0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
宇通、中車、申沃、萬象等攜重磅車型齊聚上海……客車行業(yè)釋放出哪些新風(fēng)向？
2023年12月13日-15日，第十二屆“2023上海國際客車展覽會暨上海國際氫燃料電池展覽會”（下文簡稱“2023上海國際客車展”）在上海新國際博覽中心舉行。
本屆展會，展出的客車產(chǎn)品均為新能源車型，涵蓋純電動及氫燃料電池領(lǐng)域；同時，綠色、智能、高端等成為貫穿展會主線的關(guān)鍵詞，各大客車及相關(guān)零部件品牌更是攜最新技術(shù)及產(chǎn)品亮相。
中車電動C07首發(fā)，還有“黑科技”組團(tuán)亮相
作為中國新能源商用車行業(yè)領(lǐng)軍品牌之一，中車電動不僅銷量位居行業(yè)前列，產(chǎn)品更是涵蓋城市客車、公路客車、通勤客車等細(xì)分市場，為行業(yè)貢獻(xiàn)了全場景解決方案。
在2023上海國際客車展的現(xiàn)場，中車電動C07純電動低入口公交車首發(fā)，這是中車電動在發(fā)布城市公交全面升級解決方案和鯨系列家族系列化產(chǎn)品X6、新C10、X12等車型后的又一款重磅力作，致力于推動中小型公交車更加高端化。
C07純電動公交車的發(fā)布，可謂是恰逢其時。
“在地鐵、輕軌、滴滴打車、共享電車等更加多樣的出行方式影響下，小型公交、支線公交、微循環(huán)公交快速崛起，成為主流市場新動向。而C07純電動低入口公交車，將充分滿足民眾對出行‘開始一公里’和‘最后一公里’的需求，更好地填補(bǔ)城市短途公交線路空白。”中車電動總經(jīng)理劉凌對第一商用車網(wǎng)說。
具體來看，這款車主要適用于微循環(huán)、城市干支線運(yùn)輸、地鐵接駁等場景，140.95kWh的電池容量，完全滿足城市公交工況300公里運(yùn)營需求；配備中車電動自主純電驅(qū)動系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)，電機(jī)功率最高可達(dá)165kW，綜合能耗降低14%；一級踏步，實(shí)現(xiàn)無障礙出行，方便老年乘客乘車；2+2座椅布局，7米級小車擁有46人載客量，比同米段車型運(yùn)力更大；整車還配備了遠(yuǎn)程FOTA升級系統(tǒng)，擁有車輛運(yùn)維預(yù)警系統(tǒng)等一系列智能化高級輔助駕駛系統(tǒng)，車輛行駛更智能、安全。
現(xiàn)場，中車電動X12新能源公交車、斷開式驅(qū)動系統(tǒng)組團(tuán)亮相，更充分展示了中車電動的技術(shù)實(shí)力。
“X12這款車能夠更好地滿足一線城市主干線運(yùn)力要求，同時也適用于國外城市公交需求。三開門設(shè)計，符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，還可高端定制，為中車電動出海奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！眲⒘柩a(bǔ)充道。
據(jù)悉，作為中車電動新能源客車的“代表作”，X12搭載了332.57kWh電量電池，最高續(xù)航里程高達(dá)660公里；擁有全球首創(chuàng)電機(jī)高度集成齒輪系統(tǒng)，工況綜合效率超過92%；配備油門誤踩防護(hù)、驅(qū)動防滑、坡道輔助、碰撞環(huán)節(jié)系統(tǒng)、自動駐車、危險駕駛預(yù)警、虛擬保險杠等一系列安全配置，并可實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛；后橋采用行業(yè)首創(chuàng)超級單胎中央驅(qū)動橋，后部通道寬度遠(yuǎn)大于其他車型。目前，這款車已經(jīng)有10輛交付無錫市場，主要投運(yùn)在旅游專線上。
而斷開式驅(qū)動系統(tǒng)則由中車戚墅堰所研發(fā)，采用細(xì)高齒斜齒輪特有齒形設(shè)計，傳動平穩(wěn)性好、安裝靈活，可以實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)布置，多種齒輪速比可選，滿足整車不同動力需求。另外還可以根據(jù)定制化需求，集成電子駐車等功能。
