宇通威武!“中國品牌”帶領客車行業(yè)進入高端服務時代

汽車產(chǎn)業(yè)是我國實體經(jīng)濟發(fā)展的中堅力量，尤其是國產(chǎn)品牌汽車，在中國經(jīng)濟發(fā)展進入“質量時代”后也越來越重視“工匠精神”和“中國品牌”的力量。

3月5日，國務院總理李克強在作《政府工作報告》時指出2017年重點工作任務：以創(chuàng)新引領實體經(jīng)濟轉型升級。通過提升質量水平，打造中國品牌，升級培育眾多“中國工匠”，打造更多享譽世界的“中國品牌”，推動中國經(jīng)濟發(fā)展進入質量時代。

以每年服務兩會的高端公商務用車為，2016年國產(chǎn)高端公商務用車首次服務兩會，打破了兩會期間，高端公商務服務用車市場長期以來被外資、合資品牌占據(jù)主導地位的局面。據(jù)了解，國產(chǎn)客車品牌進入高端公商務用車領域，就是源于我國近些年大力提倡發(fā)展自主品牌，強化中國制造品牌概念的結果。

實際上，在大中型客車領域，國內市場95%都是自主品牌，然而，一直以來，中型高端公商務用車市場卻以合資品牌為主，國產(chǎn)品牌受制于市場、技術等約束很難進入該領域。直到2015年5月，宇通客車自主研發(fā)的高端公商務用車T7在北京亮相，備受矚目。2016年，繼成功服務兩會后，宇通T7又出色完成博鰲亞洲論壇、G20等國際性峰會的運輸接待任務。

2017年《政府工作報告》的重點工作任務提出：“創(chuàng)新引領實體經(jīng)濟轉型升級，通過提升質量水平，打造中國品牌”。這為中國客車品牌發(fā)展高端公商務接待用車，提供了政策支持。

而宇通T7就是實體經(jīng)濟中客車行業(yè)，苦練“內功”、品質為先的研發(fā)成果。據(jù)宇通客車產(chǎn)品開發(fā)部副部長楊朝霞介紹：宇通T7完全正向研發(fā)，耗資4億元人民幣，籌備十年才最終得以面世。率先在行業(yè)內進行了“三高(高寒、高溫、高原)試驗”，能在40攝氏度高溫、零下30攝氏度嚴寒及超過4000米海拔的極限條件下保持穩(wěn)定運行。

同時，宇通T7也是國內首款通過國家標準的半載側翻試驗的沖壓車型。無論是安全性、操控性、還是外觀及乘坐舒適度上都能與外資、合資品牌同類車型媲美。

據(jù)了解，作為中國自主品牌高端公商務用車的代表性供應商，宇通成績的取得還得益于一直以來的高研發(fā)投入。宇通2015年年報顯示：當年投入的研發(fā)資金為12.29億元。而這個投入規(guī)模和國際同行相比也是排名前列的。

與此同時，宇通客車在海外市場中已經(jīng)形成歐美、中東、亞太、拉美、獨聯(lián)體、非洲等六大區(qū)域的發(fā)展布局，并連續(xù)7年成為世界大中型客車銷量第一。不僅實現(xiàn)自身發(fā)展，也為中國高端制造業(yè)走向世界，提供了一套具有借鑒性的發(fā)展思路，讓客車行業(yè)的“中國品牌”享譽世界成為可能。

據(jù)宇通客車國內營銷副總監(jiān)王文韜介紹，正如李克強總理在2017年《政府工作報告》中指出的：這是一個化蛹成蝶的轉型升級過程，既充滿希望又伴隨陣痛，既非常緊迫又艱巨復雜。客車領域高端公商務用車的研發(fā)，不僅是宇通主動尋求轉型升級的結果，更是“中國品牌”下中國客車制造業(yè)轉型升級的必然選擇。