首批快充純電動公交在湖州試運行

 

1月18日，湖州市快充純電動公交巴士試運行投放儀式暨中國電動汽車商業(yè)化模式發(fā)展論壇在浙江湖州舉行。此次論壇由中國汽車報社主辦，湖州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、湖州市科學技術局、湖州市電力局、浙江省湖州市公共交通有限責任公司和微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司協(xié)辦，活動還得到了浙江省湖州市人民政府的大力支持。當日上午，由重慶恒通客車公司與微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司等單位聯(lián)合開發(fā)的首批2輛十分鐘快充純電動公交車在湖州市區(qū)投入試運行，這是國內第一批投入使用的快充純電動公交客車。

 

2000余萬元投入充電站建設

 

18日上午，湖州下起了鵝毛大雪，白雪將紅色的禮花襯托得格外顯眼。迎著大雪，湖州市人民政府副市長周杰、恒通客車執(zhí)行董事鄧平、微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司總裁與首席執(zhí)行官吳揚共同為湖州市快充純電動公交巴士試運行剪彩。

 

隨后，嘉賓和媒體代表試乘了十分鐘快充純電動公交車。在試乘過程中，湖州市副市長周杰透露，為了推進節(jié)能減排、扶持新能源產業(yè)的發(fā)展，湖州市政府對新能源汽車的示范運行給予了大力支持，提供了可觀的財政補貼。微宏公司也在電池系統(tǒng)方面為公交公司提供了相應的支持。    對于公交領域十分了解的周杰副市長，還向汽車網(wǎng)記者詳細介紹了湖州在新能源汽車示范運行方面采取的一系列舉措：目前，湖州電網(wǎng)公司已經(jīng)投入2000多萬元用于充電站的建設，未來還將在推廣新能源汽車方面實施一系列鼓勵財稅政策。除了湖州市區(qū)外，湖州下屬的電池大縣——長興縣等地也將開展新能源汽車的示范運行。另外，湖州還在大力扶持電池回收和再制造基地的建設。

 

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雙插口快速充電

 

十分鐘就能充滿電

 

據(jù)微宏公司總裁吳揚介紹，此次投入使用的快充純電動客車采用的是微宏公司自主研發(fā)的清潔城市交通(CCT－Clean City Transit)解決方案。目前，微宏公司采用標準化的電池模塊生產，產品已經(jīng)通過UL認證，關鍵設備全部從日本進口，組裝工藝完備，安全可靠。同時采用先進的熱管理系統(tǒng)，采用整合的電源管理系統(tǒng)控制電池組，使得其效能最大化。

 

在湖州公交公司南門停車場的臨時充電站內，汽車網(wǎng)記者體驗了快速充電過程。僅僅10分鐘，一輛純電動公交客車便完成了充電過程。比較獨特的是，微宏的CCT系統(tǒng)在充電時配備了兩個充電口，充電電流大幅提高到500A。電池組標稱電壓為560V，標稱容量為80Ah，儲能總值為45 kWh，最大持續(xù)放電電流為200A，最大脈沖放電電流為400A。

 

此前，已有不少企業(yè)提出了快速充電解決方案，但也有專家表示，快速充電對于電池使用壽命和循環(huán)使用次數(shù)有不利影響。吳揚告訴汽車網(wǎng)記者，微宏公司是一個技術型公司，其高管基本由技術人員組成，技術團隊既有高校學者又有海外專家。微宏公司在湖州有70余人的研發(fā)團隊，其中近50名碩士博士。由于在電池正負極材料、電解液和隔膜技術3個方面都進行了重大的創(chuàng)新，加上在電池管理系統(tǒng)技術上的優(yōu)化，微宏CCT解決方案避免了快充的這兩點不利影響，微宏快充技術對于電池使用壽命幾乎沒有影響，其電池循環(huán)使用次數(shù)達到了2萬次。

 

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商業(yè)化：買得起、用得起

 

電動汽車要想大規(guī)模推廣，必須在商業(yè)化模式上進行創(chuàng)新。恒通客車副總經(jīng)理田野認為，快充電、長壽命電動客車是公交客車的發(fā)展方向，快速充電是電動汽車推廣最為可行的商業(yè)化模式。

 

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此次在湖州投入試運行的純電動公交客車最大的特點是，能夠在十分鐘內將電池充滿，一次充電能跑30-50公里，滿足公交客車單程使用需求，公交公司只需要在起、終點設立充電站。

 

微宏公司業(yè)務發(fā)展副總裁仝志明告訴汽車網(wǎng)記者，微宏致力于在經(jīng)濟性與可商業(yè)化上實現(xiàn)突破，純電動汽車若采用CCT系統(tǒng)，不僅能夠滿足公交客車的基本需求，而且使用成本大大低于同配置的傳統(tǒng)燃油客車，5年內就能收回成本，公交公司的投資能夠更快得到回報。

 

目前，電動汽車推廣的一大瓶頸是成本過高。仝志明表示：“在商業(yè)化方面，微宏提出的解決方案要讓公交公司既買得起，又用得起，是一個綜合的清潔城市交通解決方案，其CCT項目走的是一條創(chuàng)新的中國電動汽車商業(yè)化模式之路。”

 

相關鏈接：

 

微宏清潔城市交通(CCT－Clean City Transit)解決方案

 

微宏公司4年來，對中國電動汽車的產業(yè)發(fā)展、商業(yè)模式、技術路線、電池材料發(fā)展方向進行了謹慎的研究，堅持以快速充電技術為依托、首選城市公交大巴作為目標應用市場。四年時間花費了3000萬美元現(xiàn)金研究動力電池的失效過程，針對性開發(fā)了新體系的電極材料、隔膜、電解液；其突出的優(yōu)點有：鋰離子脫、嵌過程中，電池材料的晶格沒有變化，材料的分子體積變化率為零；高孔隙率的特種隔膜具備高強度及耐高溫性；阻燃電解液更安全，同時具備更寬的工作溫度范圍。

 

微宏即將向市場推出繼磷酸鐵鋰之后的“第二代”汽車動力電池，相比于現(xiàn)有的汽車動力電池，具備以下優(yōu)勢：

 

一是快速充放電能力：10分鐘充滿電、10C連續(xù)放電；

 

二是長循環(huán)壽命：25000次充放電循環(huán)后，仍保留70％容量（磷酸亞鐵鋰電池只能達到2000次）；

 

三是更寬的溫度適用范圍：可在-40℃至70℃范圍內穩(wěn)定工作（磷酸亞鐵鋰電池只能在-20℃至55℃范圍內工作）；

 

四是更好的安全與環(huán)保性：新的快充電池比磷酸鐵鋰電池更加安全、環(huán)保。