武漢通宵公交：叫我如何來(lái)“等”你

 

“有時(shí)等車(chē)一等就是1小時(shí)以上，有時(shí)司機(jī)到站后發(fā)現(xiàn)站臺(tái)沒(méi)人就直接開(kāi)走了，一些通宵公交車(chē)確實(shí)太不規(guī)律了！”連日來(lái)，武漢多名乘客反映，深夜想搭上通宵公交車(chē)，實(shí)在太難了，“能不能坐得上，基本要靠運(yùn)氣”。

 

夜班公交最長(zhǎng)兩小時(shí)一趟

 

據(jù)了解，武漢眼下共開(kāi)通有6條通宵公交線路，分別是24、64路（外環(huán)）、536、545、10、518路，其正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間為晚10時(shí)至凌晨5時(shí)，發(fā)車(chē)班次一般為四至五趟。晚10時(shí)至12時(shí)前，發(fā)車(chē)間隔1小時(shí)以上。到了凌晨，發(fā)車(chē)間隔更長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)。比如，518路通宵車(chē)由武昌火車(chē)站開(kāi)往珞喻路佳園路站，武昌火車(chē)站發(fā)車(chē)時(shí)間為22：30、00：00、2：00、4：00；珞喻路佳園路發(fā)車(chē)時(shí)間為23：10、0：40、2：40、4：40。

 

到站難準(zhǔn)點(diǎn)坐車(chē)靠運(yùn)氣

 

記者采訪了解到，通宵公交車(chē)夜間不僅發(fā)車(chē)間隔長(zhǎng)，而且到站很難有個(gè)準(zhǔn)點(diǎn)兒。對(duì)此，多數(shù)公交司機(jī)承認(rèn)這一事實(shí)。他們表示，晚12時(shí)之前，一般會(huì)發(fā)兩趟車(chē)，發(fā)車(chē)間隔在1小時(shí)左右。但晚10時(shí)后商場(chǎng)下班、夜市打烊，部分地段易堵車(chē)，所以到站時(shí)間不太準(zhǔn)。

 

還有司機(jī)稱(chēng)：“坐通宵車(chē)的乘客較固定。不少經(jīng)常下夜班或上早班的市民，都會(huì)估摸著時(shí)間提前一二十分鐘到公交站點(diǎn)等。通宵車(chē)的客流，前半夜較多，后半夜很少。凌晨2時(shí)最冷清，經(jīng)常只有幾個(gè)人，甚至有時(shí)沒(méi)一個(gè)乘客，不少司機(jī)看到站臺(tái)上沒(méi)有人，就減速開(kāi)走?！?/FONT>

 

記者多處觀察發(fā)現(xiàn)，目前公交站牌上標(biāo)注的只有夜班車(chē)的發(fā)班時(shí)間，具體到中途站點(diǎn)的時(shí)間，完全沒(méi)有標(biāo)注。對(duì)于想搭通宵公交的乘客，基本只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)。

 

公交部門(mén)表示，就目前的客流情況來(lái)看，加密通宵車(chē)的車(chē)距不太實(shí)際，但會(huì)加強(qiáng)管理，要求司機(jī)行車(chē)盡量準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)，所有站點(diǎn)必須按站?？俊?/FONT>

 

期盼電子站牌早“上崗”

 

如何破解夜班公交不好等的難題，昨日，武漢公交管理辦表示，未來(lái)隨著智能電子公交站牌的推廣，預(yù)計(jì)這一難題將會(huì)得到解決。

 

據(jù)了解，武漢市目前正在建設(shè)智能公交電子站牌，這種電子設(shè)施能實(shí)時(shí)滾動(dòng)告訴乘客公交車(chē)具體的到站信息。比如，下一趟公交車(chē)運(yùn)行到了哪里、還有多長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)本站。

 

這樣，到了晚上，如果乘客拿不準(zhǔn)這些線路還有沒(méi)有車(chē)的時(shí)候，電子站牌就能幫上忙，減少乘客不確定的盲目等待。與此相配套，公交車(chē)必須加裝GPS系統(tǒng)。目前，公交508、715、727路正在抓緊車(chē)載GPS的測(cè)試和整改試驗(yàn)，但全市7000余臺(tái)公交車(chē)都加裝GPS還需要一段時(shí)間。

 

武漢市公交管理辦說(shuō)，目前，全市共有200個(gè)電子站牌，基本分布在江城主干道。而通宵公交線路主要沿著城市主干道設(shè)置，當(dāng)前，應(yīng)盡快完成通宵公交車(chē)與智能公交電子站牌的對(duì)接。