0在日常出行中，“最后一公里”——那段不遠(yuǎn)不近的路程，不僅更容易讓人疲憊，還會讓公共出行效率大打折扣。那么，如何讓出行變得更加輕松、高效一點呢？
近日，幾十輛紅色涂裝的微循環(huán)巴士穿梭于哈爾濱的多個大學(xué)校園內(nèi)，為廣大師生帶來了便捷、舒適、暢通的校園出行體驗，被大家親切地稱呼為“校園夢幻巴士”。這批巴士就是中通客車研發(fā)推出的新一代城市微循環(huán)公交-中通V7。
作為城市公共交通體系的重要補(bǔ)充，微循環(huán)公交串聯(lián)起了密密麻麻的城市支線網(wǎng)絡(luò)。極大緩解了城市交通壓力、提升公交運(yùn)營效率，同時滿足了居民短距離出行剛需。
中通V7是行業(yè)首款7.5米低入口純電動微循環(huán)巴士，為地鐵接駁、日常通勤、校園環(huán)游、景區(qū)出游等多種運(yùn)營場景，提供了新的選擇。
低入口大空間 打造更優(yōu)出行體驗
作為中通客車面向地鐵通勤、社區(qū)接駁、校園環(huán)游、景區(qū)出游的定制化產(chǎn)品，V7在研發(fā)設(shè)計之初便充分考慮到了運(yùn)營場景以及用戶訴求，力求通過外觀、內(nèi)飾、性能等多個維度的打造，為乘客帶來便捷、舒適的出行體驗。
在整體造型上，V7打破客車方正呆板的設(shè)計風(fēng)格，采用立體浮雕式設(shè)計，圓潤與方正相結(jié)合，車身側(cè)面造型以上揚(yáng)階梯S線條為主，前臉格柵縮小并采用扁平化設(shè)計，燈具均以橫縱有機(jī)結(jié)合的方式，突出強(qiáng)烈的動感和科技風(fēng)。
作為一款主打城市微循環(huán)的微巴，V7車身長7.5米、寬2.1米，整體設(shè)計小巧靈活，搭配合理的軸距，使其更加便于在街頭小巷、社區(qū)、景區(qū)、學(xué)校等狹窄路段穿梭。搭載LFP動力電池以及150kW驅(qū)動系統(tǒng)，V7不僅續(xù)航里程達(dá)300公里，能夠滿足高頻次、長時間運(yùn)營需求，而且其爬坡度能夠達(dá)到20%以上，路況適應(yīng)性也更為多樣。
據(jù)了解，V7是目前行業(yè)首款7.5米低入口純電動微巴，考慮到方便老人、兒童出行以及上下車效率，其踏步設(shè)計高度僅為34厘米，借助車身側(cè)傾功能可降低至27厘米，非常人性化。
“小身材、大容量”，是V7的特質(zhì)。雖然V7車長只有7.5米，但由于車內(nèi)有效利用空間大，其最多可布置18個座位，最大載客數(shù)能夠達(dá)到47人。而這，對于客流量密集、運(yùn)輸頻次需求高的區(qū)域來說，無疑是更好的選擇。
智能化配置加持 護(hù)航安全、高效運(yùn)營
加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，助力智慧城市建設(shè)，是城市公交體系化發(fā)展的重要一環(huán)。微循環(huán)公交，作為疏通“最后一公里”出行的中堅力量，配置全面的智能化電子控制及信息系統(tǒng)，不但有助于提升城市公交整體智能化水平，而且對自身高效安全運(yùn)營也有重要意義。
作為中通客車打造的新一代微巴，V7搭載了車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、盲區(qū)檢測提醒、全車視頻360度監(jiān)控，以及智能司機(jī)疲勞和危險駕駛行為分析預(yù)警系統(tǒng)，可以在實際運(yùn)營中有效保障行車安全。
與此同時，V7配置EBS電子制動系統(tǒng)。與傳統(tǒng)氣動控制相比，其響應(yīng)時間快、制動距離短，還附帶驅(qū)動防滑、坡道起步輔助、制動防點頭等功能，制動過程優(yōu)先利用電制動，能量回收效率更高，駕駛更安全。
此外，V7還可接入中通U-Link智慧運(yùn)營管理平臺，實現(xiàn)車輛實時數(shù)據(jù)的綜合反饋，為科學(xué)管理、智能降耗、安全運(yùn)營提供數(shù)據(jù)支撐。
微循環(huán)公交，對于緩解公共交通壓力，解決“最后一公里”難題具有重要意義，是當(dāng)下公共交通行業(yè)普遍關(guān)注的重點。而中通V7，立足于實現(xiàn)社區(qū)、校區(qū)、景區(qū)、園區(qū)的高效接駁，在進(jìn)一步完善中通客車短途接駁市場產(chǎn)品體系的同時，也將為暢通城市微循環(huán)帶來更佳的解決方案。
