南京中北巴士的“節(jié)油經(jīng)”
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖
比去年同期節(jié)約燃料4.38萬升，比今年計劃節(jié)約燃料21.92萬升，駕駛員的平均百公里油耗同比下降0.28升，下降幅度8％。
這是南京中北巴士公司歷時近半年的節(jié)油大賽所取得的成果。
南京中北巴士公司，為什么會在公交系統(tǒng)中第一個嘗試節(jié)油技能比賽？這樣一家國有控股的地方性公交企業(yè)，為什么會有這么大的動力，不斷降低油耗成本？節(jié)油效果真有這么好嗎？
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南京中北巴士公司公交場站
“全民參與”的節(jié)油競賽
嘗試全員參與的駕駛員節(jié)能技能競賽，南京中北巴士公司堪稱公交系統(tǒng)第一家。早在今年1月份宇通啟動2010“價值連城”時，中北巴士就早早的報了名，第一次在宇通“價值連城”活動中注入了公交的元素。
“實際上，我們公司在去年9-11月，就舉辦了第一屆駕駛員節(jié)能技能競賽?！蹦暇┲斜卑褪繖C(jī)務(wù)副總經(jīng)理葉京義告訴第一商用車網(wǎng)記者，當(dāng)時為了推動節(jié)油工作的開展，公司聯(lián)合宇通進(jìn)行了初次嘗試，由各車隊推薦14位節(jié)油能手參加決賽，并對前三名予以物質(zhì)和精神上的獎勵。
“比賽效果出乎我們的意料之外。”南京中北巴士機(jī)務(wù)科科長任啟印說道，“根據(jù)統(tǒng)計，3個月的比賽共節(jié)省燃油30多萬升（附注1），這也是我們今年繼續(xù)舉辦這種形式技能競賽的直接推動力?！?BR>
在嘗到甜頭后，中北巴士第一次全民動員，在今年7-11月的五個月時間里開展了大范圍的節(jié)油競賽，“比賽不是為了比出誰家的車更省油，而是為了培養(yǎng)駕駛員的節(jié)油意識，通過良好的規(guī)范操作來降低油耗。我們認(rèn)為，沒有不節(jié)油的車，只有不節(jié)油的人。”葉京義這樣說道。
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南京中北巴士公司機(jī)務(wù)副總?cè)~京義
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南京中北巴士“宇通杯”駕駛員節(jié)能技能競賽決賽現(xiàn)場
細(xì)節(jié)中“做文章”
以人為本，以駕駛員為本，通過規(guī)范司機(jī)的操作來降低油耗，是南京中北巴士油耗管理的精髓所在。記者了解到，為了推動此次比賽效果的最大化，中北巴士做足了準(zhǔn)備工作。
首先是把規(guī)模擴(kuò)大化，中北巴士的1976名公交車駕駛員全部動員起來，充分參與到節(jié)油競賽當(dāng)中去。在7-9月的初賽時間里，各車隊、各線路的駕駛員以實際道路工況下的平均百公里油耗數(shù)值來“論勝負(fù)”，篩選出26名節(jié)油明星；之后的11月決賽，26名選手在同一路況、同一載荷條件下，決出6名節(jié)能標(biāo)兵。
其次，比賽期間，各種節(jié)油培訓(xùn)與座談會穿插其中，幫助駕駛員提高節(jié)油技巧。其中包括宇通公司節(jié)油科學(xué)駕駛培訓(xùn)、節(jié)油宣傳手冊的制作和發(fā)放，以及駕駛員節(jié)油心得的交流會等。
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為了充分發(fā)揮駕駛員的積極性，南京中北巴士還把節(jié)油工作做到了“家”。以前，中北巴士機(jī)務(wù)人員會針對各車隊的油耗數(shù)據(jù)，每三個月往下發(fā)放分析材料；比賽期間，三個月一次的頻率縮短到了一個月三次，機(jī)務(wù)人員深入到車隊，逐個點評車輛油耗狀況，幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。
所有的一切，都為了一個目標(biāo)：節(jié)能降耗。
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穆龍師傅以百公里18.76升的決賽成績獲得第一名
自負(fù)盈虧激發(fā)節(jié)能動力
“根據(jù)我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，通過這幾個月的節(jié)能技能競賽，公司比去年同期節(jié)約燃料4.38萬升，比今年年初下達(dá)的計劃節(jié)約燃料21.92萬升；駕駛員的平均百公里油耗同比下降0.28升，下降幅度為8％?！比~京義自豪地說道。
“價值連城”駕駛員節(jié)能技能競賽公交版首次花落南京中北巴士，看似偶然，實則必然。
早在南京中北巴士改制前，其前身——南京公交總公司一分公司就制定了嚴(yán)格的節(jié)油獎懲政策。改制劃入中北集團(tuán)后，南京中北巴士由國有企業(yè)身份轉(zhuǎn)為國有控股上市公司旗下主體，成本管理與節(jié)能降耗的任務(wù)更加凸顯?！坝捎陔`屬股份制上市公司，南京市政府撥付的很多公交專項補(bǔ)貼，我們都享受不到”。
也正因為此，南京中北巴士在競爭中樹立了更強(qiáng)的危機(jī)意識和成本管理觀念?！坝蛢r不斷上漲，目前燃料成本已經(jīng)占到公司運營成本的44％左右。而且，南京地鐵各條線的開通，對地面公交的客流量影響十分明顯。公司的減虧任務(wù)非常艱巨?！?BR>
在自負(fù)盈虧的激勵下，南京中北巴士制定了一整套人性化的節(jié)油管理制度。公司每年根據(jù)各車隊、各線路上年度的實際燃油消耗量，制定本年度的油耗定額考核計劃?！拔覀儺?dāng)年的定額一般在去年實際消耗基礎(chǔ)上上調(diào)3％，比如去年是百公里30升，今年的定額就是31升。這樣的好處是，70％左右的司機(jī)通過自身努力能夠達(dá)到定額，有助于提高駕駛員的主觀能動性。”
在此基礎(chǔ)上，中北巴士的油耗獎懲措施也是異乎尋常的嚴(yán)苛。它執(zhí)行“罰四獎三”的政策，駕駛員每月的平均百公里油耗每超過定額油耗1升，即罰4元，相反，每低于定額油耗1升，即獎勵3元?！案渌静灰粯拥氖?，我們公司的獎懲數(shù)額是不封頂?shù)摹薄?nbsp;
由于節(jié)油競賽收獲頗豐，中北巴士公司已經(jīng)把它列為要長期堅持的節(jié)能減排計劃之一?！懊髂晡覀兇蛩銍L試滿載工況下的比賽。而且，公司還會把優(yōu)勝選手送到宇通客車公司去學(xué)習(xí)交流，以更好地培養(yǎng)他們的綠色環(huán)保意識。”
節(jié)能減排，說起來容易做起來難，落到實處更屬不易。然而，南京中北巴士以自己的實際行動，給公交系統(tǒng)的同行們上了生動一課。
附注1：節(jié)省30多萬升，是相比公司年初下達(dá)的用油計劃而言。
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穆龍在頒獎儀式上傳授節(jié)油經(jīng)驗
