“敢為天下先” 北京八方達講述全國首批歐六車采購經(jīng)
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
在中國，歐六的客車用起來怎么樣？為什么全國柴油車市場連國五都沒有實行，北京就開始運行歐六的公交車？北京的柴油品質(zhì)，真的可以嗎？
2015年四季度，當人們還在熱議國五、京五、特京五排放標準的時候，北京八方達客運有限責任公司（以下簡稱八方達）已經(jīng)率先購進并投放了300多輛符合歐六排放標準的公交車輛。
相信中國這批最早達到歐六排放的重型車，感興趣的人一定很多。這批比“特京五”標準更高的車輛，投放一個月多以來，其使用情況究竟如何？可靠性能夠滿足客戶要求嗎？
帶著這些問題，第一商用車網(wǎng)采訪了北京八方達總經(jīng)理助理孔維峰。
第一個吃螃蟹 投放348輛歐六車
北京八方達公交公司（以下簡稱八方達），主要擔負北京通往市郊8個區(qū)縣以及跨省市公共客運任務的運輸企業(yè)。在北京，8、9字頭開頭的公交車就是八方達運營的，其中大名鼎鼎的去往長城八達嶺的公交車就在其中。該公司目前擁有各類客車5888輛，其中純電動車100輛，LNG天然氣客車2200輛，其余都是柴油車。
“在我們公司的柴油車中，有國三、國四、國五和歐六4種排放標準的車型，國四車最多時有2169輛。作為2015年對國三老舊車輛淘汰更新計劃的一部分，這批歐六柴油客車是10月份上線的，一共有348輛?！碑斢浾邌柕侥壳肮镜能囕v保有情況時，孔維峰這樣說道。
在“京六”排放標準還未出臺之際，八方達就批量采購了歐六客車，可謂是敢為天下先。這家企業(yè)為什么會成為“第一個吃螃蟹的人”呢？
“首先是環(huán)保因素，現(xiàn)在霧霾這么嚴重，采用排放更低的發(fā)動機，符合政策方向和北京市政府對我們的要求?！笨拙S峰表示，“其次，我們在投入使用之前，歐盟地區(qū)已經(jīng)強制性實施歐六標準，這讓我們有經(jīng)驗可循；第三，不同于其他地區(qū)，目前北京市的柴油品質(zhì)已經(jīng)能夠滿足歐六需求。”
青睞大功率發(fā)動機 運行情況良好
據(jù)介紹，由于八方達的運營線路以城郊、跨省市公交客運為主，其中一部分線路要走高速，還有線路要經(jīng)過延慶、懷柔等山區(qū)道路以及農(nóng)村的坑洼地，如此復雜的路況，使得八方達對客車動力的要求格外挑剔。
“八方達的車輛基本上都是10米以上車型，并且以12米車居多。因為運行線路較長，我們會優(yōu)先考慮大馬力、高品質(zhì)的發(fā)動機，12米大型客車一般配裝300馬力以上發(fā)動機。這批購買的歐六客車也同樣如此，車輛上線后已分到不同的車隊，運用到不同的線路和地區(qū)，包括通州以及燕郊、三河等跨市運輸線路?！?/p>
從10月份開始投入運營至今，這批搭載歐六發(fā)動機的客車使用情況如何？
“車輛還處于磨合期，而且現(xiàn)在北京天氣這么冷，民眾出行選擇交通工具的次數(shù)也相應增加，受天氣、客流量、道路暢通情況等多種因素的影響，目前的數(shù)據(jù)不夠全面，要等一段時間后才能得出結論。但從這一個多月的運行情況來看，還沒有出過故障，尿素消耗和油耗也在我們預計的范圍內(nèi)。”孔維峰這樣說道。
