獲阿里戰(zhàn)略投資 接我科技或將攪局互聯(lián)網(wǎng)交通行業(yè)

 

9月9日，深耕共享巴士領域的接我科技公司宣布獲得阿里巴巴戰(zhàn)略投資，阿里也成為首家進軍共享巴士的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。接我科技創(chuàng)始人兼CEO劉輝并未透露具體的融資金額。他表示，融多少錢不是重點，關鍵在于投資方能給接我科技帶來的可利用資源，阿里巴巴無疑是一個最佳選擇。

 

據(jù)悉，接我科技是一家基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術與理念的O2O科技公司，專注于垂直共享巴士領域，致力于推動乘客體驗與巴士服務者效益的雙贏及公共交通領域的高品質體驗+高利益回報的共享經濟模式創(chuàng)新。 接我科技以連接工作聚集區(qū)和住宅集聚區(qū)的上下班“通勤車”-“接我云班車”，以及地鐵站5公里內 的“擺渡車”-“接我擺渡車”為流量入口，逐步吸附擁有類似出行場景的高粘度用戶，打造集約出行共態(tài)生活圈。8周時間，接我以驚人的速度，完成了在北京的線路布局，線路總里程超過兩千公里，達到北京地鐵線路里程的5倍，每天解決1萬人次的出行需求，占據(jù)行業(yè)將近80%的市場份額。

 

“接我是在兩項核心能力的支撐下實現(xiàn)了規(guī)?？焖贁U張，一是以獨有算法為基礎的智能調度系統(tǒng)，有效調度車輛，確保車輛的高運營效率，滿足平臺迅速增長的出行需求;二是產品自優(yōu)化系統(tǒng)，確保新開線路有迅速、真實的獲客能力以及高水準的客戶服務能力。”劉輝表示。

 

據(jù)了解，此輪為接我A輪融資，也是阿里巴巴再度出手投資智能出行領域，也是BAT中首家投資共享巴士項目的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。之所以選擇接我，是源于阿里巴巴看好智能出行的市場前景以及接我的團隊和模式。

 

接我團隊成員來自神州租車、百度、聯(lián)想、餓了么、e代駕等知名出行及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，創(chuàng)始人兼CEO劉輝曾任神州租車副總裁，團隊具備豐富的線下運營經驗以及互聯(lián)網(wǎng)基因。而接我團隊的執(zhí)行力也是促使阿里巴巴青睞接我的一大重要因素。除了現(xiàn)有已進駐的城市，2015年底，接我將把業(yè)務推進到15個城市以上，繼續(xù)全國版圖的征程。

 

值得注意的是，通過阿里此次戰(zhàn)略投資，不僅僅是資金層面支持，接我也將在雙贏基礎上，與阿里巴巴在品牌、數(shù)據(jù)、業(yè)務等層面全面展開戰(zhàn)略合作，并得到阿里支持?！鞍⒗锲脚_的大數(shù)據(jù)將對接我巴士的開線起到非常明顯的促進作用，會加速接我模式迅速擴張。同時，阿里全系的生態(tài)系統(tǒng)將為接我提供無限的業(yè)務場景的想象空間?！眲⑤x說。

 

在移動互聯(lián)網(wǎng)領域， Google在選擇投資項目時有個“牙刷理論”——認為能像牙刷一樣早晚兩次被用戶頻繁使用，且無法替代的項目，將頗有前景。接我的用戶群集中于白領群體，每天上下班出行是白領用戶的高頻剛需，而通勤班車和擺渡車業(yè)務正是解決白領人群痛點的服務，“像牙刷一樣不可替代”。

 

據(jù)估算，目前全國能調動起的有250萬臺大巴車，共計4000萬座位的運力，這無疑是一個龐大的市場。接下來，接我將圍繞集約出行這一中心，繼續(xù)聚攏車和人，并擴展使用場景，繼通勤班車和擺渡車后推出一系列多場景創(chuàng)新產品。

 

在巨頭阿里巴巴的助力下，接我極可能成為互聯(lián)網(wǎng)交通行業(yè)的攪局者，顛覆現(xiàn)有的市場格局，以一種全新的模式，強勢推動共享交通和集約出行的理念。