未來，依托在新能源商用車領(lǐng)域更為成熟的技術(shù)，中車電動將持續(xù)關(guān)注市場發(fā)展，并研發(fā)更多滿足市場需求的新產(chǎn)品。
申沃全新9系平臺產(chǎn)品助陣，宇通/萬象/東風(fēng)打造綠色新典范
作為新能源的積極踐行者，宇通客車也帶來了其新能源領(lǐng)域的主流車型。
身為上海國際客車展的“?？汀保钔蛙嚧舜螏砹藘煽钫管?。1款為國內(nèi)首款“0”后懸城市公交通宇光E8 MAX，1款為高端純電動雙層巴士。具體來看，E8 MAX主要應(yīng)用在一二線城市干支線路上，或者在三四線城市公交線路運(yùn)營，最大載客量高達(dá)80人，媲美10米級車型；該車電池電量為229kWh，搭載宇通E驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率180kW，等速續(xù)航里程高達(dá)575公里；并且，該車的入口高度僅為340mm，同級車型最低，滿足適老化出行需求。
另一款則是宇通針對城市及景區(qū)觀光打造的10米級雙層巴士宇威E10 DD，電池電量281.91kWh，電機(jī)峰值功率240kW，等速續(xù)航里程高達(dá)620公里。同時，低入口、人性化設(shè)計、360全景環(huán)視預(yù)警系統(tǒng)等智能駕駛輔助技術(shù)，帶來更好地駕乘體驗(yàn)。另外，這款車還可進(jìn)行高端定制，可房車化、家裝化、豪華化升級，以“公交+”多元化運(yùn)營，打造城市名片，提升城市形象。
來到上海申沃展臺，此次申沃展出了2款車型，分別為1款12米全低地板純電動城市客車（IEV12）和1款10米全低地板燃料電池城市客車（IFCV10）。
在上海區(qū)域，申沃客車的市場保有量可以說常年穩(wěn)居第一，基于沃爾沃B7R LE底盤打造的SWB6120V4LE、SWB6120V6LE等車型成為上海公交市場上的“常青樹”；近年來在上海投運(yùn)的SWB6808BEV27、SWB6108BEV04等8系車型和SWB6109BEV36、SWB6109FCEV02G等最新的9系車型，以及SWB6110EV65等通勤城郊系列3系車型，都助力申沃成為公交市場強(qiáng)者。
從此次申沃展出的車型來看，其12米純電車型，搭載了峰值功率為260kW的液冷永磁同步電機(jī)、電量為350kWh的電池，在平均能耗505Wh/km的加持下，整車最大工況續(xù)航里程超過300公里、等速最大續(xù)航里程更是超過562公里。
而且，該車還搭載了電動調(diào)節(jié)電加熱外后視鏡、ECAS全電控可升降式空氣懸掛系統(tǒng)，并擁有EBS電子制動系統(tǒng)、360環(huán)視、PDC倒車輔助系統(tǒng)、ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，盡顯高端。
申沃展出的另一款10米車型為氫能客車，整車搭載6個162L氣瓶。并且，還搭載了上汽P4L型燃料電池系統(tǒng)，額定功率90kW；驅(qū)動電機(jī)峰值功率可達(dá)200kW、峰值扭矩為2800N·m，起步快、提速響應(yīng)迅猛。小編現(xiàn)場了解到，這款車的百公里綜合工況氫耗為5.5公斤，最大工況續(xù)航里程超330公里、等速最大續(xù)航里程高達(dá)600公里。
上海萬象則是帶來1款11米氫燃料電池客車，型號為SXC6110GFVEV4，采用萬象獨(dú)有的模糊控制技術(shù)，在滿氫滿電情況下可實(shí)現(xiàn)高達(dá)500公里續(xù)航，百公里氫耗國內(nèi)領(lǐng)先。
此外，本屆上海國際客車展上，東風(fēng)也展出了1款L4級智能駕駛客車，搭載了智能駕駛線控底盤，擁有公交版、商務(wù)版和豪華版三種車型，主要針對中短途公交出行和園區(qū)接駁等場景。目前，該車已經(jīng)在雄安新區(qū)、成都、武漢、十堰等城市投運(yùn)，致力于解決出行“最后一公里”難題。
德納/方盛車橋助高效運(yùn)營，歐科佳/通達(dá)/天邁等打造綠色智慧運(yùn)力
