缺乏地方政府支持 中大汽車出讓全部股權(quán)

 

近日，中大集團(tuán)主席徐中大宣布：因中大工業(yè)集團(tuán)公司自身無力支撐中大純電動客車5000臺技改項目的發(fā)展所需，現(xiàn)誠邀國內(nèi)外頗具實力的投資人對中大汽車集團(tuán)進(jìn)行零資產(chǎn)整體重組，擬以30億對外出讓中大汽車集團(tuán)100%股權(quán)。

 

資料顯示，中大集團(tuán)組建于1994年，是以汽車制造、汽車設(shè)備等為核心產(chǎn)業(yè)的民營股份制企業(yè)集團(tuán)，為中大工業(yè)集團(tuán)全資控股企業(yè)，旗下?lián)碛斜本┲写笱嗑⒛暇┲写蠼鹆?、鹽城中威等客車生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)其官方介紹，作為國內(nèi)首家研制開發(fā)全承載桁架式高地板客車的汽車制造公司，中大汽車現(xiàn)已形成了涵蓋8大系列180多種車型的產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力達(dá)15000輛。

 

中大純電動客車

 

據(jù)悉，中大汽車集團(tuán)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動客車，在國家工信部獲得了純電動客車5000臺技改項目報備批準(zhǔn)，并初步實現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)作。在國家政策的鼓勵下，該集團(tuán)曾宣稱有望實現(xiàn)年銷售千億元規(guī)模。

 

在此背景下，中大汽車集團(tuán)宣布出讓全部股權(quán)，著實出乎大多數(shù)人的預(yù)料。然而，觀察人士發(fā)現(xiàn)，其實早在今年5月份，中大集團(tuán)第一大股東徐中大就曾宣布，要以30億元人民幣出讓50%以上股權(quán)或參股。

 

中大汽車出了什么問題，是資金鏈短缺還是股權(quán)關(guān)系破裂？

 

中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清此前在接受媒體采訪時曾表示：“我并沒有聽說中大出售股權(quán)的事，但它在客車企業(yè)里屬于末流這是事實?！彼瑫r指出，“不管是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)還是新能源業(yè)務(wù)，中大都沒有優(yōu)勢。”

 

公開數(shù)據(jù)顯示，2012年中國客車企業(yè)銷量總排名前二十名的表單里并沒有中大汽車，作為對照，排名第二十位的桂林客車全年銷量為2112輛，市場占有率為1.2%，顯然，中大客車的實力猶在其下。

 

不過，作為中大汽車的第一責(zé)任人徐中大并不認(rèn)同業(yè)界的猜測，他在接受采訪時指出：“我為新能源已經(jīng)投入了11個多億，花了13年，已經(jīng)取得了成功”。徐中大將此次融資的主要原因歸結(jié)為“鑒于中大工業(yè)集團(tuán)公司系民營企業(yè)，難以得到地方政府的實質(zhì)性扶持，僅靠集團(tuán)自身無力支撐如此重大項目的發(fā)展所需?！?/FONT>

 

作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車行業(yè)也是地方政府創(chuàng)稅的一大來源，本應(yīng)是政府部門大力扶持的行業(yè)，但這一行業(yè)適用法則在新能源客車領(lǐng)域卻出現(xiàn)意外，有業(yè)內(nèi)專家指出，如中大汽車的境遇在客車類企業(yè)中并非個案，一些客車企業(yè)以搞新能源的名義，在地方圈地，但由于成本、技術(shù)和市場等因素缺位，不少項目達(dá)不到當(dāng)?shù)卣念A(yù)期，長時間積累下來，雙方出現(xiàn)矛盾的現(xiàn)象并不少見。