青島可望三年內(nèi)投放2500輛新能源公交

 

作為一種極具優(yōu)越性的常規(guī)出行方式，城市公共交通的重要性無人不曉。在上月青島市政府召開的中心城區(qū)綜合治理摩托車座談會上，十多位市人大代表、政協(xié)委員大聲疾呼要大力扶持和發(fā)展公共交通。但推動公交發(fā)展說起來容易做起來難，這里面涉及到諸多深層次的問題。

   

汕頭一旦在中心城區(qū)禁止摩托車上路行駛，原來以此代步的市民不外有三種選擇：一是購買小汽車，二是改騎自行車，三是乘坐公交車。前兩種因受經(jīng)濟(jì)條件及通行效率等因素的限制，所占比例不會太高，乘坐公交車出行應(yīng)是大多數(shù)人的首選。

   

到過國內(nèi)大城市的人都知道，在那里乘坐公交車出門，轉(zhuǎn)乘兩三次、坐上一兩個小時的車不算稀罕。但對于城市建成區(qū)面積只有北京和上海的六分之一、廣州的四分之一的汕頭來說，如果也讓市民坐一趟公交車出行花一兩個小時的時間，恐怕說不過去。

   

據(jù)了解，青島市的公交業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，目前共有各類公交車800多臺，但人均公交車輛擁有率較低、公交覆蓋面不廣、分布不均等依然是發(fā)展最大的“瓶頸”。汕頭中心城區(qū)公交擁有量約為1900人一輛標(biāo)準(zhǔn)車，與大城市800至1000人一輛的標(biāo)準(zhǔn)相比存在著很大差距。此外，公交站場用地嚴(yán)重不足，目前我市可供公交系統(tǒng)使用的公交站場地不足4公頃，其中尤以公交停車場、保養(yǎng)場及首末站用地最緊張，公交車輛的維護(hù)、加油等場地也緊缺。

   

青島市委、市政府對優(yōu)先發(fā)展城市公交高度重視，近期明確提出要推動公交服務(wù)運營規(guī)?；图s化，爭取三年內(nèi)投放2500輛新能源公交車，從根本上解決群眾最迫切、最關(guān)心的民生突出問題。

   

就如何加快汕頭公交事業(yè)發(fā)展、滿足人民群眾出行需求的問題，記者近日采訪了青島市交通運輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人。這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，當(dāng)前燃眉之急是增加公交車輛的投入。根據(jù)《廣東省基本公共服務(wù)均等化規(guī)劃綱要（２００９～２０２０)》的要求，青島市到2011年每萬人應(yīng)擁有公交車達(dá)15標(biāo)臺，公交分擔(dān)率達(dá)35%以上，城區(qū)站點覆蓋率大于70%。但是，按我市目前城區(qū)人口２２９．１萬人計算，每萬人僅擁有公交車3.38標(biāo)臺，比《綱要》的要求少了11.62標(biāo)臺。建議通過政府加大財政投入以及減免有關(guān)稅費、適當(dāng)提升票價等多種辦法，盡快增加公交車的總量。

   

據(jù)了解，為解決公交建設(shè)資金問題，青島市委、市政府目前正積極引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴，并已簽訂了合作意向書。下階段，青島市交通部門還將把推進(jìn)公交城鄉(xiāng)一體化發(fā)展作為城鎮(zhèn)化建設(shè)的配套工程，努力推動“三區(qū)一縣”的公交業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)短途客運公交化，同時通過完善公交樞紐站場布局，逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交交換無縫銜接，擴(kuò)大全市公交線網(wǎng)覆蓋率。倘能如此，則市民出行必將大感便利，“限摩”、“禁摩”的阻力也會大大減輕。