0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
宇通客車、福田歐輝、中車電動、吉利遠程、上海申沃等行業(yè)主流客車企業(yè)齊聚上海。客車行業(yè)釋放出哪些發(fā)展新風向？
12月18～20日，以“創(chuàng)新智造 引領未來”為主題的2024上海國際客車展在上海新國際博覽中心盛大啟幕。現(xiàn)場，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，此次展會不僅展出了新能源客車行業(yè)主流整車產(chǎn)品，同時高端、綠色、智能化、自動駕駛等更是成為貫穿展會的關鍵詞，相關零部件品牌更是攜最新技術及產(chǎn)品亮相。讓我們一同去看一看本屆展會有哪些看點。
宇通陸地觀光艦引關注 適老化公交引領行業(yè)新發(fā)展
身為上海國際客車展的“常客”，宇通客車此次帶來2款展品，分別為1款高端旅游客車和1款適老化公交產(chǎn)品。
具體來看，隨著旅游消費市場的不斷升級，旅游市場正呈現(xiàn)出高端化與定制化發(fā)展趨勢，民眾也更加關注個性化體驗與舒適性。對此，宇通打造了有著“陸地觀光艦”之稱的高端旅游客車——宇悅E10?，F(xiàn)場，第一商用車網(wǎng)了解到，這款車于2024年上半年上市，現(xiàn)已交付山東威海等沿海城市，主攻高端定制化旅游觀光市場。
從整車來看，該車應用了宇通全新外觀，圓潤流體“C”型設計堪稱“城市流動風景線”；37.22平方米大面積觀光玻璃，可實現(xiàn)360度全景觀光，為民眾帶來全新體驗；255.02度電量磷酸鐵鋰電池，續(xù)航突破350公里；卡座、卡拉OK、餐桌、酒吧等定制化設計，滿足不同群體出行需求；行業(yè)首用電子后視鏡，視野更清晰，搭配宇通安睿通系統(tǒng)，可靠性與運營效率大幅提升。
同時，針對城市微循環(huán)，以及地鐵、大型社區(qū)、商圈等運營場景，宇通還打造了宇萌E7S大運力城市微巴，致力于解決“最后一公里”出行痛點難題?，F(xiàn)場展出的這款車，應用了太空科技造型與靈動圓潤線條，更加個性時尚；320mm低地板高度、6.2平方米戰(zhàn)立區(qū)面積、1200mm車門敞開寬度等，滿足適老化出行需求；115.92度電或132.016度電配置，令該車滿載續(xù)駛里程不低于200公里，搭配宇通自研E驅系統(tǒng)，電耗降低10%，輕松滿足一天運營需求。
福田歐輝展出2款低地板純電公交 續(xù)航突破300公里
作為國內較早致力于新能源客車研發(fā)、實現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運營的企業(yè)，近年來，福田歐輝在新能源客車領域的動作可謂頻繁?？梢哉f，在新能源客車領域，福田歐輝的每一次參展，都能拿出一些讓行業(yè)為之一震的“殺手锏”。
本次展會上，福田歐輝展出2款新能源公交車，均為一級踏步低地板車型，分別為1款BJ6109純電動低地板城市客車和1款BJ6851純電動低地板城市客車。
具體來看，歐輝BJ6109純電動低地板城市客車，展車型號為BJ6109EVCA-3，為10米級車型，不僅應用了全承載、鉚接式全綠車身，輕量化水平行業(yè)領先；而且該車還應用了一體化集成式多功能工作臺，包括全液晶總線儀表、多功能顯示屏與方向盤、一鍵啟動、電子手剎等，駕駛與操控體驗大大升級。
并且，該車應用了現(xiàn)代化駕駛系統(tǒng)，更采用了行業(yè)先進技術方案設計的外圍電路，高度集成化，為運營降本增效；在智能化方面，該車搭載了360環(huán)視系統(tǒng)，還可加裝BSD盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)等，更好地輔助駕駛員完成變道等操作，安全性與運營可靠性大幅升級。
此外，這款車應用的是輪邊驅動電機，搭配255.48度電磷酸鐵鋰電池，滿載續(xù)航突破300公里，運營效率進一步提升。
另一款展出的8米級車型，型號為BJ6851EVCA-40，采用方基調、小圓角設計風格，專為中小城市量身打造，且適配多種道路和客流量需求，大城市支線及城郊運營工況更是不在話下。
在操控方面，該車配備了六向可調節(jié)駕駛座椅，一體化隨動儀表臺適配不同身材和體型駕駛員，駕駛更舒適。在舒適性方面，在輪邊獨立懸架驅動系統(tǒng)加持下，車內站立區(qū)空間較同米段車型增加20%，媲美10米級車型運力；得益于全平地板設計，一級踏步即可上下車，無障礙通行能力大大增強；中門尾移，乘客乘降效率也更高。
現(xiàn)場，小編發(fā)現(xiàn)此次歐輝2款展車均采用后單胎設計，車內通過性大大提升，這與歐輝深耕新能源公交車市場和用戶需求密不可分，也更人性化。
