浙江：杭城“雙側(cè)開門”快速公交亮相
這兩天，有幾輛新型的快速公交車來往于天城路與城西、天城路與濱江之間。它們和現(xiàn)在的B1、B2、B3的車輛不太一樣，每輛車都多了三扇車門?？吹竭@些車經(jīng)過，不要上車哦，因為它們還在進行適應性測試運行，目前不載客。
據(jù)杭州市公交集團透露，這批車以后將用于B4、B5線。測試運行從24日開始，持續(xù)到27日。
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安全防護結(jié)構(gòu)可防誤動開門
24日下午2點，記者在天城路公交中心站見到了傳說中的“雙側(cè)開門”快速公交車。
“這是杭州首次引進‘左右雙側(cè)開門’的公交車，跟地鐵差不多，一般普通的公交車都是右側(cè)開門的。以后這些新型車都是去跑B4、B5線的?！焙贾莨浑娷嚪止酒哕囮犼犻L陳秋偉介紹。
乍一看，B4、B5的車輛跟B1、B2的確沒什么區(qū)別，都是快速公交的鮮紅，車身也差不多長。但是仔細一看，每輛車除了右側(cè)有四個車門外，左側(cè)還有三個車門。
“因為4號線、5號線?？空军c有路側(cè)站臺和路中島式站臺兩種。路側(cè)站臺就是我們現(xiàn)在在用的這種，需要車子右開門，而路中島式站臺則需要左開門。”陳隊長說，“下客的時候會語音提示乘客從哪邊下車?！?/FONT>
現(xiàn)場司機給我們演示了下，通過車輛自身的感應性能和司機的操作，按需要實現(xiàn)左側(cè)或右側(cè)開門。司機旁邊的監(jiān)控視頻也能監(jiān)控到七扇車門的情況，屏幕上有四個小方格，右邊下客的時候，右邊的四扇門分別出現(xiàn)在四個小方格內(nèi)，一目了然。而當左邊車門下客的時候，左邊的三扇車門就會出現(xiàn)在監(jiān)控屏幕里。
據(jù)了解，左右雙側(cè)開門還設有防誤動開門的安全防護結(jié)構(gòu)，確保乘客上、下車安全。在緊急情況下，司機還可以通過開啟應急氣動開關(guān)，使左右雙側(cè)車門同時打開，做到及時快速地疏散乘客。
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車輛左右兩側(cè)還分別配置了手動抽拉式殘疾人員專用導乘板，方便輪椅上下，為有需要的乘客提供更加人性化的服務。同時，B4、B5線車輛還專門配置了國Ⅳ排放標準發(fā)動機，降低車輛尾氣排放，打造低碳公交、環(huán)保公交。
沒有專用道時速度有點“蝸牛爬”
昨天下午2點15分，B5線的測試運行車從天城路公交站開出，經(jīng)天城路、秋濤路等最終至公交南環(huán)站。
B4線的測試運行線路則是天城路公交站至汽車西站。
也許是下雨天的關(guān)系，車子一上秋濤路，就處于“蝸牛爬”的狀態(tài)，路上堵車一直堵到解放東路，到下車路口走了差不多半個小時。
據(jù)杭州規(guī)劃局規(guī)劃公示，杭州目前的公交專用道總長為74.4公里，其中快速公交與部分常規(guī)公交合用的長度約41.8公里；另外高峰時段的專用車道長8.7公里。
“目前，杭州普通公交車的平均車速是12.5公里/時，BRT是20公里/時，如果沒有公交專用車道，車速肯定會受影響。”公交集團一位工作人員表示。
部分站點還在審批中
據(jù)公交集團透露，目前B4、B5線已經(jīng)開工建設，部分站點還在審批中。
其中B4線，規(guī)劃是從火車東站到閑林，經(jīng)天城路、石橋路、德勝路、文一路、古翠路、天目山路、02省道、閑富路、閑林中路，最后到閑林公交中心站。線路全長33.5公里，設置29座中間站，5個首末站，其中2座站與快速公交二號線(B2)共站。
目前，杭州市區(qū)18對站點已基本確定。分別在天城路火車東站附近(該點由于火車東站樞紐的建設可能有變)；三里亭周邊；三里亭和農(nóng)都市場之間；農(nóng)都市場；長城機電；樂購超市和德勝東村附近；湖墅南路文一路口；省委黨校；文一路學院路口；宋江村；古翠路；古蕩；豐潭路；古墩路口；汽車西站；西溪濕地；周家村和留下。其中文一路學院路口和宋江村兩個站點與B2線共用站臺。
而B5線，則從火車東站西廣場公交樞紐到浦沿，途經(jīng)秋濤路、解放東路、富春江路、甬江路、復興大橋、江南大道、東信大道、浦沿路，終點浦沿車場，線路全長24.6公里，是杭州第一條跨江快速公交。
