0當(dāng)前，廣州荔灣區(qū)疫情嚴(yán)峻，牽動著全國人民的心。為打贏這場疫情阻擊戰(zhàn)，6月4日開始，廣州荔灣區(qū)出動4輛由宇通集團(tuán)和文遠(yuǎn)知行聯(lián)合研發(fā)的無人駕駛巴士向封閉管理區(qū)無接觸輸送物資，既有效避免了人員的“零接觸”，也保障了疫情期間的生活物資供應(yīng)，贏得民眾廣泛贊揚，并被央視、《人民日報》、新華社、南方日報等媒體點贊。
疫情防控升級，自動駕駛車輛來“救急”
6月3日，廣州荔灣區(qū)發(fā)布進(jìn)一步強(qiáng)化分級分類管控通知，白鶴洞街、中南街、東漖街全域?qū)嵤┓忾]式管理，荔灣區(qū)南片（原芳村片區(qū)）其余街道實行封控管理，人員只進(jìn)不出。
這無疑為進(jìn)入隔離區(qū)運送物資的司機(jī)帶來巨大的不便，一旦進(jìn)入，健康碼會變黃、變紅。廣州市政府派出了抗疫“神器”無人駕駛巴士，負(fù)責(zé)向隔離區(qū)輸送物資，這次進(jìn)入隔離區(qū)的車輛實現(xiàn)真正無人駕駛，車內(nèi)沒有安全員，可以保證沒有人員因為要運送物資而導(dǎo)致感染，也不用擔(dān)心健康碼的問題。
無人駕駛巴士可在預(yù)設(shè)好的起點和終點之間往返，一次可以運送1.2噸的物資，最高時速可達(dá)40公里/小時，從荔灣區(qū)鶴洞大橋出發(fā)點到目的地小區(qū)大概只需10分鐘。6月5日一天，無人小巴連續(xù)工作12小時，向隔離區(qū)輸送了約9噸的物資。
據(jù)了解，該款無人駕駛巴士名叫“小宇”，由宇通集團(tuán)和文遠(yuǎn)知行聯(lián)合研發(fā)，是一款面向無人駕駛設(shè)計的車型，在感知層面，該車采用的是高線數(shù)激光雷達(dá)、高動態(tài)的捕捉相機(jī)、高分辨率的雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)對300米以內(nèi)運動物體的多重感知。而決策平臺則主要依托神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并綜合運用高精定位技術(shù)等，進(jìn)而實現(xiàn)高度無人化駕駛。
為美好出行，宇通打造極“智”出行體驗
宇通集團(tuán)可謂是商用車自動駕駛領(lǐng)域的“先行者”，早在2013年便組建了智能駕駛專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊，并圍繞著多元傳感器融合感知、決策與規(guī)劃、冗余與線控執(zhí)行機(jī)構(gòu)、車載超算平臺及云控平臺5大核心技術(shù)進(jìn)行持續(xù)攻關(guān)，共獲國家智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相關(guān)專利28件，受理100余件。目前已形成從研發(fā)、生產(chǎn)，到質(zhì)檢、銷售全流程的自動駕駛車輛工業(yè)化研發(fā)及批量生產(chǎn)能力。
2019年，宇通第一代L4級微循環(huán)巴士解決方案在開放道路落地；2020年，宇通L3級自動駕駛城市公交解決方案發(fā)布并在鄭州建設(shè)示范項目；2020年底，宇通加速布局，2億美元戰(zhàn)略投資文遠(yuǎn)知行，與文遠(yuǎn)知行合作研發(fā)二代無人駕駛巴士“小宇2.0”。
文遠(yuǎn)知行，是中國領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)的智能出行公司，是全球首個同時擁有中美兩地?zé)o人駕駛測試許可的初創(chuàng)公司，在中國北京、上海、南京、武漢、鄭州、安慶、美國硅谷設(shè)研發(fā)和運營分部，團(tuán)隊規(guī)模超過300人，其中70%以上為研發(fā)工程師，在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式和企業(yè)運營等方面都擁有豐富的海內(nèi)外實踐經(jīng)驗。
據(jù)悉，目前“小宇2.0”已批量下線，將在廣州、南京、三沙、長沙、鄭州等地投入運行。
科技創(chuàng)造未來，智慧改變生活。隨著自動化、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷成熟與普及，“無人經(jīng)濟(jì)”正在到來。而無人駕駛車輛的到來，必將給未來的交通帶來深刻變革，使人類社會更加美好。
