南京：首批氣電混合動力公交車上路運(yùn)營

 

南京江寧公交集團(tuán)自2013年以來，逐步更新了500輛公交車，但仍有部分老舊非空調(diào)車在路上營運(yùn)。記者昨天（2月12日）從江寧公交集團(tuán)了解到，春節(jié)前，江寧公交集團(tuán)將更新100輛插電式“氣電混合”公交車，這也是南京首批“氣電混合”公交車。其中50輛投入線路營運(yùn)，首批投放701路、821路。記者昨天體驗了一下“氣電混合”動力公交車。

 

氣電混合動力公交車車身12米長

 

混合動力公交車車內(nèi)座位和地鐵一樣

 

記者昨天登上了一輛氣電混合動力公交車，12米長的車身，綠色和白色相間。讓它與普通公交車一下子就區(qū)別開來。車內(nèi)一共有34個座位，與普通公交車不同的是，車內(nèi)一側(cè)的橫排座椅一直從駕駛室延伸到了車后門處。就好像地鐵的座位一樣。這樣車內(nèi)空間就顯得比較大。車輛的啟動、轉(zhuǎn)彎、行駛過程都很“靜音”。

 

插電式混合動力車型和以往混合動力車型相比，新增了純電動模式。比如在遇上堵車時，司機(jī)可以啟動純電動模式，減少發(fā)動機(jī)無效工作，降低尾氣排放量。

 

車內(nèi)為橫排座椅

 

宇通汽車售后服務(wù)部的工作人員趙坤志說，車輛起步時是電力驅(qū)動；25公里以下是純電動模式，25公里到40公里，是混合動力模式；40公里以上就是電機(jī)工作了?！斑@樣既解決了純電動公交車電力問題，又可以比純天然氣公交車節(jié)省30%的電力。”而車輛在制動后，電機(jī)通過能量回收裝置進(jìn)行充電，比如公交車剎一次車，或者減速一次，剎車和減速的動力就會轉(zhuǎn)化為電能。

 

同時，插電式混合動力車型充電更為方便，利用外接電源，每次充電30分鐘左右，便可在純電動狀態(tài)下行駛約20公里。而鋰電池在零度以下仍能正常工作。

 

春節(jié)前將覆蓋江寧10條線路

 

江寧公交集團(tuán)企管部負(fù)責(zé)人熊學(xué)智表示，此次新車主要投放在701路和821路，春節(jié)前的100輛公交車將逐步覆蓋江寧的10條線路。更新后，南京江寧的公交車空調(diào)化達(dá)到了90%以上。今年，江寧區(qū)計劃上馬200輛氣電混合公交。