0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
3月28日，宇通客車(chē)股份有限公司發(fā)布2022年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2022年度，宇通客車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入217.99億元，同比下降6.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.59億元，同比增長(zhǎng)23.68%。凈利潤(rùn)增長(zhǎng)主要原因在于宇通在2022年加強(qiáng)了價(jià)格管控和訂單風(fēng)險(xiǎn)管理，國(guó)內(nèi)訂單產(chǎn)品毛利率提升，同時(shí)，海外銷(xiāo)量增加給公司業(yè)績(jī)帶來(lái)積極貢獻(xiàn)。
雖然2022年商用車(chē)行業(yè)遭遇市場(chǎng)“寒冬”，但宇通客車(chē)不僅持續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利，還實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)同比正增長(zhǎng)。不管對(duì)客車(chē)行業(yè)而言，還是對(duì)商用車(chē)行業(yè)而言，宇通客車(chē)2022年交出的都是一份亮眼的成績(jī)單。除此之外，宇通客車(chē)2022年報(bào)還有哪些亮點(diǎn)？宇通客車(chē)如何看待2023市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)？請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)報(bào)道。
大中客銷(xiāo)量穩(wěn)居行業(yè)第一 海外銷(xiāo)量增16% 燃料電池客車(chē)暴漲
2022年，受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，疊加新能源產(chǎn)品提前消費(fèi)等影響，國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)行業(yè)需求總量同比下降10.74%。然而，在公交車(chē)領(lǐng)域，受2023年新能源補(bǔ)貼完全退出影響，需求提前釋放銷(xiāo)量正增長(zhǎng)，2022年大中型公交車(chē)銷(xiāo)量為54931輛，同比增長(zhǎng)23.31%。
作為客車(chē)行業(yè)“老大哥”，宇通客車(chē)2022年累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)客30198輛，同比下降27.8%，大、中、輕客銷(xiāo)量依次為11755輛、11978輛、6465輛。具體來(lái)看，有三大亮點(diǎn)值得重視：
一是大中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居行業(yè)第一，繼續(xù)保持行業(yè)龍頭地位。宇通2022年大中型客車(chē)總銷(xiāo)量23733輛，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。受2023年新能源購(gòu)置補(bǔ)貼退出影響，公交客車(chē)需求在2022年集中釋放，行業(yè)結(jié)構(gòu)占比上升，座位客車(chē)及校車(chē)作為公司的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，結(jié)構(gòu)占比下降，一定程度上影響宇通大中型客車(chē)市場(chǎng)整體占有率。隨著新能源補(bǔ)貼政策退坡，市場(chǎng)逐漸回歸理性，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加依靠產(chǎn)品、服務(wù)及品牌等綜合競(jìng)爭(zhēng)力，整體上利于領(lǐng)先企業(yè)，市場(chǎng)集中度有望得到提升。
二是海外銷(xiāo)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，奪得歐洲純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量冠軍。2022年，隨著部分國(guó)家或地區(qū)的剛性需求釋放以及大型賽事的舉辦等，海外客車(chē)市場(chǎng)需求得到恢復(fù)。宇通客車(chē)2022年海外銷(xiāo)量為5683輛，同比增長(zhǎng)15.6%，大客、中客、輕客全線正增長(zhǎng)。截至2022年末，宇通累計(jì)出口各類(lèi)客車(chē)超8.7萬(wàn)輛，累計(jì)出口新能源客車(chē)超3000輛，并憑借高階的產(chǎn)品實(shí)力，摘得2022年度歐洲純電動(dòng)客車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。在卡塔爾世界杯期間，宇通共有888輛純電動(dòng)客車(chē)為賽事提供運(yùn)輸保障服務(wù)，樹(shù)立了良好的國(guó)際形象和品牌口碑。
宇通客車(chē)按車(chē)型類(lèi)別和地區(qū)銷(xiāo)售情況
三是新能源客車(chē)占比四成，燃料電池客車(chē)銷(xiāo)量同比暴漲超4倍。在宇通客車(chē)2022年超3萬(wàn)輛的客車(chē)銷(xiāo)量中，有12414輛為新能源客車(chē)，新能源占比約為41.11%。其中，純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量為11732輛，同比下降1%；插電式混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量為359輛，同比下降45.44%；燃料電池客車(chē)銷(xiāo)量為323輛，同比暴漲412.7%。
