0以中通客車為首的濰柴體系客車業(yè)務(wù)整合又有了最新消息。
6月4日，山東重工集團(tuán)與聊城市人民政府戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在山東聊城舉行。聊城市委領(lǐng)導(dǎo)班子以及山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光等領(lǐng)導(dǎo)均出席簽約儀式。
會(huì)上，山東重工集團(tuán)除了與聊城市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議外，另一項(xiàng)重要議程是簽署中通集團(tuán)股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議，聊城市政府將持有的中通集團(tuán)49%的國(guó)有股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給山東交工集團(tuán)，中通集團(tuán)進(jìn)而成為山東重工集團(tuán)間接全資子公司。
據(jù)知情人士透露，完成股權(quán)劃轉(zhuǎn)之后，中通集團(tuán)旗下的中通客車有望從山東交工剝離，劃轉(zhuǎn)到山東重工體系內(nèi)部，促使中通與亞星、豪沃等客車企業(yè)更好協(xié)同發(fā)展。這些動(dòng)作只不過是時(shí)間問題。
人事輪動(dòng)之后，中通徹底脫離聊城國(guó)資委
2020年7月，同屬山東重工集團(tuán)旗下控股子公司的中通客車與亞星客車連續(xù)發(fā)生密集的人事調(diào)整，以李樹朋為首的原中通客車高管團(tuán)隊(duì)開始“接棒”入駐亞星客車。在此后時(shí)間里，雙方經(jīng)過多次人事輪動(dòng)。
最近的一則消息是，2021年5月中通客車發(fā)布公告稱，董事長(zhǎng)宓保倫向董事會(huì)提出辭職報(bào)告，不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。從簡(jiǎn)歷來看，宓保倫歷任山東交工集團(tuán)黨委副書記、副總經(jīng)理，中通集團(tuán)黨委書記、董事、總經(jīng)理、董事長(zhǎng)，中通客車副董事長(zhǎng)等核心職務(wù)，離任時(shí)間距離此次中通集團(tuán)49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓不到一個(gè)月時(shí)間。目前董事長(zhǎng)職位仍處于空缺狀態(tài)，接任人選尚未明確。
從更遠(yuǎn)的時(shí)間線來看，人事輪動(dòng)和股權(quán)轉(zhuǎn)讓均可追溯到2018年8月，山東重工集團(tuán)宣布，山東省政府常務(wù)會(huì)議決定將山東交工集團(tuán)全部股份轉(zhuǎn)給山東重工集團(tuán)持有，兩家集團(tuán)公司的戰(zhàn)略重組宣告結(jié)束，而圍繞集團(tuán)下屬業(yè)務(wù)板塊和人事結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也正是從彼時(shí)開始。
在上述山東交工集團(tuán)股權(quán)轉(zhuǎn)讓過程中，作為集團(tuán)旗下重要資產(chǎn)的中通客車，山東重工集團(tuán)持有后者51%股權(quán)，成功獲得控制權(quán)，但另有49%股權(quán)為聊城國(guó)資委所有。
時(shí)隔三年，這49%股權(quán)交割成為此次山東重工集團(tuán)與聊城市政府簽約儀式的重點(diǎn)，這也意味著在聊城土生土長(zhǎng)的中通客車將被徹底剝離出聊城市國(guó)資委，成為山東省國(guó)資委全資控股的下屬公司。
知情人士向電車匯透露，山東重工集團(tuán)完成對(duì)中通集團(tuán)100%控股后，會(huì)將中通集團(tuán)旗下的中通客車從山東交工集團(tuán)中剝離，劃轉(zhuǎn)到山東重工體系內(nèi)部，促使中通客車與體系下現(xiàn)有的亞星、豪沃等客車企業(yè)有更好的協(xié)同發(fā)展。
公開信息顯示，2020年中通客車營(yíng)業(yè)收入為44.1億元，同比下滑34.6%，凈利潤(rùn)2352萬元，同比下滑28.9%，扣除政府補(bǔ)貼等主營(yíng)業(yè)務(wù)之外收益，實(shí)際虧損高達(dá)2.3億元，是其有史以來虧損最嚴(yán)重的年份。與此同時(shí)，亞星客車2020年實(shí)際虧損同樣接近2億元。
面對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)下滑的客車業(yè)務(wù)，全面接管中通客車之后，山東重工集團(tuán)旗下各大業(yè)務(wù)板塊又能夠?yàn)槠鋵?dǎo)入哪些資源？
省屬企業(yè)No.1，山東重工集團(tuán)是這樣的存在
相比歷史可以追溯到上世紀(jì)的中通客車，山東重工集團(tuán)發(fā)展歷程并不算長(zhǎng)。2009年6月，山東省國(guó)資委以濰柴控股集團(tuán)為主體，聯(lián)合山東工程機(jī)械集團(tuán)和山東省汽車工業(yè)集團(tuán)成立了山東重工集團(tuán)。
經(jīng)過數(shù)十年時(shí)間發(fā)展，山東重工集團(tuán)的體量已經(jīng)發(fā)展到近乎“龐然大物”的存在，尤其是在近幾年山東省針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的新聞報(bào)道里，山東重工集團(tuán)及其旗下所屬集團(tuán)經(jīng)常見諸報(bào)端，并且充當(dāng)了重組整合主導(dǎo)者的角色。
2018年，山東交工集團(tuán)全部股份劃轉(zhuǎn)給山東重工集團(tuán)；2019年中國(guó)重汽集團(tuán)65%股份劃轉(zhuǎn)給山東重工集團(tuán)；2020年山東重工集團(tuán)對(duì)威海黑豹汽車進(jìn)行全面戰(zhàn)略重組；2021年山東重工集團(tuán)旗下濰柴集團(tuán)成為雷沃重工的控股股份；此外還有多起針對(duì)整車及零部件的重組整合，在此不再逐個(gè)列舉。
目前，山東重工集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋動(dòng)力系統(tǒng)、商用車、工程機(jī)械、智能物流、農(nóng)業(yè)裝備、豪華游艇、金融與服務(wù)等七大板塊。擁有濰柴動(dòng)力、中國(guó)重汽、濰柴重機(jī)、山推股份、中通客車、亞星客車、德國(guó)凱傲集團(tuán)等多家上市公司。眾多整車和零部件公司中，任何一家單拎出來幾乎都是該領(lǐng)域的頭部企業(yè)。
除了變速器、車橋、傳動(dòng)等傳統(tǒng)動(dòng)力零部件外，在電車匯前不久《濰柴動(dòng)力130億元募資名單公布，計(jì)劃自建電池、電機(jī)產(chǎn)線》中，濰柴動(dòng)力已經(jīng)明確了燃料電池、電池電機(jī)等新能源核心配件的建設(shè)規(guī)劃。試想山東重工集團(tuán)旗下資產(chǎn)聯(lián)動(dòng)起來，將會(huì)形成怎樣的增值和賦能。
數(shù)據(jù)顯示，山東重工集團(tuán)2020年度全球匯總收入首次突破5000億元，同比增長(zhǎng)25.4%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額首次突破200億元，同比增長(zhǎng)13.1%，是山東省盈利能力最強(qiáng)的省屬企業(yè)，超越山東能源、山鋼集團(tuán)等。
根據(jù)山東重工集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)，到2020年傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展；2025年收入達(dá)到1千億美元，2030年收入達(dá)到1萬億人民幣；將打造“受人尊敬的國(guó)際化強(qiáng)企”、“綜合實(shí)力進(jìn)入全球同行業(yè)前三強(qiáng)”。
