0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
“從油價每升3.18元，到我加過最貴的每升9.36元，不到一年的時間內(nèi)，我加過的柴油差價，最多的時候幾乎翻了兩番。不說運費多少，光是成本上漲，對于我們跑車的來說，便掏空了大部分利潤空間?！?/p>
在安徽某高速服務(wù)區(qū)的停車場內(nèi)，小編偶遇一輛大運重卡的高端車型V9，一眼看去，高端車型的氣質(zhì)還是分外顯眼。在與車主葛鋒的攀談中，他感慨著當(dāng)前的市場環(huán)境對于貨運司機(jī)非常不友好。同時，他也認(rèn)為，當(dāng)下也算是貨運行業(yè)的一次重新洗牌，既是對經(jīng)營者的考驗，更是車輛性能的比拼。至于為何認(rèn)準(zhǔn)大運重卡的高端車型，在實際經(jīng)營中ta又為車主帶來了什么優(yōu)勢，他向第一商用車網(wǎng)詳細(xì)講述了他的體驗。
從裝修行業(yè)跨界進(jìn)入貨運市場 提供有品質(zhì)的物流服務(wù)
山東臨沂、安徽阜陽、河南周口，歷來是全國重卡最為集中的地區(qū)，其中既有周圍環(huán)境的影響，也因為他們地處三省交界，交通便利，并有著旺盛的物流需求。
家住亳州、臨近阜陽的卡友葛鋒，便是在這樣的大環(huán)境中耳濡目染。從十里洋場的上海到改革開放前沿的珠三角，葛鋒身邊親朋好友們走南闖北，而他此前則從事的是與裝修相關(guān)工作。但是，看著身邊從事貨運行業(yè)的親朋好友都取得了不錯的發(fā)展，他骨子里皖北人敢闖敢拼的基因也被激發(fā)了出來，并決定跨界進(jìn)入貨運行業(yè)。
“好材料裝修出來的房子，不僅沒有異味，而且經(jīng)久耐用，一分錢一分貨，想在裝修行業(yè)撿便宜絕對是要吃虧的。”在葛鋒看來，貨運行業(yè)同樣如此，買車就要向高端車型看齊，不僅車輛品質(zhì)有保障，為客戶提供貨運服務(wù)也能更省心。
憑借可靠與低運營成本 支撐他應(yīng)對行業(yè)“寒冬”
受制于諸多外部因素，葛鋒感慨今年的物流市場行情甚至比去年還要艱難，但是，他認(rèn)為，越是這樣的大環(huán)境，往往越是考驗經(jīng)營者與車輛的能力及極限，只要熬過了這個行業(yè)寒冬，他相信物流運輸行業(yè)依然是大有可為。
“終身質(zhì)保還是比較能打動我的，畢竟，此前也沒有太多的經(jīng)驗，想買一輛品質(zhì)可靠的車。此前，我已經(jīng)買了一輛大運N9重卡，運營了8個月左右，不論是可靠性、還是車輛養(yǎng)護(hù)，感覺都挺好。所以，去年跟表弟各入手了一輛大運V9，到目前為止性能表現(xiàn)也都非常穩(wěn)定。”比起售價低，葛鋒更傾向于購買一輛省心的車，盡量減少進(jìn)站維保次數(shù)，大運V9便是他所中意的車型。
“蘇州到成都，去年單程的運費在1.7-1.8萬元，今年最低的時候降到了1.4萬元，刨去過路費和燃油成本，可以說所剩無幾。因為過路費都是固定的，所以，想多賺點就只能寄希望于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性?！?/p>
據(jù)葛鋒的計算，目前他所駕駛的大運V9百公里油耗在33L左右，刨去燃油過路費以及人員開支，一個月下來毛利差不多能達(dá)到3萬元。他計劃下一步能夠多接點活，充分將車輛的高出勤、高可靠的性能發(fā)揮出來，在行業(yè)寒冬鞏固基礎(chǔ)，等待行業(yè)形勢轉(zhuǎn)好之后一展宏圖。
動力、舒適性都不能少 大運V9有溫度的“移動之家”
“現(xiàn)在，我主要跑從蘇州到成都的線路，單程2000公里左右，一周一趟，一個月差不多能跑四趟。如果是從蘇州到廣州則在1500-1600公里，偶爾一個月能多跑一趟。”據(jù)葛鋒介紹，目前他主要是運送機(jī)械設(shè)備，去程貨源相對固定，返程則會通過貨運平臺配貨，從去年2月份購入這輛大運V9，目前總行駛里程已經(jīng)超過25萬公里。
“比如，這一趟去成都，從蘇州出發(fā)，經(jīng)過安徽進(jìn)入湖北后，我們通常會選擇走襄陽、十堰，進(jìn)入陜西安康，再由G5京昆高速從廣元入川。既避開了從重慶入川的彎多坡急，節(jié)省了燃油的消耗量，更重要的是這條路線的高速費會少一點，可以壓縮開支?！彪m然入行不久，但是精打細(xì)算中，葛鋒展現(xiàn)出一個老司機(jī)才具備的老道。
“動力肯定是首要的，買車的時候特別留意了，這輛V9搭載的是濰柴發(fā)動機(jī)，550馬力的動力輸出，無論是爬坡還是超車都很輕松，尤其是經(jīng)過川渝等地區(qū)，大馬力還是非常有必要的。”充沛的動力讓葛鋒遇到任何路況都信心十足，而大運V9匹配的法士特16擋AMT變速箱，則極大的減輕了他的工作強度，緩解了駕駛的疲勞感。這也是他選擇購買高端車型的重要原因之一。
因為常年奔波在外，所以，葛鋒將車就當(dāng)成了自己“移動的家”。有別于其他司機(jī)雜亂的駕駛室布置，葛鋒的車內(nèi)十分整潔，超過2米的駕駛室內(nèi)高度與超過1000L的儲物空間在他的布置下，更顯出一份在家庭的溫馨。
“現(xiàn)在出門在外成本都很高，有時候我會帶著媳婦一起跑車，在車內(nèi)做飯休息，一個月下來還是能省下不少?！钡靡嬗谲囕d冰箱，以及220V生活電源帶來的便利，葛鋒不僅有了家人相伴，可以吃上一口熱飯，還能享受柔軟的臥鋪和寬大的“客廳”，真正體驗到千萬卡友即便離家千里，依然感受到家庭溫暖的夙愿。
結(jié)語
行業(yè)遇冷是經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期性的規(guī)律使然，如何熬過困難時期，則各有各的辦法。對于葛鋒而言，大運V9高端重卡便是他抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力下，運營成本降低、收益率增加的利器。作為一款高端車型，大運V9以其大馬力、高可靠、高舒適性及高安全性的優(yōu)勢，成功的征服了又一位客戶，值得成為更多卡友擺脫困境的“密鑰”。
