底氣何在? “不惑”中通規(guī)劃“雙百億”藍圖

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，我們不難發(fā)現(xiàn)，在2014年，中通的增長是一種高質(zhì)量、高效益的增長，而中通追求的則是一種可持續(xù)、長遠的發(fā)展。

而面對未來市場，中通則將坐標定位于2018年實現(xiàn)產(chǎn)值、市值雙超百億元的戰(zhàn)略目標。中通的底氣何在？目標又將如何實現(xiàn)？

中通客車總經(jīng)理孫慶民

兩個四年 不惑中通的“雙百億”藍圖

時至2015年，中通客車已經(jīng)專業(yè)生產(chǎn)客車四十四年。我們將時針往回撥，將時間定格在2011年，我們發(fā)現(xiàn)在2011年，中通客車成立的四十年之際，正值不惑之年的中通提出了“二次創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

“近年來，中通客車按照‘二次創(chuàng)業(yè)’整體規(guī)劃，不斷轉(zhuǎn)型跨越，實現(xiàn)了企業(yè)規(guī)模和發(fā)展品質(zhì)的同步提升。”根據(jù)孫慶民介紹，從中通提出二次創(chuàng)業(yè)到2014年的四年時間，中通客車呈現(xiàn)出健康快速發(fā)展的良好態(tài)勢。

在2014年，中通客車實現(xiàn)產(chǎn)值超40億元，出口收入9億元，同比增長超過30%，增幅位居行業(yè)首位的成績；新能源客車實現(xiàn)收入近10億元，同比增長44%，位居行業(yè)第二……一組組強勁的數(shù)據(jù)，正是對中通客車健康快速發(fā)展的最好佐證。

乘勝追擊，在2014年良好的增長勢頭上，中通客車在2015年拋出了到2018年實現(xiàn)雙百億的目標藍圖。

根據(jù)以往的數(shù)據(jù)顯示，2010年中通客車的產(chǎn)值為20億元，從2011年到2014年四年時間實現(xiàn)了產(chǎn)值翻一番。而到2018年實現(xiàn)產(chǎn)值破百億，也就是說從2015年到2018年，四年時間中通客車的產(chǎn)值要從40億元增加到100億元，基本上也是翻一番。根據(jù)數(shù)學(xué)常識，我們不僅要提出疑問，從20到40，由于基數(shù)較少，所以實現(xiàn)起來比較容易，但是從40到100，基數(shù)變大，因此在同樣時間范圍內(nèi)，增長起來，難度頗大。

那么問題來了，中通要想實現(xiàn)2018年的雙百億，該怎么做？

目標分解 中通的三三制打法

近幾年，中通客車加快業(yè)務(wù)升級轉(zhuǎn)型，新能源客車、大型客車和海外市場業(yè)務(wù)比例大幅提升，尤其是高附加值產(chǎn)品與市場基本轉(zhuǎn)型成功。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中通客車2014年累計簽訂新能源客車訂單2300輛，完成銷售收入近10億元，收入同比增長44%，業(yè)績已經(jīng)超過整體業(yè)績的四分之一；天燃氣客車銷售2925臺（不含氣電混合），分別同比增長了3.6%，占到整體業(yè)績近三分之一；出口車輛3089輛，收入9億元，占據(jù)整體業(yè)績四分之一。

通過對一組組數(shù)據(jù)進行分析解讀，針對2018年雙百億的目標，孫慶民認為，通過對細分市場的各自定位分解，來實現(xiàn)雙百億目標，“在這個目標（雙百億）中，中通客車將整體目標進行分解，即常規(guī)客車年銷售額占三分之一，新能源客車年銷售額占三分之一，海外出口占三分之一?！?/FONT>

 

眾所周知，常規(guī)客車雖然銷量容易上漲，但是其附加值較低，因此出口和海外市場成為眾多客車主機廠在未來市場的重頭戲。

 

將目標細分，抓住高附加值市場，中通客車的三三制打法令人耳目一新，而在這場雙百億的攻堅戰(zhàn)中，中通從根本上憑借的則是來自對自己人才和技術(shù)創(chuàng)新的信賴。

 

2014年中通出口收入同比增長超過30%

 

人才、技術(shù)創(chuàng)新是中通客車底牌

 

在客車行業(yè)，無論是基礎(chǔ)員工還是中高層管理人員，人員流動非常普遍，但是這個行業(yè)的常態(tài)在中通客車卻變成了非常態(tài)。

 

招人容易留人難，近來已成了諸多企業(yè)中普遍的問題現(xiàn)象，其最大的原因是員工在企業(yè)中缺乏一種歸屬感，而在對中通客車的采訪中，記者卻發(fā)現(xiàn)員工們對中通的歸屬感很強。舉一個很簡單的例子，在中通客車新廠區(qū)食堂，記者發(fā)現(xiàn)了一塊錢五個的山東戧面大饅頭，在北京這種饅頭要賣到五毛一個，此外，中通食堂的飯菜要普遍低于外邊的餐館。管中窺豹，中通客車通過新廠區(qū)的打造到具體的員工關(guān)懷都體現(xiàn)了以人為本，對人才的重視。

 

在人才培養(yǎng)方面，根據(jù)孫慶民介紹，“目前為止，中通客車技術(shù)中心有12名博士，74名碩士，280多名技術(shù)研發(fā)人員，三年技術(shù)中心的打造使得中通客車的技術(shù)實力得到了快速提升。另外，國內(nèi)營銷隊伍增加了160人，現(xiàn)有500人，國內(nèi)營銷能力也因此取得了長足的進步?！?/FONT>

 

除了人才培養(yǎng)方面的努力，中通客車在技術(shù)創(chuàng)新上同樣值得關(guān)注。目前，中通與聊城大學(xué)共同成立了新能源汽車研究院，搭建起全國首個新能源客車產(chǎn)學(xué)研合作平臺，同時6000臺套插電式耦合系統(tǒng)實驗樓也建成即將投入使用，將全面提升其新能源客車的技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)能力。

 

正是由于對技術(shù)創(chuàng)新的專注，中通客車在專利授權(quán)上也取得了不菲的收獲。據(jù)悉，2014年中通共獲得37項專利授權(quán)，其中3項發(fā)明專利，目前已累計擁有技術(shù)專利187項，其中發(fā)明專利13項，專利數(shù)量居國內(nèi)行業(yè)前列。

 

目標明確，方法清晰，注重人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新，中通客車的雙百億能否水到渠成？我們拭目以待。