昆明電動公交車下月“入伙”K1線
去年，車身上標著“節(jié)能與新能源”的公交車現(xiàn)身昆明街頭；12月18日，兩輛嶄新的公交車運抵昆明公交集團有限責任公司。與現(xiàn)在街上跑的所有公交車不同的是，這兩輛公交車沒有排氣管，采用純電力驅(qū)動，并將于明年1月投入運行。
節(jié)能車節(jié)油9.57％減排40%
去年，昆明市被列為首批全國13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，當年昆明市就訂購了100輛節(jié)能與新能源公交車，其中98輛為混合動力車、兩輛為純電動車。昆明公交集團有限責任公司在26路和90路兩條線路上投入了83輛節(jié)能與新能源公交車進行全線示范營運。
經(jīng)常乘坐26路和90路公交車的市民會發(fā)現(xiàn)，這兩條線路的公交車發(fā)動機聲音很小，運行很平穩(wěn)。在最后一排座位的后面有一大塊板子，里面存放著超級電容。打開車身后蓋，不僅有發(fā)動機還有一大個馬達。
昆明公交集團有限責任公司技術(shù)部的劉實憲說，機動車起步階段往往都是高耗能高污染，混合動力車起步時采用電力驅(qū)動，等運行一段距離后又轉(zhuǎn)為燃料驅(qū)動；下坡、剎車時依靠慣性帶動馬達發(fā)電，把這部分電能儲存在超級電容里。
據(jù)昆明公交集團提供的數(shù)據(jù)顯示：示范運營6個月來，完成營運515352.7公里，常規(guī)柴油車應(yīng)耗油170066.39升，而混合動力車實際耗油162725.2升，節(jié)約燃油7341.19升，節(jié)油率達9.57％，實現(xiàn)減排40％，減少汽車主要污染物二氧化碳排放198.2噸。
乘坐純電動車會更舒服
預(yù)計明年1月，乘坐K1路的細心市民將會發(fā)現(xiàn)有幾輛公交車會沒有排氣管。不僅如此，車子跑得還很平穩(wěn)，噪聲更是很小。這就是即將上線運行的純電動公交車。
12月18日，這兩輛純電動公交車運到昆明公交集團，預(yù)計從明年1月開始在K1路線上運行。據(jù)劉實憲介紹，純電動公交車每輛長12米、寬2.58米，有33個座位，價格接近200萬元，其中財政補貼50萬元。劉實憲說，北京路本來客流量就大，目前又正在修建地鐵，通行十分不暢，造成車輛油耗高和廢氣排放高。采用純電動公交車后，則油耗和廢氣排放量均可減少。
在公交北市區(qū)車場，記者見到了兩套“電動汽車充電機”。這是南方電網(wǎng)和昆明公交集團共同建設(shè)的充電樁，作為純電動公交車的“加油站”。
$page$
“晚上11點公交車結(jié)束營運后，就開始充電。第二天一早又開始營運?！眲崙椪f，根據(jù)前期測算，K1路公交車一天要跑250公里~270公里，爭取純電動公交車充一次電就能跑一天。電量不足時，也可利用跑完一趟回到起點站停息的時間進行快速充電。對于乘客來說，乘坐純電動公交車將會更舒服，因為沒有尾氣、運行聲音很小。“連混合動力汽車，我們都是故意調(diào)高發(fā)動機的聲音，以免市民過街時不知道有公交車來?！眲崙椪f。
純電動公交車的票價還是一元，換乘免付，愛心卡通乘。
先讓計算機進行模擬測試
一個道口要封閉施工，會增加哪幾條道路的壓力？交警只需在電腦上打開3維城市交通圖把一個道口關(guān)閉，沒過幾分鐘計算機就給出提示，交警就知道會影響哪幾條道路的通行以及如何對這些道路進行通行設(shè)計。
為什么計算機能算出城市道路的通行情況呢？實際上，這是一個交通仿真平臺，上面的數(shù)據(jù)比如什么時候交通擁堵、什么時候車子會比較少以及人流量和非機動車的多少等數(shù)據(jù)都是從道路上實拍得來的。有了這些昆明市交通的實時和動態(tài)數(shù)據(jù)，仿真平臺就能夠模擬交通的運行狀況。
“比如交通擁堵時要如何疏導、發(fā)生重大交通事故時要怎樣進行交通管制，這些情況都可以在計算機上進行模擬，從而找到一種最合理的措施?！崩ッ骼砉ご髮W教授成衛(wèi)說。據(jù)了解，這個根據(jù)中國式的混合式交通特征和昆明市的交通情況采集實時運行數(shù)據(jù)后建成的仿真平臺是真正屬于昆明的交通仿真平臺，以后昆明市所有重大交通管控措施和交通預(yù)案的實施，都要在這個平臺上做先驗性的研究分析，以避免實施上的浪費。
這個仿真平臺建立后，昆明市公安交警支隊還將陸續(xù)進行主城區(qū)道路交通組織優(yōu)化與評價方法、主城區(qū)干線交通協(xié)調(diào)控制技術(shù)、主城區(qū)公交信號優(yōu)先控制技術(shù)以及主城區(qū)高架與地面道路交通一體化控制策略與模型算法的研究。
