北京：市民支招疏堵 開通“傻瓜公交”

 

市民支招疏堵公交出行最“熱” 
   

包括六個方面的北京市治理交通擁堵綜合措施征求民意已經(jīng)一周，梳理市民通過論壇和微博發(fā)表的意見和建議，記者發(fā)現(xiàn)，大家最關注的還屬“公交出行”，有網(wǎng)友直接提出了“公交尊嚴”的概念。此外，加快公車改革、限制公車私用、加快開行校車、實行燃油稅鼓勵大家合理用車等也是頗受關注的話題。

   

關鍵詞：公交出行

   

鼓勵各種資本進公交

   

“解決北京的交通問題，最大的癥結是如何提高道路的利用率。"利用率"是指單位時間道路通過的"人數(shù)"，而不是"車數(shù)"。所以，必須大力發(fā)展公交系統(tǒng)?！笔忻駝㈡骆陆ㄗh說，首先應增大公交投入，可以適當放開公交的投資限制，鼓勵各種資本投入公交行業(yè)。其次，給公共交通最大的道路優(yōu)先權，在全市所有道路都施劃公交專用車道，如果社會車輛占用將受到嚴厲處罰。此外，開通交通熱點地區(qū)的直達車，有效縮短居民乘用公交車所花費的時間。

   

“發(fā)展公交優(yōu)勢吸引更多市民自覺使用公交，這比增加私車收費的效果更好?！?/FONT>

   

合理調整公交布局

   

網(wǎng)友“北京小妞”說，很多人買車，是因為公交難等又擁擠，并且一樣堵車。尤其是冬天，經(jīng)常在寒風中一等就是幾十分鐘，“熱線車”擠不上去，“非熱線”一連幾輛空著無人上，“熱線車”好不容易上去了，又遇上堵車。

   

市民劉先生說，北京的公共汽車亂而無序，“公交線路編號完全沒有規(guī)律，熱門路段多條線路重疊，進站搶客占道時有發(fā)生?！眲⑾壬f，建議將線路設置簡單邏輯化，一路公共汽車只沿一條大街行駛，不拐彎，同時保留環(huán)線線路；特殊目的地之間可設便捷線路，如北京站到西站。北京道路基本是棋盤式格局，這樣設置線路，總能找到連接兩點之間的最直接線路，一般只需換一次車。“加拿大的多倫多市公交線路設置即采用這種辦法，任何人都可以很快掌握出行路線，是真正的"傻瓜公交"?！?/FONT>

   

公交乘坐環(huán)境應優(yōu)化

   

網(wǎng)友“LUCKY88”提出“公交尊嚴”這個概念，有車族寧愿獨自駕車堵在路上，也不愿乘坐公交或地鐵，主要是乘車空間太過擁擠，“車上前胸貼后背的擁擠、失態(tài)的搶座、被擠出門外的尷尬……讓人感覺沒有尊嚴。要吸引大家乘坐公交，應該不斷增加其舒適度和便利度，為乘客創(chuàng)造一個相對舒適的環(huán)境?！?/FONT>

   

市民陳女士偶爾會在高峰時段坐地鐵，但也讓她很“恐懼”：“早上八通線過了管莊站就上不去了，這時候站臺就有人負責把你往車里推，被人一腳踹進去，你還得回頭說聲"謝謝啊"。”

   

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關鍵詞：收費

   

推行燃油稅鼓勵合理用車

   

市民馬國華說，東京的機動車擁有量超過北京，但日本人幾乎都是乘坐公交通勤，私車只是周末休閑時使用。

   

這是由于在引導私車使用上，日本和國際上大多數(shù)國家一樣，推行燃油稅，鼓勵大家合理用車?！昂唵蔚囊粋€道理，實行燃油稅后，出租車、大貨車等，都會避免空駛，大家用車就會講究效率和效益。一方面老百姓不會有意見，另一方面，財政收入也會隨著油價上漲穩(wěn)步提高?！?/FONT>

   

三環(huán)內停車前半小時免費

   

對于三環(huán)內路側停車費10元起，市民閆先生說，以后出去辦事兒帶個司機留守車中，就能“賴掉”。如果都這樣，反而增加道路的負擔。因此他建議路側停車前半小時不收費，這樣還能提高辦事效率。

   

對此，住建部城市交通工程技術中心副主任馬林認為，提高中心城區(qū)停車費，并不是為了解決停車的問題，而是為了解決交通擁堵問題，要引導大家盡可能少開車，減少城區(qū)機動車的總量。

   

關鍵詞：公車改革

   

 公車上路應有時間限制

   

市民劉利民說，要解決擁堵，應該加快公車改革?！昂芏鄼C關事業(yè)單位公車用車不合理：大小領導每人一輛車；公車使用、修理全報銷，漏洞太大；開公車出交通事故公家買單，所以不拿安全當回事。限制公車私用是緩解交通擁堵的方法之一，如周一至周五每天限定時間允許公車上路，其它時間嚴禁使用。此外，公車與私車應在牌照上有明顯區(qū)分，讓全社會來監(jiān)督、制止公車私用的腐敗現(xiàn)象?！?/FONT>