60年專業(yè)制造 “大”不一樣的大宇客車
爆胎問題時有發(fā)生，傳統(tǒng)車輛爆胎后車輛將失去控制，而我們裝配了最新一代“爆胎應(yīng)急裝置”，能確保爆胎后仍然具有操控性，最大限度保證車輛安全。
更節(jié)能
韓國是能源資源貧乏的國家，能源嚴重依賴進口，能源進口依存度達 96.7%。節(jié)油，便成為韓國客車設(shè)計的首要因素?！拔覀兺ㄟ^對韓國節(jié)油技術(shù)引進和消化吸收，根據(jù)中國實際路況再創(chuàng)新。通過對不同發(fā)動機路譜的研究，使用 “AVL CRUISE”軟件計算優(yōu)化和模擬試驗優(yōu)化的傳動系統(tǒng)匹配技術(shù)，并進行高速、城市、鄉(xiāng)村、高寒、山地等路況的實車匹配試驗。精選國內(nèi)知名品牌 “SCR系統(tǒng)”“歐IV”排放發(fā)動機，通過輕量化“車身-底盤”一體化結(jié)構(gòu)，我們的客車比傳統(tǒng)客車輕800kg，使每一滴油均能發(fā)揮更高的效能?！贝笥罴夹g(shù)中心韋主任表示。
我們常?？吹皆S多傳統(tǒng)大客車開著發(fā)動機倉在路上行駛，近年來，我們開發(fā)的“大宇恒溫專家系統(tǒng)”為用戶解決了此后顧之憂。通過電磁風(fēng)扇離合器和多種“隔熱、保溫”裝置，根據(jù)地形的特點，自適應(yīng)地改變發(fā)動機功率輸出，使發(fā)動機隨時處于高效節(jié)能狀態(tài)，節(jié)油效果達5%，發(fā)動機壽命延長6%。
大宇技術(shù)中心韋副部長最后表示：我們對節(jié)油技術(shù)的研究有60年的經(jīng)驗，而中國路況多種多樣，用戶訂車時，可以要求我們針對具體線路進行“訂制”，甚至還可以請韓國專家進行為您“私人訂制”。
更舒適
外觀造型，一直是吸引乘客眼球的第一要素。選客車，在同等配置下，出眾的外觀造型常常更能吸引買車老板。負責總體設(shè)計的莫科長表示近年來，我們客車造型開發(fā)打破了韓國客車傳統(tǒng)造型的設(shè)計，與國內(nèi)外大中設(shè)計院共同開發(fā)，通過CATIA系統(tǒng)和風(fēng)洞模擬軟件設(shè)計，造型緊隨國際潮流且能很好的降低風(fēng)阻，減少油耗。
“為了讓車輛內(nèi)裝飾更舒適，我們針對車內(nèi)空間各部位的音頻特性，應(yīng)用大量環(huán)保隔音的材料，通過NVH靜音設(shè)計，讓車輛在行駛過程中溫馨靜怡；選用先進的新風(fēng)空調(diào)，格柵型司乘出風(fēng)口，貼合性座椅設(shè)計，每一級的剃步寬度設(shè)計都是那么貼心，寬敞的過道和別致的內(nèi)行李架，讓乘客有種賓至如歸的感覺?！贝笥罴夹g(shù)中心秦副部長說。
考慮到層半的結(jié)構(gòu)，懸掛采用氣囊獨立懸掛，我們加大了左右氣囊的間距，這樣經(jīng)過溝坎時車身擁有更好的穩(wěn)定性。“前2后4”前后“寬型”空氣懸架，具有更低的“偏頻”，更高的舒適性。配備韓國進口“主減速器”，具有更低的傳動系統(tǒng)噪音。
更具操縱性
“桂林大宇客車好開！”駕駛過桂林大宇客車的師傅都這樣說。
大宇客車技術(shù)中心劉副部長為我們揭開駕駛區(qū)的設(shè)計秘密：“23°”司機踏板平臺，“37°”油門踏板，“35°”腳制動踏板，“67°”方向盤傾角，“45°”臥式離合器踏板；更大側(cè)傾剛度的前“寬型”空氣懸架，跨度更大、氣囊安裝高度更靠近側(cè)傾中心高度的后“寬型”空氣懸架，使車輛更具有操控穩(wěn)定性；更靠近前橋的油箱，更合理的車輛重量分配，車輛具有更合理的前、后橋重量分布，車輛具有更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向性能，一切的一切都是為了司機具有“最舒適”的駕駛姿勢和駕駛感受。另外該系列層半客車配備符合人體工程學(xué)開發(fā)的環(huán)形儀表，裝備夜光型CAN儀表，豪華大氣，夜間行車更安全。
“嘿嘿，我們調(diào)研的時候，也深深的感覺到客車司機的辛苦呢，所以我們要造更好開的客車” 大宇客車技術(shù)中心劉副部長最后這樣說道。
通過對桂林大宇客車有限公司相關(guān)人員的采訪，我們感覺到他們對60年大客車制造經(jīng)驗的傳承和發(fā)揚，對客車制造核心技術(shù)的追求，逐本溯源的精神感到深深的感動，中國需要更多這樣的客車，也需要更多這種踏實做事的“客車人”。通過對桂林大宇客車有限公司相關(guān)人員的采訪，我們感覺到他們對60年大客車制造經(jīng)驗的傳承和發(fā)揚，對客車制造核心技術(shù)的追求，逐本溯源的精神感到深深的感動，中國需要更多這樣的客車，也需要更多這種踏實做事的“客車人”。
