǒng)一移交管理。據(jù)了解，光明公司曾計(jì)劃以綠的置換為條件，移交營運(yùn)線路。但由于市場飽和等原因，計(jì)劃置換的400多輛車，僅投放了一半。昨日西部公汽表示，光明恒譽(yù)至今仍未移交給西部。為何恒譽(yù)光明在整合后又退出西部公汽？

　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人：這是公司的自由選擇，該公司選擇置換綠的，但因綠的市場不能投放，因此經(jīng)營權(quán)不能及時(shí)移交。

　　改革陣痛市民擔(dān) 出行受困誰負(fù)責(zé)

　　公交改革至今已歷時(shí)5年，5年中，深圳市民經(jīng)歷了多次罷工罷駛事件，改革陣痛讓部分市民出行受到影響。自從去年公交改革宣布完成，市民正待享受改革成果之時(shí)，兩個(gè)月內(nèi)，僅被媒體報(bào)道過的停駛事件就有9次之多，原因各異。市民遭遇停駛，何處投訴，何法解決，何人問責(zé)？昨日光明事件正處于早高峰時(shí)期，讓沿線市民再度受到影響，本報(bào)熱線接到多條市民投訴。

　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人：已經(jīng)責(zé)成該公司盡快滿足司乘人員的合理訴求，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營，“責(zé)令其負(fù)責(zé)人在媒體上公開道歉，并依法處罰3萬元?！庇捎诖耸录蓜谫Y糾紛引起，并不涉及行業(yè)監(jiān)管因此只責(zé)令企業(yè)道歉。