0日前，在2020（第十四屆）國際汽車輕量化大會上，中通鎂合金客車LCK6120EVQG憑借優(yōu)良性能榮獲中國輕量化車身會議（商用車）車型優(yōu)秀獎。
輕量化作為支撐汽車產(chǎn)業(yè)變革的關鍵基礎技術，是汽車行業(yè)應對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的共同選擇，也是解決當前車輛運行能耗高的有效手段。
早在2017年，中通客車就牽頭承擔了國家重點研發(fā)計劃新能源汽車專項項目——“高效純電動客車動力平臺及整車集成關鍵技術”，傾力打造了集輕量化、低成本、高智能、高安全性等性能于一體的鎂合金純電動客車。
“輕且強”——整車降重達26.9%
如何達成輕量化目標？車身骨架輕量化是重頭戲之一。
中通客車在骨架材料、輕量化結構分析、鎂合金擠壓工藝等方面,進行了全面參數(shù)結構優(yōu)化。采用高強鋼小矩形管的全承載車架結構，搭配鋁質儲氣筒、超級后輪單胎，加之碳纖維風道、儀表臺等內飾件的應用，使得整車降重達3.37噸，降比達26.9%。
在動力系統(tǒng)優(yōu)化方面：
中通鎂合金客車應用雙電機中央驅動橋，八種驅動模式,使電機始終工作在高效區(qū)，比常規(guī)純電車型同部件降重260kg；配以鎂合金箱體及整體模組的高能量密度電池，可適合高低溫多種極限環(huán)境；九合一高壓集成裝置，降重的同時，節(jié)約了空間，也增強了密封性能和電磁屏蔽性能。兩者組合，動力系統(tǒng)總效率提升了7.32%。
“輕且優(yōu)”——整車能耗降低20%
在保證輕量化目標實現(xiàn)的基礎上，中通鎂合金客車更全方位保障車輛各項性能指標更加優(yōu)化。
經(jīng)過對其動力性、經(jīng)濟性、零部件匹配性試驗及各類行駛工況條件下的車輛行駛道路阻力測試，百公里能耗由75kWh降低到56.1kWh。此外，中通鎂合金客車還通過了行業(yè)最高標準的碰撞安全性檢測，完全達到國家碰撞安全性實驗標準。
鎂合金骨架及碳纖維內飾材料的示范應用與推廣，引領著客車輕量化設計、研發(fā)的新風尚，也推動著中國客車輕量化發(fā)展邁上新的臺階。