宇通2022年研發(fā)支出近17億元 多類(lèi)產(chǎn)品完成開(kāi)發(fā)和落地
2022年，宇通客車(chē)發(fā)生研發(fā)支出16.94億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例為7.77%，在同行業(yè)中居于較高水平。2022年研發(fā)支出主要投向于智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化，多場(chǎng)景燃料電池技術(shù)及“三電”技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)，T7高端商務(wù)車(chē)產(chǎn)品升級(jí)，全新機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)及U系列高端公交等產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
2022年，宇通客車(chē)產(chǎn)品布局進(jìn)一步優(yōu)化，多品類(lèi)產(chǎn)品完成開(kāi)發(fā)和落地。
新能源公交方面，完成宇威造型 8-10 米純電公交產(chǎn)品的全面升級(jí)和 6 米、7 米全新造型微循環(huán)純電公交快速上市，實(shí)現(xiàn) 6 米、7 米、8.5 米、12 米低入口適老化公交產(chǎn)品的全面覆蓋，并完成集成電驅(qū)橋產(chǎn)品落地，公交產(chǎn)品布局進(jìn)一步優(yōu)化。
校車(chē)方面，完成 5.3 米、8.7 米、9.3 米校車(chē)的輕量化換代，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。房車(chē)產(chǎn)品方面，自行式房車(chē)完成了高、中檔和經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品的全面升級(jí)及布局，已覆蓋旅居、越野、旅行三大類(lèi)市場(chǎng)，拖掛式房車(chē)完成了 5-6m 上路版、6-11m 營(yíng)地版產(chǎn)品的全面升級(jí)，房車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。
海外產(chǎn)品方面，完成了 6-7 米微循環(huán)、7.7 米公路、12 米公交等新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上市，實(shí)現(xiàn)了海外產(chǎn)品全系列新能源產(chǎn)品平臺(tái)布局；傳統(tǒng)產(chǎn)品完成了 8-12 米公交、9.4 米和 12 米公路等新產(chǎn)品迭代開(kāi)發(fā)，基本實(shí)現(xiàn)了海外全系列新平臺(tái)產(chǎn)品覆蓋。
智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品方面，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng) 4 年，已在鄭州、廣州、南京、紹興、重慶、博鰲、惠州等地開(kāi)展示范運(yùn)行，覆蓋城市公交、景區(qū)園區(qū)通勤、機(jī)場(chǎng)擺渡等場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛客車(chē)?yán)塾?jì)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)超過(guò) 180 萬(wàn)公里，接待乘客超 25 萬(wàn)人次，宇通智能網(wǎng)聯(lián)客車(chē)已進(jìn)入商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)階段。
高端產(chǎn)品方面，T7 高端商務(wù)車(chē)完成新汽油機(jī)儲(chǔ)備開(kāi)發(fā)，同時(shí)推出星宇版、星辰版原廠改裝產(chǎn)品；海外推出 U12、U13 等高端公交產(chǎn)品，完成 U 系列高端公交平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；海外推出歐洲 12 米純電旅游產(chǎn)品，完成高端旅游純電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)完成二代純電產(chǎn)品上市，高端產(chǎn)品布局基本完成，高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力及高端實(shí)現(xiàn)能力得到進(jìn)一步提升。
宇通預(yù)計(jì)2023座位客車(chē)需求大幅提升 看好新能源客車(chē)出口和房車(chē)
在年報(bào)中，宇通客車(chē)對(duì)大中型客車(chē)領(lǐng)域的各大細(xì)分市場(chǎng)市場(chǎng)需求進(jìn)行了分析。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年大中型客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量總體下滑3.8%，其中座位客車(chē)市場(chǎng)下滑 34.35%，公交客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)23.31%，校車(chē)市場(chǎng)下滑40.37%，其他車(chē)型市場(chǎng)增長(zhǎng)51.52%；從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析，大型車(chē)占59.77%，中型車(chē)占40.23%；座位客車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)占27.58%，公交客車(chē)占65.24%，校車(chē)占 4.21%，其他車(chē)型占 2.97%，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中座位客車(chē)和校車(chē)的比重有所下降。
