南京金龍與美國(guó)圣地亞哥州立大學(xué)“牽手”合作電池相關(guān)技術(shù)

27日，南京LG化學(xué)新能源電池項(xiàng)目在南京開(kāi)發(fā)區(qū)竣工投產(chǎn)?？⒐x式上“大咖”云集，不僅韓國(guó)駐華大使、駐滬總領(lǐng)事蒞臨，前來(lái)捧場(chǎng)的國(guó)內(nèi)車(chē)企大佬可以列成一長(zhǎng)串：南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生、奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍、安凱汽車(chē)總經(jīng)理查保應(yīng)、吉利汽車(chē)副總裁余寧、長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁趙國(guó)慶、上汽集團(tuán)上海捷能總經(jīng)理朱軍、中通輕客董事長(zhǎng)囤金軍、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理金堅(jiān)、長(zhǎng)安汽車(chē)姚振輝……
 

這些車(chē)企大部分都與LG化學(xué)簽訂或正在商談電池采購(gòu)協(xié)議。LG化學(xué)驕傲地宣布，其已“鎖定”了中國(guó)新能源整車(chē)前十強(qiáng)中大部分車(chē)企的訂單。記者了解到，雖然還未量產(chǎn)，但LG化學(xué)南京工廠(chǎng)的總訂單已超過(guò)了10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)配套電池。而全球20大汽車(chē)品牌中，共有13家與其合作。
 

LG化學(xué)風(fēng)光的背后，是中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的尷尬。電池占據(jù)新能源汽車(chē)整車(chē)成本的40-45%，在這個(gè)核心零部件上，大部分中國(guó)整車(chē)企業(yè)還需要仰賴(lài)外資。
 

不過(guò)，記者了解到，在本地企業(yè)中，也有不少正在謀劃掌握電動(dòng)汽車(chē)電池核心技術(shù)。10月28日，南京金龍客車(chē)制造有限公司與美國(guó)圣地亞哥州立大學(xué)研究院宣布，雙方將聯(lián)合籌建新能源實(shí)驗(yàn)室，電池相關(guān)技術(shù)是雙方合作的重要內(nèi)容。
 

南京金龍與美國(guó)圣地亞哥州立大學(xué)合作簽字儀式

該公司輕型車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品研發(fā)部總監(jiān)黃福良介紹，雙方除進(jìn)行整車(chē)控制層面的技術(shù)合作，如整車(chē)控制算法優(yōu)化，改善制動(dòng)能量回收效率、提升整車(chē)能量消耗、提高車(chē)輛續(xù)駛里程等外，還將開(kāi)展電池組PACK成組技術(shù)研究，到2020年要實(shí)現(xiàn)5-8款動(dòng)力電池的PACK成組方案，通過(guò)第三方檢測(cè)，獲得產(chǎn)品公告，并申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利8-10項(xiàng)。
 

“電池成組技術(shù)”就是將多個(gè)單體電池芯利用線(xiàn)材、鎳片板、銅排等導(dǎo)電組件采用螺絲鎖附、激光焊接、電流焊接等方式串并聯(lián)在一起，以達(dá)到電動(dòng)汽車(chē)所需要的電壓及能量值。
 

南京金龍品牌總監(jiān)秦緒俊告訴記者，電池作為核心零部件，其成本占新能源汽車(chē)整車(chē)成本的40-45%，而鋰電池PACK又占電池總成本的30%左右。一旦電池組成組技術(shù)取得創(chuàng)新和突破，該公司將設(shè)立自己電池組PACK工廠(chǎng)，以因應(yīng)公司不斷擴(kuò)大的整車(chē)生產(chǎn)規(guī)模。
 

此外，今年8月，黃宏生作為創(chuàng)始人和控股股東的創(chuàng)維集團(tuán)，還和南京金龍一起以人民幣6000萬(wàn)元投資了江蘇樂(lè)能電池股份有限公司。樂(lè)能電池是一家專(zhuān)業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池正極材料研發(fā)和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，擁有11項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，研發(fā)制造了全球量產(chǎn)粒徑最小的納米球形磷酸鐵鋰正極材料，其克容量、倍率性能、自放電性能、低溫性能等多項(xiàng)指標(biāo)均排名全球第一，被國(guó)家四部委評(píng)為“國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品”，被省科技廳評(píng)為“省高新技術(shù)產(chǎn)品”。

“正極材料是鋰電池的核心材料，掌握了它和電池成組技術(shù)，就可以說(shuō)掌握了動(dòng)力電池的核心技術(shù)?！鼻鼐w俊說(shuō)，南京金龍的目標(biāo)是立足南京，打造千億級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，掌握純電動(dòng)客車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的核心關(guān)鍵技術(shù)是其既定目標(biāo)。
 

市經(jīng)信委汽車(chē)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，除南京金龍外，我市還有一些企業(yè)在努力謀求掌握動(dòng)力電池核心技術(shù)。記者日前從溧水區(qū)獲悉，創(chuàng)維集團(tuán)和山東泰汽集團(tuán)、芬蘭Venetjoki Riku Jussi三方合資，投資7億元在該區(qū)建設(shè)“中歐新能源”項(xiàng)目，建成后將年生產(chǎn)鋰離子動(dòng)力電池2萬(wàn)組1.5億安時(shí)（電池容量單位），年創(chuàng)產(chǎn)值20億元以上。
 

另一擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目——南京國(guó)軒電池有限公司動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目，近日在六合開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)建成后產(chǎn)能為6億安時(shí)，每年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值20億元，稅收1億元。這些項(xiàng)目將極大促進(jìn)南京動(dòng)力電池乃至新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。