0日前，在2020（第十四屆）國際汽車輕量化大會上,中通鎂合金客車LCK6120EVQG憑借優(yōu)良性能，榮獲中國輕量化車身會議（商用車）車型優(yōu)秀獎。
輕量化作為支撐汽車產(chǎn)業(yè)變革的關鍵基礎技術，是國內(nèi)外汽車廠商應對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的共同選擇，也是解決當前車輛運行能耗高的有效手段。
早在2017年，中通客車就牽頭承擔了國家重點研發(fā)計劃新能源汽車專項項目——“高效純電動客車動力平臺及整車集成關鍵技術”，傾力打造了集輕量化、低成本、高智能、高安全性等性能于一體的鎂合金純電動客車。
“輕且強”——整車降重達26.9%
如何達成輕量化的目標？對此，中通客車從鈑金車模塊、驅動系統(tǒng)、動力電池、底盤零部件等多方面進行了輕量化方案的研究提升。
車身骨架輕量化作為整車輕量化的重頭戲，中通客車多面入手，做了大量研究。選材方面，經(jīng)過對抗拉強度、斷裂延伸率等各項指標的驗證分析對比，中通客車選擇了ZTM630鎂合金材料，無論是強度、剛度還是重量，都優(yōu)于其他材料；通過多次整車輕量化結構CAE分析和驗證，整車剛度和強度完全滿足要求。與此同時,在鎂合金擠壓工藝方面,進行了計算機數(shù)值模擬的精準分析，進一步優(yōu)化了鎂合金擠壓工藝參數(shù)與模具結構，加上鎂合金榫卯連接工藝，使得車身骨架結構更穩(wěn)定。
與此同時，高強鋼小矩形管的全承載車架結構、鋁質(zhì)儲氣筒、超級后輪單胎，加之碳纖維風道、儀表臺，輕質(zhì)地板等內(nèi)飾件應用，多管齊下使得整車降重3.37噸，相比于常規(guī)新能源客車，整車降重達26.9%，為整車降耗奠定了堅實基礎。
動力系統(tǒng)優(yōu)化方面，雙電機中央驅動橋的應用，八種模式驅動，使電機始終工作在高效區(qū)，同時比常規(guī)純電車型同部件降重260kg；鎂合金箱體，整體模組的高能量密度電池，可適合高低溫多種極限環(huán)境；九合一高壓集成裝置，降重的同時，節(jié)約了空間，也增強了密封性能和電磁屏蔽性能，兩者組合，動力系統(tǒng)總效率由傳統(tǒng)的78.96%提高到86.28%。
“輕且優(yōu)”——整車能耗降低20%
在保證輕量化目標實現(xiàn)的基礎上，如何確保車輛各項性能指標更優(yōu)，中通客車進行了各項嚴格的性能測試。車輛通過了行業(yè)最高標準的碰撞安全性檢測，完全達到國家碰撞安全性實驗標準。通過轉鼓試驗對該樣車的動力性、經(jīng)濟性和零部件匹配性試驗及各類行駛工況條件下的車輛行駛道路阻力進行的模擬試驗，百公里能耗由75kWh降低到56.1kWh。
鎂合金骨架及碳纖維內(nèi)飾材料的示范應用與推廣，引領著客車輕量化設計、研發(fā)的新風尚，也推動著中國客車輕量化發(fā)展邁上新的臺階。
