南京首批20輛國IV公交車上路運營

 

昨天上午，南京市首批20輛尾氣排放達到“國IV”標準的新車正式在公交16路線投運。為應對車內自燃等突發(fā)狀況，這批新車增加了發(fā)動機測溫裝置以及車外應急裝置。

　　

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自主研發(fā)，新裝置可減少自燃事故；青奧會前還將陸續(xù)更換

 

昨天上午，在南京公共交通車輛廠廠區(qū)內，20輛“建康牌”公交車一字排開。記者看到，該車車身漆色圖案為白底，上面飾以變形綠花，充分借鑒了上海世博園中綠色公交的設計理念。車頭“建康”標識也設計成了梅花形狀，整輛車凸顯綠色環(huán)保的寓意和地方特色。

　　

據(jù)南京公共交通車輛廠副廠長汪文開介紹，這批“國IV”公交車是由南京市本地研發(fā)和生產的。車身長11.5米，車內共有45座，額定乘客可達85人。相比于“國III”排放標準，國IV公交車氮氧化物的排放量可降低30%，顆粒物排放可降低80%以上。雖然使用柴油作為燃料，但不會出現(xiàn)“黑尾巴”現(xiàn)象。

　　

據(jù)了解，新車售價40萬元，比“國III”公交車高出3萬元左右，多出的成本主要用在發(fā)動機、尾氣處理等新技術的投入上。

　　

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作為空調車，新車在制暖方面采用了汽車尾氣節(jié)能暖風機。利用發(fā)動機尾氣余熱制暖，不消耗燃料，無二次污染，供熱效率高，且能降低發(fā)動機的噪聲。由于廣泛采用了新技術，該車不僅綠色環(huán)保，耗油量也可降低5%。

　　

南京公交車輛廠在研發(fā)這款新車時，還針對國內發(fā)生的數(shù)次公交車自燃事故反映出的車輛薄弱環(huán)節(jié)進行了特別設計。

　　

首先，新車除在車尾發(fā)動機艙內配裝滅火彈外，新設3個艙溫傳感器。遇溫度異常，駕駛室會自動報警，提醒駕駛員靠邊停車，下車檢查；其次，采用輻照處理的電線，提高發(fā)動機艙內電路電線耐磨、耐油、耐高溫的程度，同時調整了電路布局，使線路遠離熱源，減少事故的發(fā)生。

　　

此外，目前南京市公交車安全裝置都設計在車內，而這款新車在車身外部的前后車門處，也加裝了應急閥。一旦出現(xiàn)危險狀況，車內打不開門，車外的人也可通過應急安全閥把門打開。

　　

據(jù)了解，目前南京市共有5800輛公交車，其中達到“國III”標準的公交車占到80%—90%，其他則為“國Ⅱ”標準。在2014年青奧會之前，部分到期需要更新的公交車，將陸續(xù)更換為“國IV”標準車輛。