江蘇鹽城聚焦城市環(huán)形快速公交
說到鹽城市的城市環(huán)形快速公交系統(tǒng)，也許不少人對這一概念還很陌生。其實，說簡單一點，它就是總長度為115公里，以解放路BRT以及開放大道BRT等為環(huán)、B支一以及B支二等五條支線組成的“一環(huán)五支”BRT快速公交系統(tǒng)。目前，解放路BRT主線及兩條支線已經(jīng)投入運營。快速公交在成為鹽城城市建設(shè)重要標(biāo)志的同時，也帶來了沿線城市面貌的煥然一新，改變了市民的出行方式和出行觀念，使百姓從城市建設(shè)和城市發(fā)展中得到了實惠。
專為老百姓修的“特權(quán)路”
“BRT既快又安全，乘起來很舒服。并且，我還有著一種‘特權(quán)’的感覺。”家住溫馨花園的卜海萍女士在南鹽中BRT站臺登車前說。見記者有點發(fā)愣，她連忙補充道：“你看啊，這BRT的專用通道，別的車子上不去，一上去就要被罰款，只能由BRT公交車在上面行駛。乘公交車的大多是普通老百姓，這不是讓我們這些人也有了一種‘特權(quán)’的感覺？”
居民：
王軍老家在射陽。進城后，他在黃海路與解放北路交界處開了家小飯店?！拔腋杏X有了BRT后，解放路上清爽多了，除了社會車輛就是BRT，不像以前，各種顏色、大小不一的公交車擠來擠去，特別是三輪車往站臺邊一停，公交車也只得停到規(guī)定的站臺外，到處是亂糟糟的?！?/FONT>
學(xué)生：
亭湖小學(xué)五（2）班陳澤華說：“我家住鹽南新村，以前都是爸媽接送，現(xiàn)在自己坐車安全了，就不要接送了，而且能跟小伙伴們一起上學(xué)放學(xué)，路上談?wù)勎覀兏信d趣的事，一會兒就到家了?！?/FONT>
家長
學(xué)生家長趙建湖說：“我家住紫薇花園，女兒在南一小上學(xué)。以前讓她乘公交車我們不放心，怕孩子擠不上，都是我們接送。現(xiàn)在的BRT有專用站臺，站臺內(nèi)還有服務(wù)人員，即使發(fā)生什么問題，相信他們也會及時解決的，我們也不會擔(dān)心什么了?，F(xiàn)在不要每天4趟接送孩子，我們感覺輕松了很多，也能有更多的時間做好自己的工作?！彼€說，即使去逛老城區(qū)的金鷹、商業(yè)大廈等地方，乘BRT也很方便。
公務(wù)員
市城管審批服務(wù)中心公務(wù)員劉其慰接受采訪時說：“BRT運輸容量大、班次密，我們上下班乘坐BRT很方便?，F(xiàn)在解放路就剩下BRT站臺，取消了其它公交線路，使我們的城市市容更漂亮。開放大道也在建BRT，我希望今后市區(qū)的BRT能形成環(huán)形，路路相通就好了。”他還說，解放路BRT吸引了大量人流，拉動了經(jīng)濟，以致沿街商業(yè)越來越興旺。
有車族
家住宏都花園的高昌山則說：“如果到老城區(qū)，我還是喜歡坐BRT。原因很簡單，方便，不受堵車困擾?，F(xiàn)在老城區(qū)不但常堵車，停車位還難找，特別是在上下班高峰期，有時候能堵幾十分鐘，與其干著急，還不如坐BRT，上車下車都很隨意，還省了汽油，活動了身體，真是一舉多得?？磥?，優(yōu)先發(fā)展公交還是切合市民實際生活需要的?！?/FONT>
從當(dāng)初不理解到現(xiàn)在離不開
“我家目前不在BRT的運行線路上，但作為一名市政協(xié)委員，我一直關(guān)注BRT這件事。”新四軍紀(jì)念館的老館員陳宗彪接受記者采訪時說，“當(dāng)初的關(guān)注出于兩個因素，一是它投資巨大，是城建重點工程，再就是聽到了不少質(zhì)疑的聲音?！?/FONT>
陳宗彪說，他對質(zhì)疑的人進行了調(diào)查。他們認為，BRT快速公交系統(tǒng)在國內(nèi)只有少數(shù)幾個城市采用，在鹽城運營的條件還不成熟，不如用BRT的建設(shè)資金多買些新的公交車，把城市道路建得更寬些?！拔乙沧⒁獾?，那時國內(nèi)只有不到十個城市建設(shè)BRT，鹽城是省里第二家、蘇北第一家建設(shè)BRT的城市。并且，開通BRT的城市在運營中出現(xiàn)了這樣那樣的問題?！?/FONT>