在2023上海國際客車展上，不僅整車企業(yè)帶來其時下主流產(chǎn)品，車橋、車控等零部件企業(yè)也將其核心產(chǎn)品搬上展臺。
這不，小編就看到了東風(fēng)德納車橋、方盛車橋展出了其各自具有代表性的客車車橋產(chǎn)品。我們一一來看。
在東風(fēng)德納車橋展臺，共展出4款車橋。
第一款是EP6同軸電驅(qū)橋，主要用于6米純電動客車和社區(qū)微循環(huán)小巴，最大優(yōu)勢是傳動系統(tǒng)高度集成，車內(nèi)空間可以做到更寬敞；系統(tǒng)綜合效率較傳統(tǒng)直驅(qū)提升3%，電機(jī)功率130kW和135kW兩種可選，最大爬坡度20%。
第二款是EP5/7平行軸電驅(qū)橋，是東風(fēng)德納車橋第四代純電動驅(qū)動橋，適用于5～6米純電動微循環(huán)城市公交客車。其中，EP5電驅(qū)橋電機(jī)功率可選115kW和120kW；EP7電驅(qū)橋電機(jī)功率可選140kW和145kW，并且為扁線電機(jī)。
第三款是東風(fēng)德納車橋在引進(jìn)匈牙利RABA技術(shù)后，針對國內(nèi)低地板公交車產(chǎn)品研發(fā)的276D低地板客車橋，適配于10～18米低地板城市公交車或大容量城郊跨省車型。其優(yōu)勢在于采用雙級減速，可靠性更高；鑄造橋殼，剛性高，承載能力更強(qiáng)；離地重心低，四個支撐點(diǎn)采用氣囊懸掛，抗沖擊能力強(qiáng)，乘坐舒適平穩(wěn)且車內(nèi)空間更寬敞。
第四款是EP17CS分布式獨(dú)懸電驅(qū)橋，用于6～12米低入口、大通道、中大運(yùn)量全平地板純電動公交車上，其優(yōu)勢在于獨(dú)立懸架+輪邊電機(jī)（功率360kW）驅(qū)動結(jié)構(gòu)，車內(nèi)通道寬度更大；輕量化設(shè)計，綜合效率高，最大化回收能量帶來更高的經(jīng)濟(jì)性；低噪聲技術(shù)，為駕乘帶來更為愉悅的體驗(yàn)；主減換油間隔10萬公里，免維護(hù)輪轂單元，出勤率更高，維保成本更低。
在方盛車橋展臺，共展出5款車橋。
第一款是FS5.5T集中驅(qū)動剛性電驅(qū)橋，速比15.5，額定輸出扭矩達(dá)7000N·m，適用于7～8米客車。其優(yōu)勢在于取消傳動軸、變速箱、離合器等部件，系統(tǒng)傳動效率更高；機(jī)械差速性能更好，對電控系統(tǒng)要求低，可靠性更好。
第二款是FS13T電機(jī)直掛式剛性電驅(qū)橋，速比為6.143，額定輸出扭矩高達(dá)40000N·m，適用于11米以上客車，并且采用高精度齒輪及軸承，傳動效率高、噪聲低。
第三款是低地板后橋，適配在10.5～18米車型上，主減速比有5.13、6.2、7.38三種可選，最大輸出扭矩40000N·m。這款橋的主要特點(diǎn)為采用大落差、款通道結(jié)構(gòu)設(shè)計，適合低地板底盤布置；高精度齒輪平順性更強(qiáng)；免維護(hù)輪邊，維保成本更低；四氣囊空氣懸架結(jié)構(gòu)，舒適性更高。
第四款是13噸低地板輪邊電驅(qū)后橋，主要應(yīng)用在10.5～12米或18米鉸接式公交車上面，速比為13.9。采用分布式電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，左右輪單獨(dú)驅(qū)動控制，可完成實(shí)時電子差速；雙級大速比減速機(jī)構(gòu)，傳動平穩(wěn)，扭矩大；四氣囊空氣懸架，舒適性更高。
第五款是FSEP30中央集成電驅(qū)橋，速比可選9.49或13.75，電機(jī)峰值功率100kW、峰值扭矩420N·m。采用平行軸結(jié)構(gòu)，效率高，維修成本低；鋁殼設(shè)計，更輕量；還可靈活匹配電驅(qū)動動力總成，操控性好。
除了車橋展商外，歐科佳、通達(dá)電氣、天邁科技、正新輪胎等企業(yè)也積極打造綠色智慧運(yùn)力。
其中，歐科佳帶來了PODIUM 2智能座艙可調(diào)式一體化儀表臺，這是歐科佳第二代一體化儀表臺，采用更多的模塊化和嵌入式技術(shù)，可整體上下、前后調(diào)整、更好地滿足不同身型駕駛員需求；可配置抬頭顯示，駕駛員無需低頭即可查看車速、指示、報警三大關(guān)鍵信息；而且儀表臺所有按鍵，駕駛員都無需離開座椅靠背即可完成操作。