“不走尋常路” 中車電動全新移動售賣車亮相
展會現(xiàn)場，中車電動展出了1款“鯨銳”純電動移動售賣車。說實話，客車行業(yè)展會推貨車，中車電動這波兒操作屬實讓人有些意外。其實也不難理解，近年來，隨著后備箱夜市等新經(jīng)濟形態(tài)的興起，作為新能源商用車頭部品牌的中車電動，更是看準了全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈機遇。
小編現(xiàn)場了解到，這款車于今年7月底首次亮相，展現(xiàn)了中車電動打造“一車一店”“車店合一”的全新理念。該車擁有550mm超低地板和行業(yè)最大21.2立方米貨倉容積；86度或100.4度電兩種電量配置，續(xù)駛里程分別達410公里和460公里，且15%到80%補能僅需半小時，為不同創(chuàng)業(yè)群體提供了多樣化選擇。
據(jù)悉，該車還為用戶提供房車旅行、移動餐飲、移動醫(yī)療、快遞配送等多場景組合，引領移動經(jīng)濟新潮流。
申沃等本土車企助陣 遠程常規(guī)公交+無人駕駛齊上陣
作為上海的“本土”客車品牌，申沃客車和萬象客車自然不會缺席這一國際化客車展會。
在上海區(qū)域，申沃客車擁有不小的保有量，無論是早期基于沃爾沃B7R LE底盤打造的“趴趴車”，還是近年來投運的城郊3系、城區(qū)8系和9系等車型，都是作為“街車”和“常青樹”般的存在，助力申沃成為公交市場強者。
展會現(xiàn)場，申沃展出2款新10系車型，定位中運量，且均為無障礙低地板純電動客車產(chǎn)品，分別為1款7米級iEV7和1款8米級iEV8車型。據(jù)悉，這2款車型于2024年上半年開始便相繼在上海部分線路投運，其更是作為進博會接駁車，備受市場青睞與好評。據(jù)悉，未來，新10系列10米級車型也將很快問世。
其中，申沃iEV7搭載峰值功率150千瓦、最大扭矩550牛米液冷驅動電機，電池電量為163.4度，滿載續(xù)駛里程超過250公里；申沃iEV8搭載峰值功率188千瓦、最大扭矩650牛米液冷驅動電機，電池電量為210.6度，滿載續(xù)駛里程超過275公里。并且，這2款車型均應用ECAS全電控可升降式空氣懸掛系統(tǒng)、EBS電子制動系統(tǒng)、360環(huán)視、PDC倒車輔助系統(tǒng)及ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，駕乘體驗提升到新高度。
而萬象客車此次也展出了2款采用新標識和新造型的純電動公交車，分別為E8LW和E9LW車型。
來到遠程新能源商用車展臺，有3款星際純電動公交車吸引了小編的注意。
其中，2款為常規(guī)公交產(chǎn)品，分別為1款純電動低地板城市客車C9E和1款純電動短后懸城市客車C8E。這2款車均采用遠程為星際客車開發(fā)的全新造型，更加動感前衛(wèi)；AI級360度全景還能是系統(tǒng)等輔助駕駛配置，運營更安全、高效；在續(xù)航方面，這2款車的滿載續(xù)駛里程均可達300公里以上。
另一款展車為遠程首款L4級無人駕駛小巴，采用極具前瞻性的設計理念，搭載兩顆NVIDIA ORIN智駕芯片，算力達400TOPS，匹配4個激光雷達、2個毫米波雷達、16個超聲波雷達、6個攝像頭等核心硬件，實現(xiàn)了從感知環(huán)境到?jīng)Q策執(zhí)行的全鏈條自動化操作。并且，該車在車路協(xié)同技術和5G網(wǎng)絡的支持下，能夠實現(xiàn)精準停靠與自助智能泊車。
與此同時，該車還搭載行業(yè)領先的5牛米制程高通驍龍8295第四代智能座艙車規(guī)芯片，超強算力達30TOPS，與8塊環(huán)繞式OLED透明屏和3D動畫渲染呈現(xiàn)最佳沉浸體驗效果；智能座艙內部配備多款車載智能硬件，在情景模式中可實現(xiàn)聯(lián)動調節(jié)，為乘客提供獨特的智能導覽和5D沉浸體驗。據(jù)悉，該車已于近期開始路測，展現(xiàn)出遠程新能源商用車在智能駕駛領域的深厚積累和對智能駕駛技術未來發(fā)展的深刻洞察。
德納/方盛/歐科佳等展出拳頭產(chǎn)品 零部件市場競爭同樣激烈
在2024上海國際客車展上，除整車企業(yè)帶來其時下主流產(chǎn)品外，車橋、車控等零部件企業(yè)也將其核心產(chǎn)品搬上展臺。我們一一來看。
東風德納此次展出4款車橋。
第一款是EP5/7平行軸電驅橋，是東風德納車橋第四代電驅橋，也是目前國內新能源客車上應用最廣泛的電驅橋。EP5電驅橋主要用于5～6米純電動微循環(huán)城市公交客車上，EP7電驅橋則主要用于7米城市公交車上。該電驅橋系統(tǒng)綜合效率超97%，并采用高精度精磨齒輪，車內噪聲小于70分貝更舒適。目前，其最大運行里程超30萬公里。