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“讓我想不到的是，最近我對質(zhì)疑的人群又做了次調(diào)查，質(zhì)疑者們大多從當(dāng)初的不理解變成了現(xiàn)在的離不開?！标愖诒胝f，觀念的改變主要得益于這半年的運營事實?！鞍肽陙恚珺RT快捷、安全、舒適、大運量等特點充分顯現(xiàn)，市民們越來越喜愛BRT。特別是外地BRT運營過程中出現(xiàn)的問題沒有在鹽城出現(xiàn)，這讓不少質(zhì)疑的人疑慮漸消。同時，質(zhì)疑的人也看到，BRT已經(jīng)在國內(nèi)刮起了一陣旋風(fēng)，目前已經(jīng)有近20家城市上了或正在上BRT項目?！?/FONT>
陳宗彪認為，一項新事物出現(xiàn)，必然要受到各方面的質(zhì)疑，這很正常?！坝袝r候，質(zhì)疑未必是一件壞事，它可以督促相關(guān)方面把事情辦得更好。但質(zhì)疑過頭也未必是一件好事，特別是BRT得到廣大市民一致好評時，應(yīng)該順應(yīng)民意，積極支持這項有益于民眾的好事?！?/FONT>
鹽城師范學(xué)校城市學(xué)院的薛老師則說：“事實證明，BRT提高了鹽城的城市形象，現(xiàn)在都提倡低碳經(jīng)濟，BRT的運行，有效地減少了私家車的出行，為鹽城的綠色經(jīng)濟做出了貢獻?！?/FONT>
“應(yīng)該說，建設(shè)BRT是一項還路于民的舉措?！笔谐青l(xiāng)建設(shè)局局長姜華認為，BRT開建以來，社會各界的議論，很大程度上是關(guān)于路權(quán)的博弈的爭論。他說，此前我市公交因營運車速比較慢，到站準(zhǔn)點率低，站臺、車內(nèi)環(huán)境臟亂、舒適性差，從而不愿選擇乘坐公交車出行，其分擔(dān)率僅為2.43%?！肮幌到y(tǒng)越是不發(fā)達，市民越是要想辦法解決出行難的問題，自行車、電瓶車、三輪車乃至私家車等一哄而上，路權(quán)都被社會車輛占用，城市不堵才怪呢。”
姜華說，BRT所帶來的不僅僅是高效、快速、便捷的出行，更重要的是它將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，改變?nèi)藗兊某鲂杏^念。“建設(shè)快速公交，惠澤更多的市民百姓，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會的發(fā)展理念。因此，建設(shè)城市快速公交系統(tǒng)，是適應(yīng)城市長遠發(fā)展規(guī)劃的需要，我們會堅定不移走下去?！?
BRT公交出行成低碳生活新風(fēng)尚
市民評價BRT，主要從自身直覺、親身感受等方面進行評判。其實，負責(zé)BRT運營的公交部門、保障BRT運營的交巡警部門等都有自己的一筆賬，數(shù)據(jù)和事實表明，低碳運行的BRT已經(jīng)成為市民出行的重要選擇。
市公交總公司給記者提供了一份數(shù)據(jù)：快速公交（BRT）一號線今年5月1日正式全線通車。BRT第一天運量為4.3萬人，第一周的運量達到了20萬人。半年來，平均日客運量在3.3萬人次左右，沒有出現(xiàn)“快了一條線，癱了一座城”的現(xiàn)象。尤其是在國慶期間，BRT就運送了22.4萬人次。
也許有不少讀者對數(shù)據(jù)不敏感，看不懂平均日客運量3.2萬人次或4萬人次是一個什么概念。市公交總公司副總經(jīng)理王壽山解釋說，BRT開通前，公交總公司的平均日客運量為12萬人次，BRT開通后，BRT的日運量占整個運量的近30%。“普通公交車的實載率約為37%，而BRT的實載率約為80%。BRT占有比重如此之大，可見，BRT已經(jīng)成為市民在市區(qū)出行的重要選擇?！?/FONT>
王壽山告訴記者，目前運營的BRT首班5：20，末班22：00?！霸缟系臅r間提前，晚上的時間推后，大大方便了沿線的學(xué)生上學(xué)、放學(xué)，也方便了一早買菜的市民和下班后延遲回家的市民?！彼f，原來解放北路上有14條線路的公交車經(jīng)過，現(xiàn)在只有BRT經(jīng)過，“其高效可見一斑?！?/FONT>
王壽山還說，市民們之所以選擇BRT出行，主要是因為它容量大、排放低、舒適性高，而這些正是當(dāng)前人們崇尚的低碳方式。同時，BRT開通后大大拉動了常規(guī)公交事業(yè)的發(fā)展，從公交在各類出行車輛的分擔(dān)率提升上就可以看出來，如今，公交的分擔(dān)率增長了大約2%，“別看只有2%，但與以前相比，已經(jīng)增長了近一倍?！?BR>
