因“搶客源”引沖突 民間大巴行業(yè)亟需監(jiān)管規(guī)范

 

7月27日晚上6點左右，民間大巴公司哈羅同行和考拉因為搶客源發(fā)生沖突。哈羅同行工作人員稱班車被對方車輛別住，造成晚點，員工也被推搡?？祭嘬嚬竟ぷ魅藛T則否認上述說法，但證實雙方發(fā)生口角。警方接到報警，證實雙方存在糾紛。

 

市民正在準備乘坐民間大巴

 

民間大巴被堵（前側(cè)）  

民間大巴被堵（后側(cè)）

 

民間大巴公司集中在今年開拓市場，目前市面上有哈羅同行、考拉、PP大巴、接我等多家公司，市場競爭激烈。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于尚在市場開拓初期，存在價格競爭、搶客源等多種“亂象”，也缺乏明確的市場監(jiān)管。

 

現(xiàn)場

 

“搶客源”起沖突

 

一民間大巴稱被競爭對手堵車

 

7月28日，哈羅同行工作人員在社交網(wǎng)站上發(fā)布消息稱，自己的員工因為在推廣宣傳過程中，遭遇同業(yè)公司工作人員阻攔，隨后對方在哈羅同行班車前后停放車輛，阻止車輛通行，致使班車晚點，工作人員也被同業(yè)公司員工推搡。這條消息中附上多張圖片，顯示一輛班車被一輛小轎車和一輛摩托車夾在中間，還有一名男子脖子上輕微擦紅的照片。哈羅同行稱對方存在惡意不正當(dāng)競爭情況。

 

7月28日，記者聯(lián)系上哈羅同行地推負責(zé)人田先生。據(jù)田先生介紹，事情發(fā)生在27日晚上6點左右，地點在中關(guān)村聯(lián)想國際大廈。這個站點是哈羅同行和考拉共同的始發(fā)站，事發(fā)當(dāng)時哈羅同行的工作人員正準備向晚高峰從理想國際大廈下班的白領(lǐng)們推薦自家的班車服務(wù)。

 

“我們一共7個人，正準備向下班的人介紹宣傳單上的產(chǎn)品，但考拉的人一直在趕我們，說我們不應(yīng)該向他們的乘客發(fā)送廣告。但我們也不知道哪些是他們的乘客。這里也不是誰的地盤，我覺得誰都可以在這里宣傳。他們趕我們走，還說警告什么的，我就回復(fù)一句你隨便吧，繼續(xù)和同事宣傳產(chǎn)品?！碧锵壬f，隨后雙方發(fā)生沖突。眼看要打起來時，田先生告誡下屬不得動手，但卻被對方拉住脖子。

 

田先生將一段視頻發(fā)給記者，視頻中顯示他被一名男子摟住脖子。田先生說，盡管并沒有嚴重外傷，但之前對方還將十幾張傳單撕碎扔在自己的脖領(lǐng)里。糾紛也造成了哈羅同行的班車晚點20分鐘左右。

 

民間大巴線路高度重合引發(fā)客源市場激烈競爭

 

據(jù)了解，目前市面上有哈羅同行、考拉、PP大巴、接我等多家民間大巴公司。此外，7月16日滴滴快的開通了大巴業(yè)務(wù)，專車公司也開始進入民間大巴領(lǐng)域。今年6月，一家專車公司取消了自己的大巴業(yè)務(wù)，在市場激烈競爭的情況下，轉(zhuǎn)向?qū)＼嚇I(yè)務(wù)。

 

不僅如此，公交集團早在2013年就推出公交集團定制商務(wù)班車業(yè)務(wù)，是主管部門認可的“正規(guī)軍”，目前公交集團定制商務(wù)班車的服務(wù)人群日均已經(jīng)超過5000人次。近日，在此基礎(chǔ)上，公交集團再次推出快速直達專線。該線路將重點圍繞快速通勤走廊設(shè)計中長距離快速專線，圍繞大型商務(wù)區(qū)、居住區(qū)與地鐵站設(shè)計短途快速專線。最快本月將投入運營。

