零補貼卻大力推廣 上海投放非插電混動公交千輛

 

當國家不再給予非插電混合動力客車任何補貼之后，國內(nèi)各大城市基本停止了對這類車的推廣，但上海在今年卻“逆市”投放了這類車1000余輛，這讓人似乎難以理解。

 

近日，記者獨家了解到，在今年，上海市不但沒有放棄國家“零補貼”的非插電混合動力客車，反而比往年加大推廣力度，從今年初陸續(xù)投放了1000余輛非插電式公交車，其中，上海巴士公司投放了700輛左右，浦東巴士公司投放了341輛。

 

為何上海在早年沒有大力推廣非插電混合動力公交車？但相關(guān)補貼政策停止后，其反而對這類車加大推廣力度呢？為此，記者獨家采訪到了上海浦東新區(qū)楊高公共交通有限公司副總工程師、機務(wù)部經(jīng)理戴根寶，意欲解開其中謎團。

 

上海浦東新區(qū)楊高公共交通有限公司副總工程師、機務(wù)部經(jīng)理戴根寶

 

從百輛到千輛 運行效果今非昔比

 

“上海今年新投入了1000余輛混合動力客車。”戴根寶透露的這一消息本已讓人吃驚，但更令人震驚的是，上海今年投放的1000余輛混合動力客車全部為“非插電式”。

 

上海今年新投放了1000余輛非插電混合動力公交車

 

為何說“雙重”震驚呢？一是上海在今年前全部運營的混合動力公交車數(shù)量僅為150輛，而且這些車還是在2010年上海世博會時投放的，此后上海一直未再增加；二是新補貼政策出臺后，由于非插電式混合動力客車不再享有國家補貼，這類車在“零補貼”之下迅速從市場消失，幾乎不再有城市繼續(xù)對這類車進行推廣，但上海卻“逆市”推廣了千輛非插電式混合動力公交車。

 

自2010年后，為何上海此后兩年內(nèi)不再推廣混合動力公交車呢？“世博會時，上海投入的混動公交車運行效果太差了?！?戴根寶說，當時上海世博會時投入的150輛申沃混動車，有35輛放在浦東巴士線路中運行，但這批車不但不節(jié)油且故障頻發(fā)，無法完成公交車每日運營任務(wù)?！澳桥囍鴮嵶尨蠹叶己芊赋睿静桓以賹@類車的節(jié)油效果抱有希望?！?/FONT>

 

車尾后的“混合動力”標識

 

不過，面對新能源汽車示范任務(wù)，上海公交不可能完全停止對新能源公交車推廣?！霸诮衲?，上海對新能源公交車進行了多種嘗試，比如雙源無軌技術(shù)等，但像雙源無軌客車在沒有線網(wǎng)的公交路線并不適合推廣?！?戴根寶表示，對多種路線進行對比后，上海還是選擇了混合動力技術(shù)路線。“上海政府對混合動力客車采取與國家對等的1：1補貼方式，而像不再享受國家補貼的非插電混合動力公交車，則可獲得上海地方政府的50萬元補貼?？鄢a貼后，我們購買10米左右的非插電混合動力客車，只需自行承擔購置成本35萬元左右。”

 

據(jù)戴根寶介紹，從今年初開始，浦東巴士陸續(xù)采購了非插電混合動力公交車341輛，占到今年舊車更新比例的70%。“這341輛車中，有申龍69輛，萬象大宇178輛，申沃94輛。我們公司分到了138輛萬象大宇車。”（浦東巴士有4家公交公司，楊高公司屬于其中之一。編者注）

 

今年新投入的車運行情況如何呢？戴根寶指著一份記錄7-11月各車型油耗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計表這樣說道，“從7-11月的數(shù)據(jù)來看，這批車經(jīng)正常調(diào)試運營兩周后故障率極低，且平均百公里油耗達到31.5L，比之前原線路的同車長車輛節(jié)油26.6%。而且，上海巴士今年投入的700余輛混動車運營情況也非常好?！?/FONT>

 

記者仔細查看該數(shù)據(jù)表時發(fā)現(xiàn)，在11月，W1A車型（11米車，配玉柴）平均百公里油耗為28.6L，節(jié)油率為26.3%；W1B車型（11米車，配上柴）平均百公里油耗為27.4L，節(jié)油率為30%；W2H（12米，配玉柴）平均百公里油耗為32.5L，節(jié)油率為27.8%。從這些實際數(shù)據(jù)來看，上海新投入的非插電混合動力公交車確實比較節(jié)油。