第二款是EP13同軸電驅橋，主要用于8～9米純電動短后懸公交上，適用于城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、山地城市道路等工況，設計壽命100萬公里，可靠性更高；最高機械效率98%，百公里綜合能耗降低7.3%，運營更高效；采用高精度精磨齒輪，車內噪聲小于68分貝，行駛更平順。
東風德納第三款是17CS分布式電驅橋，主要應用在8～9米、10～11米純電動低地板公交以及10.5～12米純電動高端旅團客車上，同時應用滑板底盤概念，擁有高可靠、高效率、高質保、集成化與輕量化等優(yōu)勢。目前應用在金龍系等品牌車型上，在廈門、南平等地實現(xiàn)批量商業(yè)化運營，年產(chǎn)達2萬臺以上。
第四款是D276D低地板客車橋，主要應用在10～18米公交車及機場擺渡車上，擁有高可靠性、高舒適性、高質保和輕量化等優(yōu)勢。
在方盛車橋展臺，共展出5款車橋。
其中，F(xiàn)S5.5T集中驅動剛性電驅橋，取消了傳動軸、變速箱、離合器等部件，系統(tǒng)傳動效率更高；機械差速性能更好，對電控系統(tǒng)要求低，可靠性更好。
FSEP30中央集成電驅橋，采用平行軸結構，效率高，維修成本低；鋁殼設計，更輕量；還可靈活匹配電驅動動力總成，操控性好。
FSEP70中央集成電驅橋和FSEP85中央集成電驅橋，速比范圍覆蓋當前主流電機高效率區(qū)，有效降低整車能耗，提升續(xù)駛里程；采用高精度齒輪和高性能材料，傳動平穩(wěn)噪音低；配方盛長效齒輪油，長里程維護周期，成本更低。
FS7K95低地板后橋，則更適合低地板寬通道底盤布置。
除了車橋展商外，歐科佳展出了PODIUM 2智能座艙可調式一體化儀表臺等產(chǎn)品。小編現(xiàn)場獲悉，PODIUM 2智能座艙可調式一體化儀表臺，采用更多模塊化和嵌入式技術，可整體上下、前后調整，更好地滿足不同身型駕駛員需求；可配置抬頭顯示，駕駛員無需低頭即可查看車速、指示、報警三大關鍵信息；儀表臺所有按鍵，駕駛員都無需離開座椅靠背即可完成操作。
目前，PODIUM 2主要應用在6～36米純電動、氫能源及清潔能源公交車、旅游車、觀光車上，并適配于法國、西班牙、意大利、葡萄牙、愛爾蘭、挪威、保加利亞等地所使用的依維柯、索拉瑞斯、五十鈴品牌公交車上，宇通、中車電動、比亞迪、廈門金龍、蘇州金龍海格及廈門金旅等出口車型，也均有相應配備。
此外，中策橡膠和賽輪集團也分別帶來適配城市公交及公路客運的輪胎產(chǎn)品；耐力帶來車用控制器、空壓機等產(chǎn)品；新基業(yè)帶來新能源客車熱管理解決方案；奧凱普科技則帶來商用車電子后視鏡、國標車載記錄儀等產(chǎn)品……為智慧公交及運力打造做出重要貢獻。
匯聚行業(yè)頂尖技術 打造高質量全產(chǎn)業(yè)鏈互動平臺
作為國內客車行業(yè)極具影響力的國際大型展會，2024上海國際客車展已經(jīng)走過了12個年頭，現(xiàn)如今發(fā)展成為客車行業(yè)發(fā)展的重要風向標。
在全球脫碳轉型大背景下，低碳、綠色的可持續(xù)發(fā)展之路已是大勢所趨。作為踐行“雙碳”戰(zhàn)略重要載體之一的公共交通行業(yè)，正以電動化、共享化、網(wǎng)絡化、智能化為主線，積極推動交通基礎設施數(shù)字轉型與智能升級。與此同時，各零部件企業(yè)更是加速布局客車整車上下游全產(chǎn)業(yè)鏈，輪胎、車載監(jiān)控、智能駕駛輔助系統(tǒng)、公交客車保修機具及維修設備等展品一應俱全。
除展品外，“智能網(wǎng)聯(lián)公交發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢與展望”“新形勢下構建綠色交通主導的城市綜合交通系統(tǒng)”“響應定制化綠色出行公交新服務”等系列論壇也同期舉辦，來自行業(yè)和全國公交客車企業(yè)40余位權威專家、學者、負責人共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢、政策法規(guī)、市場需求等熱點話題，并探索創(chuàng)新智造發(fā)展新思路。
結束語
在“雙碳”目標的引領下，國內客車行業(yè)邁出了堅實的步伐。在高端化與智能網(wǎng)聯(lián)技術的加持下，新能源客車滲透率在迅速提升。以宇通、福田歐輝、中車電動、遠程等為代表的客車生產(chǎn)企業(yè)，正以前瞻性的戰(zhàn)略布局、過硬的產(chǎn)品品質、精益制造的技術水平，持續(xù)引領客車行業(yè)高質量發(fā)展。