宇通客車(chē)分析如下：
1、座位客車(chē)市場(chǎng)，2022年受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，客運(yùn)班線車(chē)和旅游班線車(chē)銷(xiāo)量大幅下降，預(yù)計(jì)2023年隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)向好，座位客車(chē)市場(chǎng)需求較2022年將有大幅度提升，客運(yùn)、旅游、團(tuán)體用車(chē)均有不同程度的恢復(fù)性增長(zhǎng)。
2、公交客車(chē)市場(chǎng)，隨著政府財(cái)政支出壓力緩解，公共交通領(lǐng)域投入有望恢復(fù)；新能源公交市場(chǎng)迎來(lái)新一輪的更新周期，城鎮(zhèn)化發(fā)展、公交都市建設(shè)、農(nóng)村客運(yùn)公交化等有利因素支撐市場(chǎng)需求；雙碳目標(biāo)、公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化試點(diǎn)加快傳統(tǒng)車(chē)向新能源車(chē)的轉(zhuǎn)化，預(yù)計(jì) 2023年公交市場(chǎng)需求略增。
3、校車(chē)市場(chǎng)，受?chē)?guó)家教育政策調(diào)整等多重因素影響，2022年國(guó)內(nèi)大中型校車(chē)銷(xiāo)量3417 輛，同比下降38.77%；隨著經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，各地中小學(xué)、幼兒園全面恢復(fù)正常教育教學(xué)秩序，2011年-2013年校車(chē)市場(chǎng)快速爆發(fā)階段所采購(gòu)的車(chē)輛進(jìn)入更新期，預(yù)計(jì)2023年校車(chē)市場(chǎng)需求將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。
4、其他車(chē)型市場(chǎng)，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，各種專(zhuān)業(yè)改裝車(chē)（例如房車(chē)、觀光車(chē)等）未來(lái)市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)仍將保持較快增長(zhǎng)；房車(chē)市場(chǎng)，伴隨著國(guó)家旅游宿營(yíng)地基礎(chǔ)設(shè)施和配套管理法規(guī)的完善，未來(lái)仍有較大增長(zhǎng)空間。
5、海外市場(chǎng)，2022年我國(guó)大中型客車(chē)出口21655輛，同比提升 24.1%。2023年，世界宏觀環(huán)境和行業(yè)需求總體處于持續(xù)恢復(fù)狀態(tài)，但全球性通脹、俄烏沖突、能源價(jià)格上漲等因素將對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成波動(dòng)性影響，且不同區(qū)域、不同細(xì)分市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境及行業(yè)需求將會(huì)呈現(xiàn)一定的差異化。宇通預(yù)計(jì)新能源需求加速增長(zhǎng)，隨著新能源客車(chē)社會(huì)認(rèn)可度不斷提高，在環(huán)保意識(shí)、節(jié)能減排政策及新能源客車(chē)技術(shù)進(jìn)步等因素推動(dòng)下，歐洲、拉美、東南亞、中東等市場(chǎng)新能源需求迎來(lái)加速增長(zhǎng)。
政策利好方面，隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）逐步落地實(shí)施，對(duì)于中國(guó)客車(chē)出口亞太地區(qū)將可能帶來(lái)積極影響；“一帶一路”合作國(guó)家?guī)?lái)的項(xiàng)目機(jī)會(huì)有利于中國(guó)客車(chē)出口；同時(shí)部分國(guó)家或地區(qū)出臺(tái)有利于新能源客車(chē)進(jìn)口的政策，如關(guān)稅減免、財(cái)政補(bǔ)貼等，將對(duì)客車(chē)的銷(xiāo)售有一定促進(jìn)作用。
宇通客車(chē)2023年收入計(jì)劃為246億元 將要怎么干？
2022年，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，在行業(yè)下行、地緣政治沖突加劇等影響下，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為217.99億元。受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，各地人員流動(dòng)受限，人員出行需求減少，導(dǎo)致中短途客運(yùn)量、旅游客運(yùn)量繼續(xù)下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，公司未實(shí)現(xiàn)年初制定的 256.17億元的營(yíng)業(yè)收入計(jì)劃。
2023年，隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，公司收入計(jì)劃為246.13億元，營(yíng)業(yè)成本及費(fèi)用計(jì)劃為235.16億元。為確保公司穩(wěn)定健康發(fā)展，公司還需繼續(xù)對(duì)公司工廠及設(shè)備設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，在建項(xiàng)目 2023年預(yù)計(jì)合同額1.06億元，新增項(xiàng)目預(yù)計(jì)合同額3.69億元。
