蕪湖：快速公交何時(shí)走進(jìn)百姓生活？

隨著城市的發(fā)展和市民生活水平的提高，私家車數(shù)量激增，道路擁堵成為很多城市的“通病”。作為城市主要交通工具的公交車，如何才能擺脫堵車之苦？記者了解到，目前，不少大中城市都將發(fā)展BRT快速公交作為緩解交通擁堵、方便市民出行的重要途徑，并且取得了顯著效果。那么，BRT快速公交離蕪湖市民的生活還有多遠(yuǎn)呢？

　　據(jù)了解，由于道路擁堵嚴(yán)重，目前在高峰時(shí)段，公交車在蕪湖主城區(qū)的時(shí)速只能達(dá)到20公里，這也造成市民乘車、候車時(shí)間延長。“以32路公交車為例，以前一天能跑8趟，現(xiàn)在卻只能跑6趟；1路公交車過去跑完一個(gè)來回只需70分鐘，現(xiàn)在卻要90甚至100分鐘。”蕪湖公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，發(fā)展BRT快速公交線路無疑是解決道路擁堵的一個(gè)最為有效的途徑，而且相比于輕軌和地鐵，蕪湖這種規(guī)模的城市發(fā)展BRT快速公交更為現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)介紹，BRT快速公交與一般的公交車相比具有多方面優(yōu)勢，快捷是其最大優(yōu)點(diǎn)。由于BRT快速公交采用的是專用車道享有道路優(yōu)先權(quán)，同時(shí)在交通信號方面也享有優(yōu)先權(quán)，因此在客流高峰時(shí)，它比現(xiàn)在的普通公交要快20—30公里/小時(shí)，這將大大節(jié)省市民候車和出行的時(shí)間。除了節(jié)省時(shí)間外，快速公交將讓乘客體會到更加舒適、方便的出行?，F(xiàn)在在上下班高峰時(shí)段，很多公交車內(nèi)都十分擁擠，有些乘客甚至擠不上公交車，而快速公交將有效地緩解擁擠的現(xiàn)象。相比普通公交車，BRT公交車車內(nèi)更為寬敞、容量更大，一輛普通公交車最多可載100人，而一臺BRT公交車最多可以容納200人。不僅如此，從長遠(yuǎn)來看，BRT快速公交線路開通后，其快捷、方便、舒適的優(yōu)點(diǎn)，也會吸引更多人放棄私家車而選擇快速公交上班，這不僅會大大減少轎車使用量，也會使低碳、環(huán)保出行的理念更加深入人心。

　　雖然BRT快速公交對改善道路交通狀況將起到很好的效果，但發(fā)展BRT快速公交并不是一蹴而就的，作為一個(gè)系統(tǒng)工程，需要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃?！暗缆窏l件、相關(guān)配套設(shè)施的完善以及建設(shè)投入成本等，都是影響B(tài)RT快速公交建設(shè)的重要因素。” 蕪湖公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，BRT快速公交線路的開通要具備一定條件，首先要有一定的客流量，一般一條BRT線路的客流量不少于10萬人，而目前蕪湖僅有九華中路和銀湖中路這兩條線路達(dá)到這么大的人流量，但由于這兩條道路寬度都有限，要想開通快速公交存在很大的困難。而主城區(qū)外的一些道路雖然較為寬敞，但客流量尚未達(dá)到一定規(guī)模。另外， BRT公交車價(jià)格高，一臺車往往是普通公交車的4-5倍，運(yùn)營成本比較大。目前，除國內(nèi)一些大中城市有BRT快速公交外，省內(nèi)只有合肥開通了兩條BRT快速公交線路。

　　不過，作為未來城市交通的一個(gè)發(fā)展趨勢，BRT快速公交已引起越來越多的部門和市民的關(guān)注。在不久前改擴(kuò)建的弋江路、峨山路等道路上，都預(yù)留有BRT公交專用車道，這也為未來快速公交的開通提供了前提條件。相信在不遠(yuǎn)的將來，蕪湖市民也能享受到BRT快速公交快速、順暢的出行服務(wù)。