連通最后一公里 百輛金旅港式小巴交付天津
6月26日，天津市公交集團(tuán)10條支線公交線路開通，進(jìn)一步填補(bǔ)了該市原有公交線網(wǎng)的空白點(diǎn)。隨著100輛廈門金旅港式小巴的投入運(yùn)營，天津市民“最后一公里”出行變得更加方便快捷。
線路：打通“最后一公里”
“最后一公里”出行是城市出行的共性難題。天津市已有3條地鐵線路，市內(nèi)公交線路四通八達(dá)，而隨著城市的快速擴(kuò)張，在市區(qū)周邊部分偏僻居民區(qū)，市民到公交樞紐站、市內(nèi)交通干道和地鐵站等，出行不方便。這一次，10條支線公交的開通，給許多市民送來了福音。家住富力津門湖柏溪花園的劉女士聽說家門口要開通支線公交，興奮地說：“以前不開車的話出行很不方便，這下好了，坐支線公交能和大公交站接駁上，出行就不成問題了！”
100輛金旅港式小巴在天津投入新開辟的支線公交線路
這批新開的支線公交線線路設(shè)置前期廣泛征集了社會(huì)建議和市民反饋，記者從天津市地圖上看出，新支線的起點(diǎn)站和終點(diǎn)站大多設(shè)在冷僻居民區(qū)和公交線網(wǎng)密集的市中心區(qū)域，中途站點(diǎn)的設(shè)置則充分考慮了支線公交線路與干道公交樞紐站以及地鐵站的銜接，多條線路彌補(bǔ)了公交線網(wǎng)在該地區(qū)的空白。
這批支線公交線路平均長度為7公里左右，預(yù)計(jì)每天將運(yùn)送乘客約5000人次。據(jù)介紹，在此次10條支線公交線路上投入運(yùn)營的小型公交巴士，早班車發(fā)車時(shí)間不晚于6時(shí)30分，末班車收車時(shí)間不早于21時(shí)，執(zhí)行全市現(xiàn)有公交車統(tǒng)一票價(jià)?！耙院笊显绨?、下晚班都不擔(dān)心出地鐵打不到車了，既方便又安全，還很省錢。”劉女士十分滿意。
記者從天津市交通運(yùn)輸與港口管理局了解到，今年以來，為加快實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)“公交都市”建設(shè)，天津市實(shí)施公交發(fā)展“八大工程”，提升公交運(yùn)營服務(wù)能力，著力打造現(xiàn)代化公交體系，支線公交正是其中一項(xiàng)舉措。
業(yè)內(nèi)人士表示，城市支線公交線路打通了出行“最后一公里”的微循環(huán)，提高了市民出行與公交運(yùn)營效率；支線公交是對(duì)日益完善的公交骨干線網(wǎng)的補(bǔ)充，避免了與主干道路公交線路的重復(fù)，減少了公交資源的浪費(fèi)，也在一定程度上增強(qiáng)了市民乘坐公交車的換乘意識(shí)。
車型：靈活舒適小而優(yōu)
6月26日一早，中天津市銀河廣場公交場站，一批即將服務(wù)于新開的支線公交的港式小巴整裝待發(fā)，多位公交駕駛員愛惜地擦拭著車身。
記者觀察到，與近旁大型公交車相比，小型中巴車更顯袖珍、小巧。走進(jìn)車廂，近2米的內(nèi)部高度讓人連呼意外，站在車廂內(nèi)絲毫不感覺壓抑；車廂內(nèi)共有12個(gè)乘客座位，呈單排分布在車廂兩側(cè)，而靠近車廂兩側(cè)的單排座椅使得過道更顯寬敞。
天津市民最后一公里出行更加方便快捷
車輛是公交運(yùn)營的首要保障，在新開的支線公交線路上，天津公交集團(tuán)為何選擇了廈門金旅港式小巴車型？天津公交集團(tuán)技術(shù)處副處長張有彬用一句話給出了答案：合適的才是最好的。
張有彬介紹，支線公交線路途經(jīng)道路相對(duì)比較狹窄、彎道較多，這決定了整車長度、寬度都不能太大，同時(shí)又要滿足公交車載客需求，小型中巴車型比較合適。在篩選具體車型時(shí)，天津公交集團(tuán)參考了全國其他城市公交的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，從車輛品牌、品質(zhì)、環(huán)保參數(shù)等多方面綜合考慮，最終選定了廈門金旅港式小巴車型。
廈門金旅相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，這款港式小巴已在廣州、深圳、廈門等城市批量運(yùn)營，反響良好。該車型參照香港小巴設(shè)計(jì)，車長7米、車寬2.05米，車輛行駛平穩(wěn)、噪音小，轉(zhuǎn)向靈活而空間寬敞；細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)人性化，新增的車前LED電子顯示屏夜間報(bào)站更為清晰，一級(jí)踏步設(shè)計(jì)離地28厘米，更方便老人和小孩上車。
天津公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次引進(jìn)的100輛支線公交小型中巴，與早期投入全市公交運(yùn)營的中巴相比有本質(zhì)上的不同。企業(yè)早期引進(jìn)的中巴主要用于市內(nèi)主干公交線路，目的在于解決運(yùn)力不足與出行需求旺盛的矛盾。普遍配置較低、動(dòng)力性不足，而且車廂空間局促、沒有空調(diào)設(shè)施，乘客普遍反映冬冷夏熱。但即便如此，中巴依然成為當(dāng)年市民出行不可或缺的選擇，滿足了全市出行“溫飽需求”。
相比之下，這批港式小巴品質(zhì)更優(yōu)秀，設(shè)施更完備，乘坐也更舒適。公交集團(tuán)相關(guān)人員介紹，此次在10條支線公交線路投入運(yùn)營的小型中巴車，全車身電泳，耐腐蝕更佳，絕大部分使用的是符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的新型內(nèi)燃柴油機(jī)，其中有10輛將采用LNG清潔能源，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以滿足車輛滿載以及冷暖空調(diào)全負(fù)荷狀態(tài)下工作的需要，不論是在寒冷的冬季還是在炎熱的夏季，都能夠?yàn)槌丝吞峁┦孢m的乘車環(huán)境。
據(jù)悉，天津市今年還將開通30條支線公交線路，投入小型中巴公交車200部；到2016年，全市計(jì)劃開通83條支線公交線路，投入小型中巴公交數(shù)量將達(dá)到500輛。
