第三，非常關(guān)鍵的一點，這種車型的成本較低，更加符合公交企業(yè)的實際需求。其中，空氣動力系統(tǒng)取代了電渦流緩速器或液力緩速器，可節(jié)省公交車采購成本2—4萬元。空氣動力系統(tǒng)裝在手動擋變速箱上，但具有自動變速箱的空擋起停功能，取代了自動變速箱，相對于裝配自動擋變速箱的公交車來說又節(jié)省了10—20萬元的采購成本。
此外，空氣動力系統(tǒng)的安裝不改變原車的結(jié)構(gòu)、配置和性能，不僅能在新車上加裝，也能在舊車上加裝。按保守估計，空氣動力系統(tǒng)節(jié)油20%；設(shè)定百公里油耗45升，一天200公里行駛里程，一年330天運營，一輛裝配液壓混合動力系統(tǒng)的公交車一年節(jié)油5940升，按每升柴油7.5元計算，折合44550元，加上每年節(jié)省3000元左右的離合器片、2000元的剎車片等相關(guān)的保養(yǎng)費用，估算空氣動力起步系統(tǒng)一年為企業(yè)節(jié)約將近6萬元；目前一套空氣動力起步系統(tǒng)售價12萬元，公交公司2年就可回收成本，而且這套系統(tǒng)大部分是機械傳動，車輛的后期維護成本很低。
目前，這種類型的公交車在市場上已經(jīng)開始應(yīng)用，有10輛車正在閔行區(qū)1路公交線路上運營。據(jù)初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，裝上這種空氣動力系統(tǒng)后可以比傳統(tǒng)燃料的公交車節(jié)能20％以上，減排40％以上。在不久前結(jié)束的2013“宇通杯”全國公交駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽上，“空氣動力節(jié)能公交車”的亮相，也引起各地公交企業(yè)的關(guān)注。不少參賽的駕駛員在試駕后都談了感想，全國節(jié)油標兵、上海公交駕駛員楊峻表示：空氣動力公交車開起來輕巧、舒適、擋位少、起步不用提速，滑行時輕踏剎車可回收更多能量，非常節(jié)能、環(huán)保?！翱諝鈩恿?jié)能公交車的節(jié)油性能非常好，駕駛員操作起來很省力，感覺像是自動擋，停車也方便，空擋時（自動駐車）不怕忘了拉手剎。”全國節(jié)油能手、洛陽市公交駕駛員李定朝十分欣賞空氣動力系統(tǒng)的節(jié)能效果。
上海神舟空氣動力節(jié)能公交車試乘活動
在接下來的媒體討論會中，來自上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司的工程師們和與會嘉賓共同探討了空氣動力系統(tǒng)的優(yōu)勢、空氣動力節(jié)能公交車的性能，以及分析空氣動力系統(tǒng)目前的發(fā)展方向和未來的市場前景。
據(jù)上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司的工程師分析，純電動系統(tǒng)和油電混合動力系統(tǒng)雖然有國家各種補貼，但它們在采購成本和后期使用成本上與空氣動力系統(tǒng)優(yōu)勢不可同日而語。相比傳統(tǒng)燃料公交車采購價格，每輛純電動公交車約增加采購成本150萬左右，雖然有國家和地方政府的補貼，但車輛的后續(xù)使用成本居高不下，如關(guān)鍵部件——電池，使用2年后基本上需要更換，這筆費用高達上百萬元，以此公交車8年報廢計算，還需更換3次，電池使用費用高達400多萬元，這也是純電動公交車在很多公交企業(yè)推行艱難的原因。再如油電混合動力系統(tǒng)約40萬元，但它同樣遇到后期使用成本居高的問題。由于空氣動力節(jié)能公交車已表現(xiàn)出了十分明顯的節(jié)能和環(huán)保效果，12萬元的空氣動力系統(tǒng)的價格不會太多影響購車價格，后期使用成本很低，而且是真正意義上的節(jié)能減排產(chǎn)品。
上海神舟空氣動力節(jié)能公交車試乘活動
陳杰在活動現(xiàn)場接受記者采訪時表示:“打造環(huán)保節(jié)能汽車技術(shù)的領(lǐng)軍者——是我們的企業(yè)目標，公司自2004年成立以來專業(yè)從事環(huán)保節(jié)能車輛與裝備的技術(shù)突破、研發(fā)及生產(chǎn)。多年來，我們之所以堅持開發(fā)空氣動力汽車技術(shù)，是因為這項技術(shù)可靠性高、性價比高、節(jié)油率高、運營成本低，‘用空氣動力起步，把浪費能量回收’的環(huán)保理念更是值得推崇！近期，空氣動力系統(tǒng)經(jīng)過各項測試并獲得工信部公告，一經(jīng)上市，將會迅速在節(jié)能公交車市場得到推廣應(yīng)用，成為我國節(jié)能環(huán)保革命性的創(chuàng)舉！”