目前，PODIUM 2主要應(yīng)用在6～36米純電動、氫能源及清潔能源公交車、旅游車、觀光車上。目前，該儀表臺適配在法國、西班牙、意大利、葡萄牙、愛爾蘭、挪威、保加利亞等地所使用的依維柯、索拉瑞斯、五十鈴、伊利薩爾、卡耶塔諾、波洛萊等品牌公交車上，宇通、中車電動、比亞迪、廈門金龍、海格客車及廈門金旅等國內(nèi)出口車型，也均有相應(yīng)配備。
通達(dá)電氣則以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)，整合全方位多維數(shù)據(jù)，為行業(yè)用戶提供軟硬件一體化、一站式的服務(wù)模式，現(xiàn)場展出智慧交通車載智能設(shè)備、智慧交通管理云平臺、智慧出行平臺、無人值守智慧場站等產(chǎn)品，為公交出行和調(diào)度提供智慧交通一站式解決方案。目前，宇通、金龍、安凱及廣汽比亞迪等公交品牌均有應(yīng)用。
另外，天邁科技展出了自動報站系統(tǒng)及智慧公交解決方案，助力鄭州公交出行邁向高端智能化。正新輪胎也攜多款公交客運(yùn)輪胎熱門產(chǎn)品亮相，并同步展出“城市游龍”系列三線花紋產(chǎn)品CR105+，滿足不同公交運(yùn)營場景使用需求。
為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)聲，展會同期論壇如火如荼
可以說，作為國內(nèi)公交客車領(lǐng)域最專業(yè)、規(guī)模最大的展會，2023上海國際客車展涵蓋了原材料、零部件、整車制造企業(yè)、氫能與燃料電池、輕量化制造等不同領(lǐng)域，在展示最新產(chǎn)品、頂尖技術(shù)和解決方案的同時，也為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)聲。
現(xiàn)場參展商高達(dá)200余家，不僅吸引了超過100座城市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，還有來自美國、比利時、新加坡、韓國、泰國、印尼、意大利、智利、尼日利亞等十幾個國家的參觀者。
與展會同期舉行的，還有6場客車行業(yè)學(xué)術(shù)論壇，主要圍繞“城市公共交通創(chuàng)新發(fā)展”“中國純電動客車車橋技術(shù)應(yīng)用”“智慧公交高質(zhì)量發(fā)展”“氫能及燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”“城市旅游觀光巴士未來發(fā)展趨勢”“520全國公交駕駛員關(guān)愛日經(jīng)驗(yàn)交流”等行業(yè)熱點(diǎn)開展。
2023上海國際客車展為各客車品牌及零部件廠商提供了展示最新成果的舞臺，同時智能駕駛技術(shù)、電動化技術(shù)、“互聯(lián)網(wǎng)+客車”等創(chuàng)新應(yīng)用，也將推動客車行業(yè)的進(jìn)步與轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)引領(lǐng)客車行業(yè)未來發(fā)展。
結(jié)束語
截至目前，上海國際客車展已連續(xù)舉辦11個年頭，已成為客車行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。而2023上海國際客車展更是以“賦能智造，創(chuàng)贏未來”為主題，在全球綠色低碳（甚至是零碳）發(fā)展浪潮中，助力客車行業(yè)邁出堅(jiān)實(shí)的步伐，而且更加充分契合“雙碳”目標(biāo)這一戰(zhàn)略引領(lǐng)。
現(xiàn)如今，綠色、智能、高端已經(jīng)逐漸成為當(dāng)前客車行業(yè)發(fā)展的“代名詞”，在其加持之下，以宇通、中車、申沃等為代表的客車品牌，正以前瞻的戰(zhàn)略布局、過硬的產(chǎn)品品質(zhì)、精益制造的技術(shù)水平，引領(lǐng)國內(nèi)外客車行業(yè)前進(jìn)的步伐。
