廈門14個快速公交站點 耗資千萬成擺設(shè)

 

福建廈門的城市主干道——— 成功大道上，花費了上千萬元的14個BRT(Bus Rapid Transit，快速公交系統(tǒng))站點已建好1年，卻遲遲未啟用，只成為擺設(shè)。一位參與BRT方案前期論證的規(guī)劃專家，把原因歸結(jié)于規(guī)劃論證的時間太倉促，“從產(chǎn)生想法到拿出方案，只用了一個月的時間”。

 

記者沿途查看發(fā)現(xiàn)，成功大道上的BRT站點，如今積滿灰塵。金湖路口站變成流浪者的家，站點過道上，鋪了一張床單，上面睡著人；而在呂嶺路口站，墻壁上掛著一條舊毛毯，也已被流浪者占用。

 

2008年《廈門市快速公交系統(tǒng)(BRT)運行成本預(yù)測分析報告》顯示，成功大道BR T專線原計劃投4.06億元。廈門市政協(xié)常委、民盟廈門市委副主席朱獎懷給記者算了筆賬，僅成功大道的BRT站點，每個站點加上配套建設(shè)成本約為100萬元，總成本上千萬元。

 

得知廈門市決定不開通成功大道BR T之后，不少市民在網(wǎng)絡(luò)上質(zhì)疑：當初為何要規(guī)劃這樣一個項目？一位參與BR T方案前期論證的規(guī)劃專家，把原因歸結(jié)于規(guī)劃論證的時間太倉促，“從產(chǎn)生想法到拿出方案，只用了一個月的時間”。

 

廈門市副市長潘世建表示，快速路車流很快，公交車輛進入后，會與其他車輛相互干擾，很不安全；而且，快速路有漫長的隧道，不適合載客量巨大的公交車通過；另外，成功大道BR T站點離居民區(qū)較遠，上下客不方便。

 

“當時的論證肯定不是太縝密，如果當初廣泛征集，就不會造成今天的浪費?！敝飒剳颜f。

 

據(jù)了解，早在2006年，為緩解廈門急劇上升的交通壓力，廈門市部分人大代表曾提出“盡快建設(shè)城市輕軌交通”。而后，鑒于輕軌項目投資大等原因，廈門市政府決定先發(fā)展BR T系統(tǒng)(快速公交)和城市列車，暫緩建設(shè)城市輕軌。目前，已開通了3條BR T，日客流量達20萬人次。而不久前的消息顯示，廈門新的輕軌方案正在重新論證和修訂，將上報國家發(fā)改委。

 

近日，廈門市副市長潘世建在接聽市長熱線時向市民表示，成功大道已設(shè)置的BR T站點等設(shè)施，以后會設(shè)法利用。