0何為客車行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿？是千百次錘煉下的可靠品質(zhì)，更是無視環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)揮，在卡塔爾世界頂級足球盛會上風(fēng)靡一時的宇威再放大招。12月16日，一場開創(chuàng)了中國客車模擬用車環(huán)境極限驗(yàn)證先河的測試挑戰(zhàn)在國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心舉行。宇通新能源客車家族的新能源高端公交“宇威”，在此成功完成了從零下40℃到零上60℃的100℃極限溫差挑戰(zhàn)，再次用實(shí)力刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
從極寒到極熱比國標(biāo)更嚴(yán)苛，宇威穩(wěn)定運(yùn)營表現(xiàn)亮眼
一直以來宇通客車對于自身產(chǎn)品的要求都遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在與產(chǎn)品性能和安全性高度相關(guān)的極限溫度方面更是如此，為了進(jìn)一步驗(yàn)證旗下產(chǎn)品在極限溫差下的性能表現(xiàn)，宇通將自家新能源高端公交宇威被分別“沉浸”于零下40℃與零上60℃ 的專業(yè)實(shí)驗(yàn)倉中接受100℃極限溫差大挑戰(zhàn)。可能很多人對于這兩個溫度沒有太多概念，首先我們簡單普及一下：在-40°C的環(huán)境中，5分鐘耳朵就會凍傷，汽車排氣管滴水成冰，即使燃油車長時間熄火再次啟動都十分困難。而零上60℃的環(huán)境也基本超過人類生存的極限溫度，要知道60℃的物體接觸人體皮膚一分鐘，就會造成Ⅲ度燙傷。
在首先進(jìn)行的極寒測試中，宇威在-40°C的低溫環(huán)境中連續(xù)冷凍8小時后一次性啟動成功，并快速進(jìn)入工作狀態(tài)。在采用水電一體除霜技術(shù)加持下，宇威僅在30分鐘時間內(nèi)，除霜面積超95%，接近100%，超越國標(biāo)。
車廂供暖方面宇威采用了高寒版加熱器、散熱器，通過仿真優(yōu)化了水路分配讓車廂內(nèi)升溫更快。在本次的測試挑戰(zhàn)中僅用40分鐘，就讓司機(jī)區(qū)足部溫度達(dá)到了21°C，乘客區(qū)足部溫度達(dá)到15°C，均高出國標(biāo)。
在隨后進(jìn)行的極熱測試環(huán)節(jié)中，“宇威”的表現(xiàn)同樣亮眼。面對連續(xù)5小時零上60℃的高溫暴曬，車輛外漆無開裂、輪胎無鼓包，內(nèi)飾件空調(diào)風(fēng)道無變形、脫落、下垂，地板無鼓包，車輛完好無損。在供應(yīng)商選擇上，宇通要求100%一流供應(yīng)商。只有選好材，才能造好車。
在實(shí)際高溫使用場景中，車輛除了正常運(yùn)轉(zhuǎn)還必須能夠?qū)崿F(xiàn)車廂內(nèi)快速降溫，在這方面宇通結(jié)合零部件產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，聯(lián)合下屬空調(diào)企業(yè)優(yōu)化空調(diào)風(fēng)道流場，讓車廂制冷更快更均勻。正是基于此，在最為重要的空調(diào)降溫測試環(huán)節(jié)中，“宇威”在40分鐘時間內(nèi)，就成功為車廂內(nèi)降溫27℃，這樣的成績非常給力。
值得一提的是，本次大挑戰(zhàn)也是目前客車行業(yè)的首次100℃極限溫差挑戰(zhàn)，而宇威8項(xiàng)挑戰(zhàn)結(jié)果表現(xiàn)十分亮眼，不僅重塑行業(yè)標(biāo)桿，也有力推動了新能源客車行業(yè)的安全品質(zhì)更進(jìn)一步。
超低能耗表現(xiàn)，打造新能源客車安全標(biāo)桿
本次極限溫差挑戰(zhàn)測試中，除了出色的穩(wěn)定性以外，車輛在能耗方面的表現(xiàn)同樣令人矚目。眾所周知，電動汽車在低溫環(huán)境的下三電性能往往會大打折扣，而在高溫環(huán)境下三電系統(tǒng)的安全性又會面臨巨大“烤”驗(yàn)，對于電池量更大且用車環(huán)境更為復(fù)雜的客車而言，如何實(shí)現(xiàn)極限溫差下產(chǎn)品的性能的穩(wěn)定表現(xiàn)以及低能耗，同樣是衡量純電客車優(yōu)劣的硬性指標(biāo)。
本次極限溫差測試中宇威同樣對于能耗表現(xiàn)發(fā)起挑戰(zhàn)，首先在低溫環(huán)境下模擬綜合路況連續(xù)行駛30公里，僅耗電22.8度，每公里電耗約0.76度。而宇威之所以能夠在高寒環(huán)境保證高效的工作表現(xiàn)，與宇通純電動車輛智能熱管理系統(tǒng)密不可分。