發(fā)展戰(zhàn)略上，宇通客車(chē)將繼續(xù)基于“為客戶（社會(huì)）創(chuàng)造價(jià)值”的使命，圍繞“成為全球領(lǐng)先的客車(chē)制造品牌”的愿景目標(biāo)，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。通過(guò)做好“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國(guó)際化”，做深做透國(guó)內(nèi)、海外兩個(gè)“目標(biāo)市場(chǎng)”，推動(dòng)多項(xiàng)戰(zhàn)略舉措高標(biāo)準(zhǔn)落地，支撐企業(yè)完成管理轉(zhuǎn)型和品牌影響力的雙提升，為客戶、股東、社會(huì)等利益相關(guān)者創(chuàng)造更大價(jià)值。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，受新能源政策、雙碳、需求升級(jí)綜合影響，公交市場(chǎng)整體需求趨于電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化，更加注重環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適、便捷等客戶體驗(yàn)；公路客運(yùn)需求將有一定程度的恢復(fù)性增長(zhǎng)，中長(zhǎng)期來(lái)看，預(yù)計(jì)未來(lái)需求將趨于穩(wěn)定。
海外市場(chǎng)，2023年隨著全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和公共交通出行需求的改善以及各類(lèi)大型賽事、展會(huì)如期舉辦，預(yù)計(jì)行業(yè)需求將會(huì)持續(xù)恢復(fù)性增長(zhǎng)，但仍有一定的不確定性；同時(shí)，隨著新能源客車(chē)社會(huì)認(rèn)可度不斷提高，在環(huán)境保護(hù)要求、國(guó)際形象提升以及新能源車(chē)輛技術(shù)不斷進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)性不斷提高等因素影響下，海外市場(chǎng)對(duì)新能源的需求也將持續(xù)快速提升。
競(jìng)爭(zhēng)格局方面，近年來(lái)隨著新能源補(bǔ)貼逐步退出，小品牌退出加速引發(fā)行業(yè)格局變化?？蛙?chē)行業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求總量下滑觸底；以氫燃料、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的新興業(yè)務(wù)場(chǎng)景，迎來(lái)了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。
宇通客車(chē)表示，2023年客車(chē)行業(yè)可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)有五點(diǎn)：一是客運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)受高速鐵路、城際鐵路和私家車(chē)的影響，市場(chǎng)需求恢復(fù)增幅不及預(yù)期；
二是校車(chē)市場(chǎng)政策扶持力度不足，“雙減”政策下國(guó)家進(jìn)一步規(guī)范民辦義務(wù)教育，民辦學(xué)校自購(gòu)車(chē)輛需求短期內(nèi)難以恢復(fù)；
三是客車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)較強(qiáng)的頭部集中趨勢(shì)，頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，小品牌無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)秩序受到影響，客車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品同質(zhì)化，促使國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加速惡化。
四是出口端，人民幣升值可能對(duì)客車(chē)出口的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力造成不利影響。進(jìn)口端，部分市場(chǎng)國(guó)家受美聯(lián)儲(chǔ)加息影響，貨幣大幅貶值，客戶購(gòu)買(mǎi)力下降，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格更加敏感。
不過(guò)，兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩，對(duì)于這些可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，宇通客車(chē)已經(jīng)準(zhǔn)備好了萬(wàn)全之策。如協(xié)助長(zhǎng)期合作客戶進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)客運(yùn)向定制客運(yùn)模式轉(zhuǎn)型，從客運(yùn)班線向旅游客運(yùn)、城鄉(xiāng)公交、通勤班車(chē)租賃服務(wù)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型；加快大中型客車(chē)向高端化、環(huán)?；?、智能化方向發(fā)展，提升公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；積極開(kāi)拓其他細(xì)分市場(chǎng)，如高端商務(wù)車(chē)、景區(qū)用車(chē)、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、房車(chē)等。