由于是首次使用歐六發(fā)動機，在投放之前和投放初期，八方達公司對技術人員和一線駕駛員進行了系統(tǒng)培訓?！皻W六發(fā)動機比較復雜，一些排放后處理過程，包括DPF（顆粒捕捉器）的瞬時工況、儀表指示燈的變化等方面的培訓如果不到位的話，司機可能會有疑惑。這些工作都是康明斯等發(fā)動機廠商和我們一起來做的，他們剛開始會進行系統(tǒng)培訓，然后再把一些使用理念融入到我們?nèi)粘５木S修保養(yǎng)中去?！?/p>
配套占比近60% “選擇康明斯很放心”
第一商用車網(wǎng)了解到，在這批購買的歐六客車中，配備康明斯發(fā)動機的車輛最多，達到200輛，占比接近60%。作為北京乃至全國首先使用歐六發(fā)動機的企業(yè)，八方達為什么會選擇康明斯動力呢？
對于這一問題，孔維峰給出了解釋。
首先是看重康明斯歐六發(fā)動機在國外的影響力，及其在歐美地區(qū)批量使用的成熟運營經(jīng)驗?？拙S峰表示，因為這是國內(nèi)首次使用歐六發(fā)動機，八方達在前期考察和籌備時沒能從其他國內(nèi)運輸公司得到相關資料和經(jīng)驗，因此只能從國外尋找解決途徑?！皻W洲從2014年10月起實行歐六排放法規(guī)，我們差不多也是從那時候開始籌備歐六車型采購。我們了解到，康明斯的歐六發(fā)動機在歐洲等地已經(jīng)大批量應用于客車、卡車等商用車輛，而且反饋不錯，所以我們就把康明斯作為主要的選擇方向?！?/p>
其次是多年使用康明斯的口碑積累和品牌歸屬感。據(jù)孔維峰介紹，八方達與康明斯已經(jīng)有很多年的合作，在八方達的車隊中，康明斯發(fā)動機一直占據(jù)較高的份額。
通過多年的合作，八方達對康明斯的品質(zhì)有了很高的認可?！翱得魉故菄H性的大公司，有很強的技術研發(fā)實力，產(chǎn)品可靠性高，能夠保持長期穩(wěn)定的運行，發(fā)動機與整車的匹配性也很好?！?/p>
孔維峰進一步說道，康明斯具有很強的社會責任感，以北京公交集團前段時間對國四車輛的WHTC改造（附注1）為例，康明斯作為主要參與方，對國四動力改造投入了大量的人力物力和研發(fā)費用。“作為大公司，他們的產(chǎn)品和技術一直走在行業(yè)前沿，前段時間還派技術人員到我們公司聽取對未來發(fā)動機改造的意見。在人員服務、培訓、備件以及后期保養(yǎng)上，康明斯做的也很到位?！?/p>
“在下一個五年計劃中，由于我們主要負責郊區(qū)運輸，線路較長，工況復雜，因此，‘十三五’前期，我們還是會以低排放的歐六柴油車作為車輛淘汰更新的首要考慮目標，康明斯毫無疑問會是我們的首選對象之一。”對于未來的換車計劃，孔維峰也給出了答案。
最后，第一商用車網(wǎng)總結一下八方達運營歐六客車的經(jīng)驗，那就是選擇在國外有歐六經(jīng)驗的康明斯發(fā)動機，同時加強對司機和維修人員的培訓?，F(xiàn)在，這批歐六排放的公交車剛剛運行一個多月。相信如果將來運行順利的話，北京的經(jīng)驗將會推廣到全國更多急于降低污染物排放的城市。
（附注1：2013年，北京市環(huán)保局為了減少公交車排放污染，為解決使用SCR技術的重型柴油機車在低負載或低速行駛時會產(chǎn)生較高氮氧化物排放的問題，發(fā)布了新北京地方標準DB11964-2013。此標準中增加了WHTC循環(huán)，預計新標準實施以后單臺公交車將減少60%的氮氧化物排放。此項目于2015年上半年實施，涉及北京市8000余輛公交車，其中裝配康明斯發(fā)動機的公交車為4656輛。）