該系統(tǒng)采用的電池防護(hù)罩、電池艙保溫技術(shù)，可有效減少車輛夜間的電池溫降，還有耐低溫鋰離子電池，保證了低溫冷啟動。同時宇通的這套智能熱管理系統(tǒng)還采用了電池預(yù)約加熱技術(shù)， 能夠?qū)崿F(xiàn)車輛運(yùn)行前電池達(dá)到適宜的溫度，保證車輛在啟動后電池能夠快速處于合適的溫度區(qū)間，保證電池性能的完全釋放。另外在動力系統(tǒng)應(yīng)用方面，宇威也采用了宇通自研的大帶寬高效電驅(qū)系統(tǒng)，動力更強(qiáng)，電機(jī)運(yùn)行更可靠，正是三電系統(tǒng)的高效表現(xiàn)讓宇威能夠在極寒工況下依舊有著出色的能耗表現(xiàn)。
除了極寒以外，極熱環(huán)境對于電池包的考驗(yàn)同樣不低，在本次的高溫能耗測試中，宇通出色電池智能熱管理技術(shù)同樣出彩。首先宇威的動力電池采用了獨(dú)立液冷系統(tǒng)，集成了超融合睿智系統(tǒng)和領(lǐng)先的高集成電控，能夠?qū)㈦姵責(zé)峒皶r疏導(dǎo)出去，保證安全性的同時讓電池持續(xù)工作在最佳溫度范圍內(nèi)；其次宇威采用了加強(qiáng)型電機(jī)液冷技術(shù)，讓動力電池始終維持在適宜的溫度上，保證了動力系統(tǒng)在極熱環(huán)境下依舊安全高效運(yùn)行。二者相互配合讓宇威在本次高溫挑戰(zhàn)中能夠達(dá)成連續(xù)行駛30公里，耗電20.4度，每公里電耗僅約0.68度的高光表現(xiàn)。
另外值得一提的是，宇威能夠在本次極限溫差大挑戰(zhàn)中獲得不俗的能耗表現(xiàn)，高效制動能量回收技術(shù)同樣功不可沒。這套技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)極寒、極熱環(huán)境下最大化的動能回收，從而在高效的三電基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低整車能耗。
歷經(jīng)20年潛心研發(fā)積累，宇通在核心“三電”技術(shù)方面的積累遠(yuǎn)不止于此，除了一流的熱管理系統(tǒng)以外，在安全防護(hù)方案同樣表現(xiàn)卓越。首先宇通新能源商用車采用航空級電池安全結(jié)構(gòu)，極限情況下依舊能夠最大化的保證電池安全；其次宇通新能源商用車在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的防護(hù)等級達(dá)IP68，能夠輕松應(yīng)付各種復(fù)雜環(huán)境，保證核心三電的安全穩(wěn)定性。
除此之外，宇通在整車節(jié)能與控制技術(shù)、高壓隔離電源變換技術(shù)、高密度電驅(qū)動控制技術(shù)等方面也都處于國際領(lǐng)先水平。例如為避免電池起火，宇通在行業(yè)中首創(chuàng)長效隔氧、高度可靠的電池氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)，并研發(fā)了獨(dú)立液冷系統(tǒng)，可保證整車行車過程中電池最高溫度不超過45℃，全生命周期內(nèi)電池容量衰減降低10%；針對多風(fēng)沙的天氣條件，宇通電機(jī)配備行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的泥沙防護(hù)結(jié)構(gòu)，在風(fēng)沙環(huán)境下避免異物進(jìn)入電機(jī)，提升電機(jī)對坑洼、砂石等路面的適應(yīng)性，確保驅(qū)動電機(jī)在風(fēng)沙較大的地區(qū)同樣能夠安全運(yùn)行等等。正是這些硬核技術(shù)，成為888臺宇通客車在卡塔爾頂級足球賽事期間高光表現(xiàn)的底氣。
多年堅(jiān)持始終如一，科技創(chuàng)新助力宇通樹立“新標(biāo)準(zhǔn)”
作為行業(yè)龍頭企業(yè)，宇通長期以來在技術(shù)研發(fā)方面進(jìn)行大量投入，研發(fā)投入保持在5%以上。宇通現(xiàn)掌握純電、混動、氫燃料電池三大新能源技術(shù)，并建立了自主可控的新能源核心技術(shù)平臺。在出色的技術(shù)底蘊(yùn)支撐下，截至目前，宇通已累計(jì)銷售新能源商用車超17萬輛，成為全球最暢銷，最安全、最高端的新能源商用車品牌。面對時代的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，宇通集團(tuán)致力于實(shí)現(xiàn)電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化與商用車的融合發(fā)展，積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，推動可持續(xù)發(fā)展，聚焦出行、物流、作業(yè)三大應(yīng)用場景，不斷探索更多的可能性。
泰然自若，不懼嚴(yán)寒高溫，出征全球，好車行銷萬里。此次宇通客車極限大挑戰(zhàn)讓全社會共同見證了宇通新能源客車的真正實(shí)力以及宇通科學(xué)完善的實(shí)驗(yàn)體系和對品質(zhì)的不懈追求，有助于號召全行業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型擴(kuò)張時期堅(jiān)守初心，以質(zhì)為本，切實(shí)推動新能源客車從重視“量”的快速積累轉(zhuǎn)向“提質(zhì)升級”。