 

梳理發(fā)現(xiàn)，考拉班車開通的線路總數(shù)為32條，主要以中關(guān)村為中心，覆蓋了回龍觀、天通苑、沙河、昌平、門頭溝等區(qū)域。PP大巴目前開通服務(wù)的為清河、西三旗、北苑、望京、酒仙橋、健翔橋和安貞七個區(qū)域，線路總數(shù)為17條。

 

哈羅同行線下車輛服務(wù)以回龍觀為試點，班車+擺渡車目前已覆蓋回龍觀、中關(guān)村、知春路、長春橋、望京、798等50多個站點。

 

初期，接我班車的主戰(zhàn)場在亦莊、PP大巴在望京、考拉在中關(guān)村、哈羅同行在回龍觀……早期進入市場的民間大巴公司進入了“春秋時代”，隨著發(fā)展各個公司的經(jīng)營區(qū)域逐漸發(fā)生了重疊。中關(guān)村、回龍觀、國貿(mào)等區(qū)域成為多家公司的重點，線上競爭也變成了線下競爭。

 

據(jù)一位不愿具名的民間大巴從業(yè)者介紹，由于中關(guān)村地區(qū)有多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，用戶接受手機軟件和新科技比較快，且愿意傳播，基本上是“兵家必爭之地”。中關(guān)村區(qū)域除了哈羅同行、考拉，還有滴滴、嗒嗒等多家企業(yè)有班車業(yè)務(wù)。而線下多家企業(yè)聚集在相似的地方，經(jīng)營行為難免不發(fā)生干擾。

 

民間大巴運輸行為目前尚處在政策空白處

 

現(xiàn)行法規(guī)下，《北京市道路運輸條例》規(guī)定從事道路運輸經(jīng)營的單位和個人，應(yīng)當(dāng)依據(jù)法律、法規(guī)規(guī)定的程序和條件取得相應(yīng)的經(jīng)營許可。道路客貨運輸駕駛員必須取得相應(yīng)從業(yè)資格，方可從事相應(yīng)的道路運輸活動。

 

針對未取得道路運輸經(jīng)營許可或者車輛營運證件從事道路運輸經(jīng)營活動的，道路運輸管理機構(gòu)可以暫扣其違法經(jīng)營使用的車輛或者機具設(shè)備，并告知當(dāng)事人在規(guī)定的期限內(nèi)到指定地點接受處理。

 

而實際情況下，民間大巴公司大多強調(diào)自身的互聯(lián)網(wǎng)平臺身份，此前多家民間大巴公司明確表態(tài)自己從具有資質(zhì)的租賃公司處租賃大巴，做的是平臺信息服務(wù)，而非運輸服務(wù)。

 

此前，交通部門相關(guān)負責(zé)人曾表示，針對民間大巴公司使用租賃公司車輛從事通勤大巴運輸?shù)男袨?，相關(guān)部門正在研究中。目前，尚沒有明確的進展。

 

價格企業(yè)自行定 沒有統(tǒng)一標準

 

早在2015年4月，北青報記者采訪華為企業(yè)班車時就發(fā)現(xiàn)，原有的傳統(tǒng)班車提供者吐槽某家民間大巴公司搶客情況。

 

據(jù)知情人介紹，2015年4月左右，這家民間大巴公司采用免費坐車的方法，提前10分鐘出現(xiàn)在華為原有班車?？空军c，誘導(dǎo)乘客乘坐“免費大巴”?！耙驗閭鹘y(tǒng)企業(yè)班車提供者都是班車公司或者租賃公司，他們是按照人頭算錢的，拉一趟車坐的人越多越劃算，如果沒人坐車，肯定就賠錢了。這家公司希望用這種方法把原有企業(yè)擠出市場。”

 

這是比較極端的情況，實際運營中，價格都是企業(yè)自行制定，缺乏統(tǒng)一的標準。同樣的線路出于競爭的因素，一些企業(yè)會制定更低的價格保持優(yōu)勢。