杭州優(yōu)步版公交車試運(yùn)營 “優(yōu)巴”開啟互聯(lián)網(wǎng)公交

 

編者按：9月15日發(fā)生在杭州的兩則新聞，或?qū)㈤_啟大巴車的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代。一是“巴巴快巴”購票APP正式上線，作為96520浙江聯(lián)網(wǎng)售票官網(wǎng)的手機(jī)升級(jí)版，它將逐步覆蓋全省城鄉(xiāng)的大小客運(yùn)站點(diǎn)和數(shù)以千計(jì)的客運(yùn)線路。二是優(yōu)步版公交車——“互聯(lián)網(wǎng)+公交”項(xiàng)目UBUS優(yōu)巴免費(fèi)試運(yùn)營。而互聯(lián)網(wǎng)公交的開啟，除了整合優(yōu)化公交資源外，更將為乘客帶來便捷舒適的體驗(yàn)。

 

 

智慧交通一直是杭州城市發(fā)展的重點(diǎn)。當(dāng)公交擁抱互聯(lián)網(wǎng)，這是怎么樣一種體驗(yàn)？9月15日上午，記者以乘客的身份感受了一次UBUS優(yōu)巴。

 

進(jìn)入U(xiǎn)BUS微信公眾號(hào)，記者看到，目前暫時(shí)開通了2條線路，在記者試乘的179延長線有29個(gè)站點(diǎn)，選擇上下車站點(diǎn)后，需要通過微信支付，不通過現(xiàn)金售票。上車后，記者看到這是一輛49座的純電動(dòng)的新能源大巴。每個(gè)座位前還擺放了一瓶純凈水和垃圾袋。

 

“我們UBUS目前會(huì)免費(fèi)試運(yùn)營，正式上線后價(jià)格暫定每站0.4元，”UBUS優(yōu)巴CEO郭旭說，雖然從始發(fā)站到終點(diǎn)站總價(jià)高于固定線路公交，但會(huì)明顯低于出租車，而且乘客是通過網(wǎng)上買票定位，可確保一人一座。

UBUS采用了類似高鐵的售票系統(tǒng)，不同于目前市場上其他巴士的定制班車和一站直

達(dá)式的包車模式，UBUS系統(tǒng)有一個(gè)PAD司機(jī)端，會(huì)根據(jù)用戶不同的下單數(shù)據(jù)，司機(jī)端會(huì)自動(dòng)播報(bào)上下車的具體人數(shù)，自動(dòng)提醒司機(jī)沿途站點(diǎn)是否?？?，距離站點(diǎn)100米時(shí)會(huì)自動(dòng)報(bào)站。

 

“UBUS最大的亮點(diǎn)之一就是智能?？?。如果沒有人，車子將不?？坷^續(xù)前行，大大提高效率。”郭旭表示，座位余票信息也將根據(jù)用戶訂單上下車數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)釋放，沿途所有開通站點(diǎn)的用戶都可以通過手機(jī)端APP看到車輛在地圖上的實(shí)時(shí)位置和余票數(shù)進(jìn)行下單乘坐，也就意味著，一個(gè)座位在整個(gè)路程中將有不確定的人數(shù)乘坐，提高了單個(gè)座位的利用率和用戶數(shù)。

 

為滿足乘客上網(wǎng)的需求，車內(nèi)還安裝了100M移動(dòng)4G的免費(fèi)WiFi。郭旭說，后期還將加上USB充電插口等服務(wù)。

 

據(jù)了解，優(yōu)巴公司的車輛大都為租賃車輛及旅游大巴，就車輛本身而言有營運(yùn)資質(zhì)。

 

近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+公共交通”的出行模式因其快速的需求響應(yīng)能力和差異需求的服務(wù)能力迅速崛起。這類出行模式，實(shí)質(zhì)上更便捷地實(shí)現(xiàn)了市場的富余運(yùn)力和社會(huì)的大量出行需求之間的匹配，大大提升了交通服務(wù)的效率與服務(wù)水平。杭州運(yùn)管的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，互聯(lián)網(wǎng)大巴和專車一樣，都是新鮮事物，能彌補(bǔ)現(xiàn)有公交網(wǎng)絡(luò)的不足，目前的法規(guī)是規(guī)定從事道路客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)必須經(jīng)過許可。對(duì)優(yōu)巴，運(yùn)管現(xiàn)階段的主要工作是要求經(jīng)營者依法依規(guī)運(yùn)營。

 

“對(duì)于交通服務(wù)行業(yè)而言，如果運(yùn)力得到充分利用，那么行業(yè)就能提供更大的經(jīng)濟(jì)效益。從移動(dòng)互聯(lián)角度出發(fā)，探索更快的公交需求響應(yīng)速度、靈活的高水平公交服務(wù)，則可以讓城市交通出行結(jié)構(gòu)更高效、更可靠、更經(jīng)濟(jì)，也更加綠色?！敝醒衅杖A分析師指出，“互聯(lián)網(wǎng)+公共交通”的模式以利用既有的城市公交站點(diǎn)，通過步行交通方式軸輻式地集散客流，客流自行集中，使得使用大運(yùn)量的載運(yùn)工具成為可能，提高了運(yùn)輸效率。同時(shí)，規(guī)模化的統(tǒng)一調(diào)度也保持了運(yùn)營低成本，且在運(yùn)輸組織上更加靈活，基于乘客出行的時(shí)間地點(diǎn)匹配運(yùn)營班次，可以充分地利用社會(huì)運(yùn)力。